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電動車充電器原理及維修技巧

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:3971次  |  2019年08月15日  

電動車充電器原理及維修技巧



常用電動車充電器根據(jù)電路結(jié)構(gòu)可大致分為兩種。


第一種是以uc3842驅(qū)動場效應(yīng)管的單管開關(guān)電源,配合LM358雙運(yùn)放來實(shí)現(xiàn)三階段充電方式。其電原理圖和元件參數(shù)見圖表1



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圖表1


工作原理:220v交流電經(jīng)T0雙向?yàn)V波抑制干擾,D1整流為脈動直流,再經(jīng)C11濾波形成穩(wěn)定的300V左右的直流電。U1為TL3842脈寬調(diào)制集成電路。其5腳為電源負(fù)極,7腳為電源正極,6腳為脈沖輸出直接驅(qū)動場效應(yīng)管Q1(K1358)3腳為最大電流限制,調(diào)整R25(2.5歐姆)的阻值可以調(diào)整充電器的最大電流。2腳為電壓反饋,可以調(diào)節(jié)充電器的輸出電壓。4腳外接振蕩電阻R1,和振蕩電容C1。T1為高頻脈沖變壓器,其作用有三個。第一是把高壓脈沖將壓為低壓脈沖。第二是起到隔離高壓的作用,以防觸電。第三是為uc3842提供工作電源。D4為高頻整流管(16A60V)C10為低壓濾波電容,D5為12V穩(wěn)壓二極管,U3(TL431)為精密基準(zhǔn)電壓源,配合U2(光耦合器4N35)起到自動調(diào)節(jié)充電器電壓的作用。調(diào)整w2(微調(diào)電阻)可以細(xì)調(diào)充電器的電壓。D10是電源指示燈。D6為充電指示燈。R27是電流取樣電阻(0.1歐姆,5w)改變W1的阻值可以調(diào)整充電器轉(zhuǎn)浮充的拐點(diǎn)電流(200-300mA)通電開始時,C11上有300v左右電壓。此電壓一路經(jīng)T1加載到Q1。第二路經(jīng)R5,C8,C3,達(dá)到U1的第7腳。強(qiáng)迫U1啟動。U1的6腳輸出方波脈沖,Q1工作,電流經(jīng)R25到地。同時T1副線圈產(chǎn)生感應(yīng)電壓,經(jīng)D3,R12給U1提供可靠電源。T1輸出線圈的電壓經(jīng)D4,C10整流濾波得到穩(wěn)定的電壓。此電壓一路經(jīng)D7(D7起到防止電池的電流倒灌給充電器的作用)給電池充電。第二路經(jīng)R14,D5,C9,為LM358(雙運(yùn)算放大器,1腳為電源地,8腳為電源正)及其外圍電路提供12V工作電源。D9為LM358提供基準(zhǔn)電壓,經(jīng)R26,R4分壓達(dá)到LM358的第二腳和第5腳。正常充電時,R27上端有0.15-0.18V左右電壓,此電壓經(jīng)R17加到LM358第三腳,從1腳送出高電壓。此電壓一路經(jīng)R18,強(qiáng)迫Q2導(dǎo)通,D6(紅燈)點(diǎn)亮,第二路注入LM358的6腳,7腳輸出低電壓,迫使Q3關(guān)斷,D10(綠燈)熄滅,充電器進(jìn)入恒流充電階段。當(dāng)電池電壓上升到44.2V左右時,充電器進(jìn)入恒壓充電階段,輸出電壓維持在44.2V左右,充電器進(jìn)入恒壓充電階段,電流逐漸減小。當(dāng)充電電流減小到200mA—300mA時,R27上端的電壓下降,LM358的3腳電壓低于2腳,1腳輸出低電壓,Q2關(guān)斷,D6熄滅。同時7腳輸出高電壓,此電壓一路使Q3導(dǎo)通,D10點(diǎn)亮。另一路經(jīng)D8,W1到達(dá)反饋電路,使電壓降低。充電器進(jìn)入涓流充電階段。1-2小時后充電結(jié)束。

充電器常見的故障有三大類:


1:高壓故障2;低壓故障3:高壓,低壓均有故障。


高壓故障的主要現(xiàn)象是指示燈不亮,其特征有保險絲熔斷,整流二極管D1擊穿,電容C11鼓包或炸裂。Q1擊穿,R25開路。U1的7腳對地短路。R5開路,U1無啟動電壓。更換以上元件即可修復(fù)。若U1的7腳有11V以上電壓,8腳有5V電壓,說明U1基本正常。應(yīng)重點(diǎn)檢測Q1和T1的引腳是否有虛焊。若連續(xù)擊穿Q1,且Q1不發(fā)燙,一般是D2,C4失效,若是Q1擊穿且發(fā)燙,一般是低壓部分有漏電或短路,過大或UC3842的6腳輸出脈沖波形不正常,Q1的開關(guān)損耗和發(fā)熱量大增,導(dǎo)致Q1過熱燒毀。高壓故障的其他現(xiàn)象有指示燈閃爍,輸出電壓偏低且不穩(wěn)定,一般是T1的引腳有虛焊,或者D3,R12開路,TL3842及其外圍電路無工作電源。另有一種罕見的高壓故障是輸出電壓偏高到120V以上,一般是U2失效,R13開路所致或U3擊穿使U1的2腳電壓拉低,6腳送出超寬脈沖。此時不能長時間通電,否則將嚴(yán)重?zé)龤У蛪弘娐贰5蛪汗收洗蟛糠质浅潆娖髋c電池正負(fù)極接反,導(dǎo)致R27燒斷,LM358擊穿。其現(xiàn)象是紅燈一直亮,綠燈不亮,輸出電壓低,或者輸出電壓接近0V,更換以上元件即可修復(fù)。另外W2因抖動,輸出電壓漂移,若輸出電壓偏高,電池會過充,嚴(yán)重失水,發(fā)燙,最終導(dǎo)致熱失控,充爆電池。若輸出電壓偏低,會導(dǎo)致電池欠充。高低壓電路均有故障時,通電前應(yīng)首先全面檢測所有的二極管,三極管,光耦合器4N35,場效應(yīng)管,電解電容,集成電路,R25,R5,R12,R27,尤其是D4(16A60V,快恢復(fù)二極管),C10(63V,470UF)。避免盲目通電使故障范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。有一部分充電器輸出端具有防反接,防短路等特殊功能。其實(shí)就是輸出端多加一個繼電器,在反接,短路的情況下繼電器不工作,充電器無電壓輸出。還有一部分充電器也具有防反接,防短路的功能,其原理與前面介紹的不同,其低壓電路的啟動電壓由被充電池提供,且接有一個二極管(防反接)。待電源正常啟動后,就由充電器提供低壓工作電源。


第二種充電器的控制芯片一般是以TL494為核心,推動2只13007高壓三極管。配合LM324(4運(yùn)算放大器),實(shí)現(xiàn)三階段充電。見圖表2


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220V交流電經(jīng)D1-D4整流,C5濾波得到300V左右直流電。此電壓給C4充電,經(jīng)TF1高壓繞組,TF2主繞組,V2等形成啟動電流。TF2反饋繞組產(chǎn)生感應(yīng)電壓,使V1,V2輪流導(dǎo)通。因此在TF1低壓供電繞組產(chǎn)生電壓,經(jīng)D9,D10整流,C8濾波,給TL494,LM324,V3,V4等供電。此時輸出電壓較低。TL494啟動后其8腳,11腳輪流輸出脈沖,推動V3,V4,經(jīng)TF2反饋繞組激勵V1,V2。使V1,V2,由自激狀態(tài)轉(zhuǎn)入受控狀態(tài)。TF2輸出繞組電壓上升,此電壓經(jīng)R29,R26,R27分壓后反饋給TL494的1腳(電壓反饋)使輸出電壓穩(wěn)定在41.2V上。R30是電流取樣電阻,充電時R30產(chǎn)生壓降。此電壓經(jīng)R11,R12反饋給TL494的15腳(電流反饋)使充電電流恒定在1.8A左右。另外充電電流在D20上產(chǎn)生壓降,經(jīng)R42到達(dá)LM324的3腳。使2腳輸出高電壓點(diǎn)亮充電燈,同時7腳輸出低電壓,浮充燈熄滅。充電器進(jìn)入恒流充電階段。而且7腳低電壓拉低D19陽極的電壓。使TL494的1腳電壓降低,這將導(dǎo)致充電器最高輸出電壓達(dá)到44.8V。當(dāng)電池電壓上升至44.8V時,進(jìn)入恒壓階段。當(dāng)充電電流降低到0.3A—0.4A時LM324的3腳電壓降低,1腳輸出低電壓,充電燈熄滅。同時7腳輸出高電壓,浮充燈點(diǎn)亮。而且7腳高電壓抬高D19陽極的電壓。使TL494的1腳電壓上升,這將導(dǎo)致充電器輸出電壓降低到41.2V上。充電器進(jìn)入浮充。


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