上周，《電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求》和《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》通過(guò)了中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的專家技術(shù)審查。將近兩個(gè)月前，GB/T20234《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項(xiàng)系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)的專家審查。

這五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)正是充電樁接口新國(guó)標(biāo)的修訂內(nèi)容，五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容全部通過(guò)審查也就意味著充電樁接口新標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容已經(jīng)塵埃落定，如今只剩下正式發(fā)布與開始實(shí)施。

大家都知道充電樁標(biāo)準(zhǔn)需要解決的是統(tǒng)一的問(wèn)題。在前期標(biāo)準(zhǔn)不明確的情況下，各個(gè)廠商各自為政。即便找到了為數(shù)不多的充電樁，也會(huì)出現(xiàn)硬件接口對(duì)不上，或者對(duì)上了依然無(wú)法充電的情況。那么制定標(biāo)準(zhǔn)能解決什么問(wèn)題呢？這得從充電的過(guò)程說(shuō)起。

電動(dòng)汽車是怎么進(jìn)行充電的？

電動(dòng)汽車的充電過(guò)程，比平常的家用電器充電要復(fù)雜得多。

首先是物理接口，這個(gè)物理接口并不能隨隨便便定下。電動(dòng)汽車的的充電功率比較大，而且有通訊的要求，所以電動(dòng)汽車充電的接口就要比普通插座復(fù)雜的多：不僅僅有傳輸電流的通路，還得留出來(lái)通訊用的通路。另外因?yàn)槌潆姽β蚀螅诖箅娏鱾鬏斨泻苋菀壮鰡?wèn)題而造成過(guò)熱和起火，所以，對(duì)這個(gè)接口就得有標(biāo)準(zhǔn)。

接口的具體尺寸是有規(guī)范的，一般不會(huì)存在插不上的情況，但是能插上未必代表能正常使用。接口要正常使用，需要四大類性能：

1.一是通用性，看公差是否滿足標(biāo)準(zhǔn)，不同品牌的東西是否能插的上；

2.二是機(jī)械結(jié)構(gòu)；

3.三是接口本身的材料的特性，比如防腐蝕性，以及耐火耐熱；

4.四是接電后的電機(jī)測(cè)試。

接口能接上，還得保證高溫時(shí)候不變形；在日常使用中，跌落或者碰撞不會(huì)影響使用后者造成安全隱患；在用戶的經(jīng)常插拔中，不會(huì)有壽命問(wèn)題；在通過(guò)車輛碾壓以后不會(huì)發(fā)生損壞；防水防塵也要做好，以免到了惡劣環(huán)境不能使用；在充電過(guò)程中，溫度不能升得太高，如果升得太高即使接口不起火，引發(fā)其他東西起火也是很危險(xiǎn)的。