中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：剛剛過(guò)去的 2018 年新能源汽車(chē)發(fā)展得如火如荼，接下來(lái)的 2019 年會(huì)有更多新勢(shì)力純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始投產(chǎn)交付。但這其中有很大一部分車(chē)企在動(dòng)力電池技術(shù)上并沒(méi)有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備，怎么辦？只能先買(mǎi)。為了迎合全球新能源汽車(chē)的發(fā)展，眾多動(dòng)力電池生產(chǎn)廠家都在擴(kuò)建或新建工廠提高產(chǎn)能，這次我們就重點(diǎn)聊聊韓國(guó) SK Innovation 在全球的布局。

韓國(guó) SK Innovation 什么水平？

說(shuō)起全球范圍內(nèi)的動(dòng)力電池廠，無(wú)非就是中日韓的這幾家，出貨量排行榜前五位一直被寧德時(shí)代、松下、三星 SDI、LG 化學(xué)和比亞迪占領(lǐng)，而 SK Innovation 似乎鮮有耳聞（相較于前五位），雖然與 LG 化學(xué)和三星 SDI 相比，SK Innovation 進(jìn)入動(dòng)力電池市場(chǎng)較晚，但他身后的 SK 集團(tuán)其實(shí)實(shí)力不凡。

SK 集團(tuán)是繼三星、LG 之后韓國(guó)第三大跨國(guó)企業(yè)，主要以能源化工、信息通信為兩大支柱產(chǎn)業(yè)，在 2018 年《財(cái)富》世界 500 強(qiáng)排行榜中位列第 84 位。其子公司 SK Innovation 在 2005 年殺入動(dòng)力電池領(lǐng)域，早期一直是韓國(guó)本土品牌起亞和現(xiàn)代的主要供應(yīng)商，梅賽德斯 AMG 的第一款電動(dòng)跑車(chē) SLS E-Cell 上采用的就是SK Innovation生產(chǎn)的動(dòng)力電池。

現(xiàn)在動(dòng)力電池市場(chǎng)越來(lái)越大，客戶越來(lái)越多，需求越來(lái)越大，SK Innovation怎么滿足他們？在中國(guó)市場(chǎng)有什么規(guī)劃？不慌，我們一個(gè)個(gè)來(lái)看。

SKI 逐漸擴(kuò)大布局

韓國(guó)本土

SK Innovation 在 2017 年之前只有一家全資動(dòng)力電池工廠，位于韓國(guó)本土，首爾以南 150 公里處的忠清南道的瑞山市（Seosan），產(chǎn)能僅為 1.9 GWh，但滿足現(xiàn)代、起亞及奔馳當(dāng)時(shí)對(duì)動(dòng)力電池的需求是足夠了。

2017 年 3 月，SK Innovation 宣布，為了滿足公司來(lái)自汽車(chē)制造商的動(dòng)力電池需求，公司將擴(kuò)建兩條動(dòng)力電池生產(chǎn)線，產(chǎn)能完全釋放后，該廠在 2018 年的動(dòng)力電池產(chǎn)能有望達(dá)到 4 GWh。

這波擴(kuò)產(chǎn)的操作主要得益于奔馳增加了訂單。奔馳作為汽車(chē)發(fā)明者并不想被時(shí)代的車(chē)輪超越，2016 年他們隱約看到了未來(lái)發(fā)展路上的拐點(diǎn)，調(diào)整了戰(zhàn)略，擴(kuò)大了電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的布局，計(jì)劃在 2022 年前推出十款全新的純電動(dòng)汽車(chē)，其中就有 2018 年發(fā)布 2019 年上市的 EQC。

當(dāng)然，動(dòng)力電池技術(shù)作為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的命脈之一，奔馳也投資了 5 億歐元打造自己的動(dòng)力電池工廠，只是在此之前，動(dòng)力電池方面的核心供應(yīng)商還是 SK Innovation。

歐洲市場(chǎng)

除了韓國(guó)本土之外，SK Innovation 把第二家動(dòng)力電池工廠放在了歐洲匈牙利，2017 年底，SK Innovation 在歐洲匈牙利投了 7.34 億美元新建動(dòng)力電池工廠，預(yù)計(jì) 2020 年投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能 7.5 GWh。

說(shuō)到歐洲市場(chǎng)不得不提大眾集團(tuán)，2017 年大眾集團(tuán)推出了 Roadmap E 計(jì)劃，將從 2019 年開(kāi)始推出基于 MEB 平臺(tái)的電動(dòng)汽車(chē)，2021 年開(kāi)始推出基于 PPE 平臺(tái)的電動(dòng)汽車(chē)，未來(lái)將推出 SPE 平臺(tái)的電動(dòng)汽車(chē)，到 2025 年大眾會(huì)推出 50 款純電動(dòng)汽車(chē)，有超過(guò) 150 GWh 的動(dòng)力電池需求。

大眾的精挑細(xì)選的 4 家動(dòng)力電池供應(yīng)商中，有一家就是 SK Innovation。

中國(guó)市場(chǎng)

看完“平平淡淡”的韓國(guó)和歐洲市場(chǎng)，再來(lái)看中國(guó)市場(chǎng)，作為全球最大的新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，在這發(fā)生的故事可就“精彩”多了。

SK Innovation 與中國(guó)市場(chǎng)早在 2013 年就產(chǎn)生了交集，那正是中國(guó)東北地區(qū)霧霾最嚴(yán)重的時(shí)候，發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)是改善空氣環(huán)境的最重要的措施之一。SK Innovation 嗅到了機(jī)會(huì)，在 2013 年 12 月與北汽集團(tuán)和北京電子控股有限責(zé)任公司三方共同組建了北京電控愛(ài)思開(kāi)科技有限公司，主要生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的核心——?jiǎng)恿﹄姵兀偼顿Y 10 億元，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)第一家中外合資的電池企業(yè)。

最早的北汽新能源 EV200、ES210 采用的就是北京愛(ài)思開(kāi)生產(chǎn)的軟包鎳鈷錳三元鋰電池組。但是隨著新政策的發(fā)布，這家企業(yè)未能進(jìn)入中國(guó)電池企業(yè)目錄，沒(méi)有了政府補(bǔ)貼很難再與同行競(jìng)爭(zhēng)，管理層不得不得停止了在中國(guó)建造動(dòng)力電池工廠的計(jì)劃，就此 SK Innovation 在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)聲匿跡了。

消失了將近 3 年之后， SK Innovation 再次浮出水面，2018 年下半年 SK Innovation 宣布，將在中國(guó)常州投資 24.4 億元人民幣建立一家電池配件工廠，占地 14.5 萬(wàn)平方米，計(jì)劃建設(shè) 4 套鋰電池電池隔膜生產(chǎn)設(shè)備和 3 套陶瓷涂層隔膜生產(chǎn)設(shè)備，新工廠將于 2019 年初開(kāi)工，計(jì)劃 2020 年投產(chǎn)。

與此同時(shí) SK Innovation 還將重啟與北汽集團(tuán)和北京電子控股有限責(zé)任公司組建合資電池廠的項(xiàng)目，新工廠同樣在中國(guó)常州，占地 9 萬(wàn)平方米，規(guī)劃產(chǎn)能 7.5 GWh，同樣在 2020 年開(kāi)始投產(chǎn)。

這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)很明確了，在中國(guó)市場(chǎng) 2020 年將會(huì)是動(dòng)力電池行業(yè)的一個(gè)拐點(diǎn)，一方面是政策對(duì)外資企業(yè)逐漸開(kāi)放，另一方面，在 2020 年左右中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將全面退出，大家將回到同一個(gè)起跑線。

中國(guó)市場(chǎng)這塊大肥肉外界可盯了 3 年了，當(dāng)國(guó)外動(dòng)力電池企業(yè)殺進(jìn)來(lái)后，比拼的就是各家的真功夫了。不過(guò)經(jīng)過(guò) 3 年的發(fā)展，我對(duì)中國(guó)品牌還是非常有信心的。

美國(guó)市場(chǎng)

除了中國(guó)市場(chǎng)，美國(guó)是新能源汽車(chē)的第二大市場(chǎng)，SK Innovation 當(dāng)然不會(huì)缺席。

2018 年底，SK Innovation 在董事會(huì)上決定，進(jìn)攻美國(guó)市場(chǎng)，將在美國(guó)佐治亞州杰克遜縣新建動(dòng)力電池工廠，為美國(guó)生產(chǎn)的現(xiàn)代、起亞和奔馳新能源汽車(chē)供應(yīng)動(dòng)力電池（將來(lái)還有大眾）。該工廠總投資16.7 億美元，將于 2019 年初開(kāi)工，2022 年投產(chǎn)，建成后可以實(shí)現(xiàn)約 10 GWh 的產(chǎn)能。

過(guò)了不到一個(gè)月，2019 年 1 月初，SK Innovation 的首席執(zhí)行官 Jun Kim 表示：“公司正在考慮向該項(xiàng)目追加投資 50 億美元?！边@是什么概念，2014 特斯拉在內(nèi)華達(dá)開(kāi)工建造的 Gigafactory 1 總投資就是 50 億美元，當(dāng)時(shí)的規(guī)劃產(chǎn)能為 35 GWh，這可不是一個(gè)小數(shù)字了，這樣看來(lái)SK Innovation 似乎對(duì)未來(lái)美國(guó)市場(chǎng)充滿了期待。

SK Innovation的快速擴(kuò)張，離不開(kāi)車(chē)企在背后推波助瀾，2022 年 SK Innovation的產(chǎn)能將會(huì)超過(guò) 30 GWh，當(dāng)然這只是 SK Innovation 一家在全球范圍內(nèi)的布局，還有 LG 化學(xué)、三星 SDI、寧德時(shí)代等大量動(dòng)力電池生產(chǎn)商也在加速自己在全球范圍的布局。

這些動(dòng)力電池廠商擴(kuò)張的速度遠(yuǎn)超汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的增量，這意味著接下來(lái)的游戲里一定會(huì)有玩家被淘汰，2018 年淘汰賽的序幕已經(jīng)拉開(kāi)，2019 年市場(chǎng)會(huì)更加殘忍，不知道他們準(zhǔn)備好了嗎？