特斯拉起火和“滅火”過(guò)程告訴我們，不僅特斯拉危機(jī)公關(guān)的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒，其防范和解決電動(dòng)汽車安全風(fēng)險(xiǎn)的有效措施同樣值得分析，這些對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車的安全發(fā)展具有重要意義。

　　一是樹(shù)立我國(guó)電動(dòng)汽車安全發(fā)展的信心。

　　特斯拉事件的應(yīng)急處理表明，樹(shù)立電動(dòng)汽車安全使用信心非常重要。近兩年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展取得了不俗的成績(jī)。第一，2013年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)和銷售分別比上年同期增長(zhǎng)56.3%與42.7%。第二，比亞迪、眾泰等企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車在電動(dòng)大巴、物流用車等領(lǐng)域表現(xiàn)出很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，在歐美市場(chǎng)屢屢中標(biāo)。第三，我國(guó)電動(dòng)汽車的安全技術(shù)水平不斷提高。自去年5月比亞迪E6事故后，我國(guó)電動(dòng)汽車一直保持了良好的安全記錄。企業(yè)和政府應(yīng)該重視輿論引導(dǎo)，大力宣傳我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的成績(jī)，消除公眾對(duì)電動(dòng)汽車安全的擔(dān)心。

　　二是重視安全性的電動(dòng)汽車才會(huì)被市場(chǎng)接受。

　　安全攸關(guān)電動(dòng)汽車成敗，特斯拉的成功絕不僅僅贏在營(yíng)銷模式和續(xù)航里程上。推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車安全發(fā)展，應(yīng)該做好以下幾項(xiàng)工作：第一，提高電池組抗撞擊能力。今年8月，特斯拉S型轎車剛剛在美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全署(NHTSA)號(hào)稱全球最苛刻的安全碰撞試驗(yàn)中獲得五星評(píng)級(jí)。此次事故后，特斯拉表示將進(jìn)一步在車底部防護(hù)上出臺(tái)更高的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。第二，重視車載預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)。在此次事故中，正是特斯拉汽車的車載安全警示系統(tǒng)使得車主按照提示，成功駛離高速公路，并做到停車、脫身，安然無(wú)恙。第三，做好駕駛室的阻燃設(shè)計(jì)。特斯拉在這方面更下工夫，因此才能在關(guān)鍵時(shí)刻讓車主和乘員逃生，這點(diǎn)恰恰是比亞迪E6出租車被撞起火導(dǎo)致4人喪生的設(shè)計(jì)缺陷所在。第四，做好電池組之間的防護(hù)，大大降低燃燒強(qiáng)度。高能量比既是動(dòng)力電池的優(yōu)勢(shì)，也是其最大的安全隱患。各電池模塊之間可靠的隔離防護(hù)，能夠防止起火電池組相鄰的其他電池組殉燃，也才使得特斯拉汽車行駛480公里的能量沒(méi)有危及駕駛者安全，甚至使消防員也能從容滅火。

　　三是提高我國(guó)鋰電池的安全性應(yīng)從標(biāo)準(zhǔn)入手。

　　目前國(guó)際上非常重視通過(guò)強(qiáng)化鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)，提高對(duì)鋰電池安全性的要求，規(guī)范鋰電池的一致性。相關(guān)研究表明，安全標(biāo)準(zhǔn)在鋰電池國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系中占據(jù)60%以上的份額。在我國(guó)多個(gè)領(lǐng)域現(xiàn)行有效的16項(xiàng)鋰電池標(biāo)準(zhǔn)中，僅有三項(xiàng)專門(mén)的安全標(biāo)準(zhǔn)，占比19%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)際水平。建議我國(guó)加快消化和吸收國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的步伐，出臺(tái)具有國(guó)際先進(jìn)水平的鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)，以使動(dòng)力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)能夠更好地滿足我國(guó)新能源汽車發(fā)展的需要。

　　四是建立鋰電池行業(yè)準(zhǔn)入制度應(yīng)以安全為抓手。

　　鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入主要以環(huán)保為重點(diǎn)，鋰電池行業(yè)準(zhǔn)入應(yīng)該從提升電池安全性為主要目標(biāo)。在鋰電池企業(yè)的行業(yè)準(zhǔn)入方面，通過(guò)抓好鋰電池生產(chǎn)制造全過(guò)程安全關(guān)鍵點(diǎn)的控制，推進(jìn)設(shè)計(jì)、材料、制造工藝技術(shù)的進(jìn)步，解決鋰電池的安全性和一致性。在設(shè)計(jì)方面，要重點(diǎn)突出材料阻燃、絕緣、過(guò)熱斷路、內(nèi)部配線、選用同批次產(chǎn)品等要求。在選材方面，積極突破正極材料和隔膜材料的核心技術(shù)瓶頸。在制造方面，要提高設(shè)備的自動(dòng)化水平，嚴(yán)格控制極片的一致性，采用具有熱關(guān)閉特性的電池隔膜，使用阻燃型電解液，降低發(fā)熱量。同時(shí)，還要控制制造環(huán)境，避免制造過(guò)程中引入的雜質(zhì)、掉粉等導(dǎo)致出現(xiàn)安全問(wèn)題。在安全測(cè)試方面，要加強(qiáng)對(duì)過(guò)充、熱箱、針刺、擠壓、溫度沖擊、外部短路、跌落等各項(xiàng)試驗(yàn)研究，提高成品的安全性能。

　　微觀點(diǎn)

　　@國(guó)家電網(wǎng)報(bào)：按照各城市新能源汽車推廣計(jì)劃，到2015年，28個(gè)城市或區(qū)域?qū)⑼茝V新能源汽車249530輛，其中公用157520輛，私人81910輛，目標(biāo)最高的為北京和深圳，均為35000輛。

　　@x4bbbbbbbbbc：美國(guó)能源部將撥款1200萬(wàn)美元聯(lián)邦資金，資助專門(mén)從事電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)研發(fā)的公司。根據(jù)這項(xiàng)資助方案，無(wú)線充電計(jì)劃最高個(gè)人單項(xiàng)獎(jiǎng)金為800萬(wàn)美元，該計(jì)劃將優(yōu)先考慮向推動(dòng)輕型電動(dòng)汽車的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)無(wú)線充電技術(shù)發(fā)展提供資金支持。