日前，北京現(xiàn)代領動插電式混合動力車型正式上市。近期，將有上汽大眾、東風標致、一汽-大眾等多個合資品牌新能源車型陸續(xù)公布售價或預售價，隨著政策的不斷引導，該市場早已不再是自主品牌的“專屬領地”。

值得注意的是，自今年6月26日以來，新能源汽車國家財政補貼正式退坡，并將逐步退出市場。另據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年7月新能源汽車共計售出65457輛，同比下滑6.6%。在此背景下緣何眾合資品牌相繼推出新能源車型？

領動插電式混合動力版（圖片來自北京現(xiàn)代官網(wǎng)）

“雙積分”與市場競爭倒逼合資車企轉(zhuǎn)型

根據(jù)此前工信部公布的《2018年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》數(shù)據(jù)顯示，2018年積分未達標的車企共計75家，其中41家車企為合資品牌或進口品牌。值得注意的是，2018年“雙積分”成績不作為正式考核項目，今年將是其正式考核的“元年”。根據(jù)“雙積分”考核規(guī)定，年產(chǎn)量超過3萬輛且存在負積分的車企若想持續(xù)生產(chǎn)燃油車，則必須生產(chǎn)一定比例的新能源車，獲得新能源積分，以抵消燃油車所產(chǎn)生的負積分；否則將無法進入工信部車型公告，從而無法在市場銷售、上牌。同時，近年來自主品牌不斷進軍新能源市場，甚至逐漸開始在新能源市場站穩(wěn)腳跟，若合資品牌持續(xù)不涉足新能源汽車，則會徹底痛失良機。在“雙積分”與市場競爭的倒逼下，眾多合資車企于今年發(fā)力新能源。

相比于自主品牌新能源汽車，合資品牌擁有相對成熟的體系，在生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品企業(yè)標準、市場影響力等方面具備一定優(yōu)勢；由于合資品牌起步相對較晚，在續(xù)航里程方面略遜于自主品牌。但自今年以來，合資品牌正在不斷補齊自身短板。今年3月，大眾汽車發(fā)布高爾夫·純電、寶來·純電、朗逸·純電三款車型。目前三款車型準確續(xù)航里程尚未公布，但就目前廠家放出的消息，三款新能源車將搭載能量密度相對較高的寧德時代電池，并計劃于今年年內(nèi)正式上市。無獨有偶，今年6月，豐田對外宣布將與寧德時代、比亞迪電池三方合作，將在中國新能源市場進一步發(fā)展。

一汽-大眾高爾夫·純電（圖片來自一汽-大眾官網(wǎng)）

隨著新能源汽車財政補貼的退坡，新能源汽車將不斷被拉到與傳統(tǒng)燃油車同一競爭空間中；合資品牌的加入也使得新能源市場競爭愈發(fā)激烈，同時，在雙積分的驅(qū)動下，眾自主車企也在不斷加大新能源技術、電池蓄能、充電速度等方面投入力度。未來，合資品牌與自主品牌新能源車的較量將逐漸從半明半暗轉(zhuǎn)變?yōu)椤罢鎰偂薄?/p>

新勢力正在利用服務對自身形象升級

在眾車企不斷發(fā)展新能源時，新能源汽車保值率問題已成為車企的一大難題。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的7月中國汽車保值率報告內(nèi)容顯示，自今年以來新能源二手車保值率開始逐步降低，插電式混合動力汽車三年保值率已降至45.5%，純電動汽車三年保值率已將至33.5%。

中國汽車流通協(xié)會公布的新能源二手車保值率（圖片來自中國汽車流通協(xié)會）

近年來，新能源汽車推陳出新速度日漸提升，新能源汽車更新迭代快成為其保值率逐漸降低的主要原因。這一點與智能手機等電子產(chǎn)品較為類似，也從側(cè)面證實了新能源汽車市場競爭之激烈。保值率低會導致二手車流通不順暢，新車購買熱情走低。為此，部分車企推出了新能源二手車保價服務。譬如威馬最新推出的“威馬Care＋”服務，該服務可以理解成“殘值險”。購買后可在開票日起三年內(nèi)享受以61.8%（原購車型按照補貼后基礎車價）的折舊價，再通過補交差價的方式購買威馬新款車型。使得威馬的保值率可以與大部分傳統(tǒng)燃油車相當，利用服務留住老車主。無獨有偶，此前蔚來汽車推出了電池付費升級服務，從一定程度上避免了老車主因產(chǎn)品升級產(chǎn)生的不愉悅感；同時，利用電池更新也在一定程度上避開了換車引發(fā)的殘值問題。

盡管新勢力企業(yè)財力雄厚，可以推出更好的服務，對比傳統(tǒng)車企可能會存在一定不公平的現(xiàn)象，但對于消費者而言，實惠才是硬道理。因此，威馬推出的“威馬Care＋”、蔚來升級電池等服務會在一定程度上對傳統(tǒng)新能源車企及已涉足新能源的合資車企造成一定的沖擊，也將有望在一定程度上促進傳統(tǒng)新能源車企及已涉足新能源的合資車企進行服務升級。

在補貼退坡、銷量下行的當下，傳統(tǒng)車企與合資品牌不斷進軍新能源市場，新勢力車企也不斷推出更優(yōu)質(zhì)的服務。無論是新勢力、傳統(tǒng)車企還是合資車企在新能源汽車領域的布局、配套服務都說明了新能源市場的熱度不減。未來，新能源汽車市場規(guī)模仍會持續(xù)增大，競爭也會愈加激烈。