本網(wǎng)訊新能源汽車產(chǎn)業(yè)要走上長遠發(fā)展的軌道，必須保證動力電池安全。為防范動力電池熱失控引發(fā)安全事故，電池箱監(jiān)測預(yù)警及自動滅火是一條重要路徑。以煙臺創(chuàng)為新能源科技有限公司（簡稱創(chuàng)為新能源）為代表的企業(yè)已率先投入科技研發(fā)，并取得令業(yè)界矚目的科研和應(yīng)用成果。

　　近日，創(chuàng)為新能源接連傳來喜訊：創(chuàng)為“內(nèi)置式電池箱（艙）專用氣體自動滅火裝置”項目通過中科合創(chuàng)（北京）科技推廣中心科技成果評價鑒定，在同類產(chǎn)品中達到國內(nèi)領(lǐng)先水平；公司即將與清華大學汽車動力電池安全研究室、歐陽明高教授項目組開展技術(shù)合作。

　　動力電池引發(fā)的安全事故，熱失控是主要特征，在極早期準確有效監(jiān)測和預(yù)警熱失控，是提高新能源車輛安全性的重要途徑。創(chuàng)為新能源是國內(nèi)最早對此開展針對性研發(fā)的企業(yè)之一，其首創(chuàng)的“鋰離子電池熱失控模型”已申請多項專利，可模擬不同材料、不同環(huán)境的數(shù)據(jù)表征曲線，準確可靠地判斷火情階段，實現(xiàn)電池火災(zāi)隱患的早期預(yù)警和智能控制。

　　為創(chuàng)為新能源作科技成果評價的中科合創(chuàng)（北京）科技推廣中心，是科技部認定的國家技術(shù)轉(zhuǎn)移示范機構(gòu)、具有科技成果評價資格第三方專業(yè)科技成果評價機構(gòu)。

　　評價過程經(jīng)過了嚴格的審閱、質(zhì)詢、答疑等環(huán)節(jié)。最終，專家組認為創(chuàng)為新能源相關(guān)項目符合科技成果評價要求：該項目提供的動力電池箱內(nèi)置式滅火技術(shù)路線正確，對于磷酸鐵鋰動力電池具有早期探測電池組熱失控功能；該氣體滅火裝置滅火效果顯著，特別適用于大型汽車電池組安全防護。

　　目前，創(chuàng)為新能源產(chǎn)品在同類滅火裝置中達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，其CW1160系列電池箱專用自動滅火裝置已應(yīng)用于宇通、中通、長江汽車等二十多家客車主機廠，被寧德時代（CATL）、中航鋰電、普萊德等近二十家電池廠標配或選裝，產(chǎn)品已在上萬輛新能源汽車上安全使用。

　　據(jù)了解，在實際應(yīng)用中，創(chuàng)為新能源電池箱專用自動滅火裝置已多次顯露“威力”，精準探測多起運行中的新能源汽車電池漏液等熱失控隱患并發(fā)出預(yù)警，有效地提高了車輛安全性，受到運輸管理部門和公交公司的肯定。

　　孜孜不倦的研發(fā)投入和多年積淀的技術(shù)優(yōu)勢，換來更廣闊的發(fā)展前景。前不久，首屆全國鋰離子電池安全性技術(shù)研討會暨國際論壇在京舉行，創(chuàng)為新能源代表在主題報告中所述實車熱失控預(yù)警實例，引起與會專家高度重視。清華大學汽車動力電池安全研究室、歐陽明高教授項目組與創(chuàng)為新能源溝通和探討后，雙方達成合作研發(fā)意向，將共同發(fā)力動力電池安全研究。

　　電池漏液的安全危害

　　新能源汽車電池漏液危害極大。若極柱、槽蓋間和殼體發(fā)生漏液，因閥控式電池不允許電池的內(nèi)外聯(lián)通，外部的空氣自由進入電池內(nèi)后，會迅速導致負極板的氧化失效，表現(xiàn)就是電池組容量和壽命急劇衰減。更加危險的是，漏液后對系統(tǒng)造成的短路的可能性大大增加。更有甚者，電解液揮發(fā)在密封的電池箱內(nèi)，長時間聚集，可能成為火災(zāi)的重要來源，嚴重危害運營安全。