中國儲能網訊：4月17日，第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(以下簡稱:2019上海車展)在上海國家會展中心隆重開幕，深圳市比克動力電池有限公司（以下簡稱“比克電池”）作為國內領先的鋰電廠商攜比克18650全線高能圓柱電芯、27100電芯、方形電池、電池模組及電池包等多款動力電池產品亮相大會，全方位展示了比克高鎳811材料體系的領先成果。同時，深圳市比克動力電池有限公司副總裁李鳳梅女士在展會現(xiàn)場接受了媒體采訪，就當下處于洗牌期的動力電池行業(yè)面臨的壓力與挑戰(zhàn)提出了比克的破局之法，與媒體進行了深入溝通。

圖為比克展位

伴隨著外資企業(yè)進入，新能源補貼政策持續(xù)調整，作為新能源汽車產業(yè)鏈重要上游產業(yè)，動力電池產業(yè)壓力陡升。然而，重壓之下鋰電行業(yè)并未呈現(xiàn)出頹勢，動力電池應用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年3月我國新能源汽車動力電池裝機量約5.09GWh，同比增長146.3%，環(huán)比增長126.69%。其中，三元材料電池再次證明了其主流地位，裝機量為3.89GWh，占新能源汽車市場份額的76.47%，與去年同期相比增加了六個百分點，呈一枝獨秀之勢。與此同時，特斯拉的進駐也進一步提升了三元圓柱電池的關注度和發(fā)展信心。

數(shù)據(jù)來源：動力電池應用分會研究部

面對補貼退坡的必然趨勢，多數(shù)鋰電企業(yè)表示信心滿滿，本次展會，李鳳梅在受訪時也表示：“從長遠來看，補貼退坡有助于推動動力電池產品的技術水平，提升行業(yè)規(guī)范，限制低端，鼓勵高端，擇優(yōu)扶優(yōu)。與此同時，伴隨著外資企業(yè)進入中國市場，行業(yè)競爭加劇，有助于行業(yè)淘汰低端產能，促進行業(yè)洗牌，推動行業(yè)更健康發(fā)展，對于電池行業(yè)來說是一個鞭策，對于比克來說也是件好事。”

從2019年新發(fā)布的補貼政策可以看出，下一步行業(yè)發(fā)展不再一味追求動力電池能量密度提升，同時要兼顧動力電池的安全性、循環(huán)壽命和里程要求等多方面因素。李鳳梅表示：“轉型陣痛期是推動產業(yè)高質量發(fā)展的必經之路，新補貼政策的出臺對鋰電企業(yè)提出了更高的要求，唯有品質提升是鋰電企業(yè)的破局之法，接下來比克也將進一步提升電池品質，提升工程工藝，推動電芯自檢體系升級，以更高質量的產品應對補貼退坡帶來的行業(yè)發(fā)展壓力，加速技術升級并最終惠及消費者?！?

產品品質是鋰電行業(yè)發(fā)展的立足之本，重壓之下必有突破，相信將關注點回歸產品品質之后，中國鋰電行業(yè)將順利度過轉型陣痛期，迎來新的突破發(fā)展。

關于比克電池

比克電池于2001年在中國深圳成立，現(xiàn)已發(fā)展成為集鋰離子動力電池、消費類數(shù)碼電池研發(fā)、生產、銷售及回收再利用于一體的國際領先新能源企業(yè)。在國內擁有深圳比克動力、鄭州比克電池兩大生產基地，產品涵蓋電芯、模組、整包，應用于乘用車、巴士車、物流車、專用車等全系列車型。至今，公司動力電池產能已達8GWh，累計裝車達18萬輛，單車最長行駛記錄超40萬公里，在國產三元動力圓柱電池領域電池供應商中排名第一。 比克堅持用智慧創(chuàng)造動力，為新能源汽車打造一顆可信賴的“芯”！