彭博新能源財(cái)經(jīng)分析師表示，鈷供應(yīng)短缺發(fā)生可能比市場(chǎng)預(yù)測(cè)的要早，這一問(wèn)題可能會(huì)對(duì)未來(lái)5至7年內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的構(gòu)建構(gòu)成威脅。剛果政府與礦業(yè)公司引入新礦和開(kāi)發(fā)更多潛在鈷儲(chǔ)量時(shí)間很長(zhǎng)，這意味著在本世紀(jì)20年代初，市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)鈷供應(yīng)沖擊。

　　根據(jù)貿(mào)易公司DartonCommodities公司數(shù)據(jù)，剛果鈷產(chǎn)量占開(kāi)采產(chǎn)量的三分之二以上。市場(chǎng)對(duì)鈷需求急劇上升的預(yù)測(cè)，刺激了礦業(yè)公司開(kāi)發(fā)新礦的熱情。

　　寶馬汽車(chē)公司(BMWAG)表示，計(jì)劃迅速擴(kuò)張電動(dòng)汽車(chē)的汽車(chē)制造商已經(jīng)意識(shí)到了供應(yīng)短缺的危險(xiǎn)。BNEF在報(bào)告中稱(chēng)，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)將在2040年占全球市場(chǎng)份額的三分之一。中國(guó)作為最大的潛在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度將高于此前的預(yù)測(cè)，這可能會(huì)給鈷市場(chǎng)帶來(lái)短期壓力。

　　分析師們還表示:“如果各公司鈷生產(chǎn)的產(chǎn)能不能像計(jì)劃的那樣增長(zhǎng)，鈷價(jià)可能會(huì)繼續(xù)飆升，全球都可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的鈷荒”。

　　自2016年年初以來(lái)，倫敦的鈷價(jià)已上漲了逾270個(gè)百分點(diǎn)，3月份創(chuàng)下了歷史新高。BNEF10月份發(fā)布一項(xiàng)研究表明，預(yù)計(jì)鈷供應(yīng)不足的預(yù)測(cè)可能要到2021年才會(huì)有所緩解，并表示，為了避免出現(xiàn)持續(xù)性的供應(yīng)短缺，需要在2020年之后進(jìn)行新的行業(yè)整合。

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　　咨詢(xún)公司EV-MetalsResourcesGroup董事總經(jīng)理PeterDeneen在一封電子郵件中表示，市場(chǎng)可能已經(jīng)消化了供應(yīng)緊張的前景。面對(duì)鈷供應(yīng)短缺，中國(guó)的比亞迪股份有限公司計(jì)劃在今年年底前推出一款含鎳錳鈷合金的電池，該電池比例為8:1:1，而寶馬公司(BMW)預(yù)計(jì)將在2021年也采用這一電池。根據(jù)BNEF的說(shuō)法，到2030年，這種鈷含量低的化學(xué)電池將占到電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的57%。

　　從理論上講，如果所有被消費(fèi)的電子產(chǎn)品的電池都能被回收利用，到2030年，全球每年只需要10萬(wàn)公噸的鈷就可以解決供應(yīng)問(wèn)題。然而，BNEF報(bào)告說(shuō)，目前全球的電池回收率為25%到50%。包括寶馬在內(nèi)的汽車(chē)制造商、三星SDI這樣的手機(jī)生產(chǎn)商都在考慮開(kāi)發(fā)從廢舊手機(jī)中回收鈷資源。