隨著很多企業(yè)為打造更好的電動汽車而展開比賽，硅正在受到越來越多關注。全世界知名的美國加州科技產業(yè)集中區(qū)被稱為“硅谷”，是因為這里最早發(fā)展的是基于硅材料的半導體產業(yè)。目前有許多公司爭相研發(fā)以硅為主要材質的新款電池材料，嘗試以此提高駕駛里程并降低生產成本。

在特斯拉的成功示范效應下，全世界掀起了研發(fā)電動車的熱潮，除了傳統(tǒng)燃油汽車覺醒之外，還出現了車和家、美國Lucid等大量電動車新創(chuàng)公司。

電動車已經不算是一個嶄新的技術，長期以來電池制造成本和容量（影響到駕駛續(xù)航里程）導致電動車遲遲不能飛入尋常百姓家。

美國能源情報署的數據顯示，2016年全球電動汽車銷量約為50萬輛，預計到2022年將增長7倍。該預計主要是因為很多國家政府為了保護環(huán)境，開始限制傳統(tǒng)燃油車、鼓勵發(fā)展電動車。不過上述電動車的一些障礙影響了消費者的購買欲望。

到目前為止，許多司機都因為昂貴的電動汽車以及對行駛里程的擔憂而推遲購買電動車，因為電動車行駛里程幾百公里就需要充電。

如今，許多科技公司正希望利用硅材料，提高電動車續(xù)航里程。

位于美國加州的Sila納米科技公司也在研發(fā)這一技術，該公司首席執(zhí)行官GeneBerdichevsky在接受采訪時表示，希望在2025年左右，自家的硅材料技術能夠進入了100萬輛電動車中。

在目前的鋰電池中，石墨被用作電極材料，但是硅的能量密度高于石墨。Sila公司表示，他們的技術可以讓硅徹底取代石墨充當電極，從而提高容量和續(xù)航里程。

比利時布魯塞爾Vrije大學的研究人員表示，如果使用硅材料，電池的生產成本（每千瓦時）將可以下降三成。

Sila公司的客戶中包括了德國寶馬以及消費電子產品電池制造巨頭Amperex.該公司計劃在明年推出應用于消費電池的硅產品。

GeneBerdichevsky曾經在特斯拉公司工作，參與早期跑車Roadster的設計。他表示，公司的目標是在2023年具備大量的產能，從而給汽車市場帶來實質性影響。

Sila公司準備用硅取代石墨電極，不過加拿大的石墨材料制造商Elcora先進材料公司和其他公司則在石墨電極粉末中添加硅材料。

該公司的首席技術官ShaneBeattie表示，他們和一些鋰電池制造商進行了溝通，發(fā)現所有的電池廠商都在考慮在石墨電極中增加硅。

比利時的鎳鉻電池制造商Umicore也在進行相關研究，把硅材料增加到電池中。

該公司高管表示，通過硅材料的相關研究，電池行業(yè)存在巨大的發(fā)展?jié)摿?，Umicore也希望在未來市場有一席之地。

動力電池（也是鋰電池）已經成為電動車發(fā)展的關鍵。據悉，電動車總成本中電池占到了四成，如果硅電極導致電池成本下降，也將帶動電動車車價降低，推動電動車普及。