鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1471次 | 2019年10月14日
法國(guó)電力公司EDF將成立制氫公司 加碼氫能領(lǐng)域
4月5日，以“融合的工業(yè)——工業(yè)智能”為主題的2019年漢諾威工業(yè)博覽會(huì)圓滿閉幕，自1995年開始，氫能與燃料電池成為漢諾威工業(yè)博覽會(huì)的一部分。在本屆博覽會(huì)上，法國(guó)電力公司électricitédeFrance（簡(jiǎn)稱：EDF）宣布，為了成為法國(guó)乃至國(guó)際氫能產(chǎn)業(yè)的主要參與者，公司將成立一家名為Hynamics的子公司來(lái)生產(chǎn)低碳?xì)錃?。新的子公司主要?fù)責(zé)為工業(yè)和移動(dòng)客戶提供氫解決方案，同時(shí)還將在氫氣生產(chǎn)工廠和基礎(chǔ)設(shè)施解決方案中進(jìn)行投資。
EDF常務(wù)董事CédricLewandowski透露：“雖然目前95％的產(chǎn)品來(lái)自化石燃料，但Hynamics計(jì)劃通過(guò)水電解產(chǎn)生氫氣，這將使二氧化碳排放量減少到零。其前提條件是用于生產(chǎn)的電力也來(lái)自可再生能源，EDF公司恰好擁有大量可用于生產(chǎn)氫氣的清潔電力?！?/p>
Hynamics負(fù)責(zé)人表示，氫氣通常使用化石燃料產(chǎn)生的能量，每公斤氫氣產(chǎn)生10千克二氧化碳。然而，EDF的58個(gè)核電機(jī)組由水電以及風(fēng)能和太陽(yáng)能系統(tǒng)補(bǔ)充，產(chǎn)生96％無(wú)二氧化碳的混合物，可以用來(lái)生產(chǎn)無(wú)碳?xì)洹?/p>
資料顯示，EDF成立于1946年，是一家總部位于巴黎的法國(guó)國(guó)家控股企業(yè)，公司業(yè)務(wù)涵蓋發(fā)電、輸電、配電、能源供應(yīng)和貿(mào)易、能源服務(wù)。2018年，EDF的綜合銷售額為690億歐元。
布局氫能領(lǐng)域，EDF并非心血來(lái)潮，其在卡爾斯魯厄的EIFER研究中心積極研發(fā)氫氣領(lǐng)域已超過(guò)15年。為了擴(kuò)張公司的氫能版圖，2018年6月，EDF投資1600萬(wàn)歐元（1800萬(wàn)美元）收購(gòu)氫氣生產(chǎn)、儲(chǔ)存和配送設(shè)備的領(lǐng)先供應(yīng)商McPhy21.7％的股份。
McPhy成立于2008年，公司提供全系列的氫氣解決方案，包括電解槽、加氫站和儲(chǔ)存設(shè)施。公司將研究和創(chuàng)新的重點(diǎn)放在能夠生產(chǎn)和提供每天所需的數(shù)百甚至數(shù)千公斤低碳?xì)涞慕鉀Q方案上，并在歐洲（法國(guó)，意大利，德國(guó)）擁有三個(gè)開發(fā)、工程和生產(chǎn)中心。其國(guó)際子公司為其創(chuàng)新的氫解決方案提供廣泛的商業(yè)覆蓋。通過(guò)與McPhy的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，EDF在開發(fā)無(wú)碳?xì)錃夥矫嫒〉眠M(jìn)展。
漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上不可忽視的氫能和燃料電池產(chǎn)品
自1995年開始，氫能與燃料電池成為漢諾威工業(yè)博覽會(huì)的一部分，每年有來(lái)自20多個(gè)國(guó)家的超過(guò)150家參展商積極參與。今年是第25屆，共有PowerCell、Hydrogenics、SFCEnergy、ELGiEquipments、ToyotaMotor等187家國(guó)際組織和企業(yè)參與，參展產(chǎn)品及方案達(dá)到369個(gè)，涵蓋氫制取、氫儲(chǔ)存與運(yùn)輸、燃料電池系統(tǒng)和應(yīng)用：固定式，汽車，移動(dòng)，特殊市場(chǎng)、組件和供應(yīng)技術(shù)、燃料電池和電池測(cè)試等6大領(lǐng)域。
本次展會(huì)涉及德國(guó)、法國(guó)、美國(guó)、加拿大、日本、韓國(guó)以及中國(guó)等22個(gè)國(guó)家187個(gè)氫能組織和企業(yè)。其中，歐洲16國(guó)占比約80%，東道主德國(guó)更是貢獻(xiàn)歐洲展商的50%；北美占比14%；亞洲的日本和韓國(guó)分別有5家和3家企業(yè)參加，中國(guó)的邯鄲凈化設(shè)備研究所和天津大陸制氫公司參加。作為西半球氫能盛事，風(fēng)頭已蓋過(guò)東半球日本水素展。究其原因，全球三大氫能活躍區(qū)域：歐洲，北美和東亞各有不同：北美技術(shù)儲(chǔ)備最為豐富，但能源獨(dú)立背景下發(fā)展氫能不是當(dāng)務(wù)之急；日韓態(tài)度最為積極，但受制于自身狹小的市場(chǎng)；歐洲最為實(shí)干，能源獨(dú)立和應(yīng)對(duì)氣候變化雙重壓力下已覆蓋氫能全產(chǎn)業(yè)鏈。未來(lái)，東亞的氫能發(fā)展還得看中國(guó)的產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)速度。
除了上述7個(gè)國(guó)家的氫能發(fā)展及項(xiàng)目介紹外，本屆展會(huì)還就產(chǎn)業(yè)鏈最新裝備。
Dana
Dana是德國(guó)汽車和供應(yīng)行業(yè)AutostackIndustry項(xiàng)目成員，長(zhǎng)期支持歐洲燃料電池和氫能領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)。此次漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，Dana展出其用于公共交通系統(tǒng)（如eBus和hydrail）的燃料電池復(fù)合材料和金屬雙極板。
據(jù)介紹，Dana的復(fù)合雙極板組件采用集成密封件，可為高效燃料電池堆提供經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。由于足以為列車提供動(dòng)力的大型燃料電池系統(tǒng)中，通常有數(shù)百至數(shù)千個(gè)雙極板，對(duì)系統(tǒng)的體積、重量和成本產(chǎn)生重要影響，Dana選擇采用高精度、高速?zèng)_壓和精密激光焊接的板材制造技術(shù)，以及靈活的制造工藝，為客戶提供定制化的耐用復(fù)合板，滿足不同產(chǎn)品的個(gè)性化需求。
此外，Dana還將展示金屬雙極板。采用Dana集成密封和在線導(dǎo)電涂層制造專利技術(shù)的超薄金屬雙極板，可提供卓越的功率密度、可靠性和耐用性。
MehrerCompression
MehrerCompression是世界上最古老的壓縮機(jī)制造商之一，以“定制壓縮”為座右銘的MehrerCompression在展會(huì)上展出了最新的產(chǎn)品——新型高壓壓縮機(jī)TRx400，適用于壓縮氫氣、氮?dú)?、氧氣的氣瓶填充以及合成氣體儲(chǔ)存。
這款德國(guó)南部的風(fēng)冷活塞式壓縮機(jī)為需要高達(dá)200bar的高終壓和高吸氣壓力的應(yīng)用提供解決方案，最高吸力壓力可達(dá)35bar。
H2Mobility
在緊鄰漢諾威工業(yè)博覽會(huì)會(huì)場(chǎng)的區(qū)域，H2MobilityDeutschland及其股東殼牌、液化空氣集團(tuán)共同開設(shè)了全新加氫站，這也是德國(guó)第64座加氫站。
該設(shè)施采用最先進(jìn)技術(shù)，氫容量約為200kg，加氫時(shí)間僅3－5分鐘，每天可為40－50輛汽車提供加注服務(wù)。
ELGiEquipments
ELGiEquipments是領(lǐng)先的空氣壓縮機(jī)制造商，擁有種類豐富和技術(shù)優(yōu)越的壓縮空氣系統(tǒng)產(chǎn)品，目前ELGi旗下400多種產(chǎn)品組合已在各行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。
在漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，ELGi展示了新推出的AB“AlwaysBetter”空氣壓縮機(jī)系列，以及潤(rùn)滑螺桿空氣壓縮機(jī)、無(wú)油螺桿空氣壓縮機(jī)、直接驅(qū)動(dòng)活塞式壓縮機(jī)和熱回收系統(tǒng)。
ELGi設(shè)備公司首席執(zhí)行官JamiramVaradaraj博士表示，歐洲的空氣壓縮機(jī)市場(chǎng)機(jī)會(huì)令人興奮，未來(lái)ELGi將加大對(duì)歐洲市場(chǎng)的投資。
NPROXX
NPROXX是先進(jìn)的高端氫壓力容器提供商。2001年，NPROXX推出了第一個(gè)經(jīng)認(rèn)證的300barType4壓力容器。此次展會(huì)上，NPROXX展出了用于汽車應(yīng)用的全新Type4壓力容器，輕質(zhì)產(chǎn)品的重量存儲(chǔ)密度達(dá)到6.4％。
據(jù)介紹，NPROXX的700bar壓力容器具有較大的存儲(chǔ)重量比，使汽車設(shè)計(jì)人員能夠在存儲(chǔ)燃料更多，容器重量更輕的新環(huán)境下計(jì)劃和制造下一代氫燃料汽車。
McPhy
McPhy是法國(guó)重要的氫氣解決方案設(shè)計(jì)者、制造商和集成商。此次展會(huì)上，McPhy將推出其新系列氫氣站“AugmentedMcFilling”，主要用于重型運(yùn)輸和長(zhǎng)途車輛。
新氫氣站專有的專利架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)壓縮、存儲(chǔ)、冷卻和車輛輸送功能共存，集成的智能監(jiān)控軟件系統(tǒng)，則使氫氣站實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)重新配置。
McPhy董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官PascalMauberger表示，McFilling是McPhy的增強(qiáng)型，能夠提供全系列的智能、模塊化、無(wú)容量限制的低碳?xì)渖a(chǎn)和分配解決方案。
創(chuàng)新的共享功能、車站運(yùn)營(yíng)方案動(dòng)態(tài)重新配置組合，在確保服務(wù)連續(xù)性和最高可用率的同時(shí)，支持以最佳成本輸送氫氣，優(yōu)化系統(tǒng)能源效率，以及投資、運(yùn)營(yíng)成本。
FraunhoferISE
FraunhoferISE是歐洲最大的太陽(yáng)能研究機(jī)構(gòu)，此次展會(huì)上，F(xiàn)raunhoferISE展出旗下通過(guò)燃料電池供電的LiteFCBike產(chǎn)品。
新產(chǎn)品基于動(dòng)力傳動(dòng)系Conodrive，使用FraunhoferISE新開發(fā)的緊湊型燃料電池系統(tǒng)，為減輕重量和體積，該自行車產(chǎn)品使用兩個(gè)具有開放陰極的燃料電池堆，因此不需要液體冷卻系統(tǒng)。
為了將所有元件流體連接起來(lái)，研究人員開發(fā)了一款緊湊的流體模塊，將所有元件都被連接起來(lái)，因此不需要管道和連接器。金屬氫化物盒被用作存儲(chǔ)器，易于獲取并可由用戶使用適當(dāng)小型電解槽補(bǔ)充。當(dāng)使用更大儲(chǔ)氫空間時(shí)，用戶可以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程。
在公稱運(yùn)行中，燃料電池產(chǎn)生約70瓦并為緩沖存儲(chǔ)器充電。在支持階段，250瓦可用，這是智能電動(dòng)車的通常數(shù)量。完整的系統(tǒng)總量包括坦克和控制為348x153x347毫米，一次灌裝凈能量約為270Wh。
SFCEnergy
SFCEnergy是固定和移動(dòng)發(fā)電市場(chǎng)混合動(dòng)力解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商，已在全球銷售超過(guò)41000個(gè)燃料電池。SFCEnergy首席執(zhí)行官PeterPodesser表示，公司的燃料電池系統(tǒng)和設(shè)備具有100％離網(wǎng)運(yùn)行可靠性，并可將現(xiàn)有燃料電池產(chǎn)品擴(kuò)展到更高功率等級(jí)。
本次漢諾威博覽會(huì)上，SFCEnergy將展出旗下全新的直接甲醇燃料電池（DMFC）和氫燃料電池組合。證監(jiān)會(huì)專家也將報(bào)告在便攜式、移動(dòng)和固定行業(yè)以及政府應(yīng)用中使用SFC燃料電池的國(guó)際實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)介紹，SFCEnergy擴(kuò)展的燃料電池組合涵蓋了具有吸引力的功率等級(jí)和任務(wù)場(chǎng)景。SFCEnergy的直接甲醇燃料電池在便攜式、移動(dòng)和固定工業(yè)，政府和清潔能源應(yīng)用中的功率高達(dá)2.5kW。SFCEnergy的氫燃料電池以100千瓦的功率開放銷售和備用。
PowerCell
PowerCell是全球知名基于燃料電池和重整器技術(shù)的無(wú)排放電力系統(tǒng)提供商。此次展會(huì)上，PowerCell將展出公司所掌握的領(lǐng)先燃料電池技術(shù)。
值得一提的是，PowerCell正在與幾家德國(guó)工業(yè)和汽車原始設(shè)備制造商密切合作，至少在德國(guó)的AutostackIndustrie，ASI項(xiàng)目中。AutostackIndustrie項(xiàng)目是德國(guó)汽車工業(yè)的一項(xiàng)聯(lián)合倡議，旨在為大約2021年在德國(guó)和歐洲商業(yè)引入燃料電池汽車創(chuàng)造技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)先決條件。德國(guó)汽車制造商寶馬，戴姆勒，福特和大眾汽車也是項(xiàng)目的主要利益相關(guān)者。
