誰(shuí)“凍”了我的電池？用過iPhone的小伙伴一到冬天就有這樣的憂愁。價(jià)格傲嬌的手機(jī)，體格也很嬌氣。在氣溫較低的情況下,手機(jī)被“凍”得充不進(jìn)電。用過純電動(dòng)汽車的小伙伴也是如此，一到冬天續(xù)航里程就會(huì)大幅降低。造成不敢開空調(diào)制熱，只能在車廂里忍受嚴(yán)寒而瑟瑟發(fā)抖。直接導(dǎo)致對(duì)新能源汽車的體驗(yàn)極差。如何針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，給電池裝上“空調(diào)”，讓新能源產(chǎn)品四季如春，這是零部件領(lǐng)域龍頭企業(yè)博世汽車部件（長(zhǎng)沙）有限公司一直在研究的問題。

落戶長(zhǎng)沙經(jīng)開區(qū)十余年博世汽車部件（長(zhǎng)沙）有限公司針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，在原有領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，2018年3月，博世汽車部件（長(zhǎng)沙）有限公司又與長(zhǎng)沙經(jīng)開區(qū)簽訂了新的合作協(xié)議。博世長(zhǎng)沙首家新能源汽車熱管理系統(tǒng)項(xiàng)目將落戶園區(qū)，并啟動(dòng)建設(shè)。

新能源汽車熱管理系統(tǒng)到底是什么？博世汽車部件（長(zhǎng)沙）有限公司總經(jīng)理魏彥介紹，目前重點(diǎn)研發(fā)的就是為汽車電池裝上一臺(tái)“空調(diào)”。目前，電動(dòng)汽車最大的技術(shù)瓶頸之一在于整車的冬季續(xù)航里程。它一方面取決于電池容量，另一方面與整車的熱管理系統(tǒng)技術(shù)也息息相關(guān)。因?yàn)樵诓煌募竟?jié)里，電動(dòng)車內(nèi)的電池、電機(jī)以及電控等核心部件需要相應(yīng)的冷卻或是加熱，來維持它們耐久的使用周期以及卓越的性能，這需要消耗電池電能。同時(shí)，為保持乘客艙的舒適度，空調(diào)夏季制冷以及冬季制熱更需要消耗額外的電池能量，在極端低溫情況下，甚至?xí)档碗妱?dòng)車高達(dá)一半的續(xù)航里程，對(duì)于出行造成很大的障礙。

記者獲悉，作為電動(dòng)汽車熱管理領(lǐng)域領(lǐng)先的供應(yīng)商，博世在該領(lǐng)域擁有先進(jìn)的技術(shù)能力和獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。依靠配備熱泵系統(tǒng)以及余熱回收技術(shù)的整車熱管理系統(tǒng)解決方案，電動(dòng)車的續(xù)航里程得以在不犧牲乘客艙舒適度的前提下，實(shí)現(xiàn)大幅提升。

“下一步，我們便是把實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品變?yōu)榱慨a(chǎn)的商品。選擇落戶長(zhǎng)沙經(jīng)開區(qū)是博世與這塊土地深厚的淵源，同時(shí)，園區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，也為這一新產(chǎn)品提供了廣闊的市場(chǎng)?！蔽簭┱f。（記者 劉露）