公交車是燃料電池技術(shù)最好的早期運輸應(yīng)用之一，美國在城市中心進行了許多燃料電池客車項目，通過政府提供燃料費用和補貼來鼓勵交通公司使用燃料電池客車。通過評估這些巴士的試運營情況，NREL評估燃料電池的系統(tǒng)運行情況，并將其中的經(jīng)驗用于下一代燃料電池系統(tǒng)。

（來源：微信公眾號“氫云鏈” ID：gh_cae27fdf9144 作者：氫云鏈）

近日，NREL公布了美國燃料電池巴士運營的評估報告，公布了各項目的最新運行情況。NREL的本次評估由美國能源部和聯(lián)邦運輸管理局資助。

從報告來看，截止2018年12月11號，這項計劃共有40個燃料電池巴士項目，其中在運營12個，規(guī)劃中9個，已完成9個。正在運營的大巴數(shù)量達到了35輛，另外有39輛大巴正在制造。

值得注意的是，國內(nèi)知名新能源客車制造商比亞迪參與了其中一個項目，該項目是一個機場擺渡大巴規(guī)劃，正處于規(guī)劃狀態(tài)，燃料電池系統(tǒng)由美國混合動力提供。

在動力系統(tǒng)方面，這一批項目所有的燃料電池大巴幾乎都使用以氫為燃料電池的混合動力系統(tǒng)，僅有一款已退役的大巴沒有使用混動系統(tǒng)。這顯示了美國在燃料電池系統(tǒng)上相對謹慎的態(tài)度。

在加氫站氫氣制運方面，主要有液氫運輸、電解水制氫、天然氣重整制氫三種方式，并呈現(xiàn)出向液氫運輸發(fā)展的趨勢。

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