國際上對氫燃料電池(HFCs)作為替代能源的興趣越來越大。氫燃料電池除了可以為家庭和建筑提供動力外，還可以用于叉車、貨車、貨車和客車的運輸。

與柴油相比，它們的優(yōu)點包括更高的效率、更環(huán)保(零排放)、無噪音的機動性和更低的維護(不換油)。

在去年春天于弗吉尼亞州舉行的2019年氫燃料電池項目年度績效評估和同行評估會議上，氫燃料電池技術(shù)是首要議題。該會議每年由美國能源部(DOE)召開，審查由能源部的氫和燃料電池項目資助的HFC項目。

今年會議的與會者包括南非科技部(DST)總干事菲爾·姆瓦拉(PhilMjwara)和DST氫與能源首席主任麗貝卡·馬瑟穆勒(RebeccaMaserumule)。

DST通過其南非氫(HySA)項目，在HFC技術(shù)的本地應(yīng)用方面取得了重大進展。2016年，DST/HySA與英帕拉煉油服務(wù)公司(Impala)和西開普大學(xué)(UniversityoftheWesternCape)合作，在豪登市斯普林斯(Springs)推出了一個氫燃料電池叉車和加氫站的原型。

DST和HySA還在試驗其他一些原型和演示，包括南非Poelano高中的備用HFC發(fā)電廠。

美國插頭電源公司首席運營官基思•施密德在會上表示，消費者對氫氟碳化物的接受度正在提高。他說：我們在商用車隊車輛應(yīng)用方面取得了重大進展。

來自南非的Mjwara和Maserumule在會議間隙會見了PlugPower公司的代表。據(jù)Mjwara稱，DST正在探索與插頭電源合作的可能性，插頭電源的HFC在各個領(lǐng)域都有應(yīng)用。插頭電源設(shè)計和制造HFC系統(tǒng)，以取代傳統(tǒng)的電池用于設(shè)備和車輛供電。

據(jù)DST稱，該公司已經(jīng)在部署氫燃料補給站方面取得了相當(dāng)大的成功，旨在加快采用HFC解決方案。

（原文來自：燃料電池工程中國新能源網(wǎng)綜合）