資料來(lái)源：根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)整理

新能源汽車跌、跌、跌。

今年，新能源車銷量出現(xiàn)了前所未有的三連跌——同比連續(xù)三個(gè)月下滑。10月14日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，9月份，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，銷量同比大幅下滑34.2%。

今年到底能賣多少輛車？《電動(dòng)汽車觀察家》專訪了中汽協(xié)、乘聯(lián)會(huì)和全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)的高層。他們均對(duì)全年新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表示悲觀。中汽協(xié)再次調(diào)低全年新能源汽車銷量預(yù)測(cè)，至140萬(wàn)輛。全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇認(rèn)為，全年實(shí)際銷量只能和去年持平。

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中汽協(xié)：

預(yù)計(jì)新能源銷售140萬(wàn)輛，

乘用車110萬(wàn)輛

今年新能源汽車銷量能到多少？

連續(xù)三個(gè)月下降后，這或許是業(yè)內(nèi)最大的疑問(wèn)。

“根據(jù)車企反饋，今年新能源汽車預(yù)測(cè)銷量大概在140萬(wàn)輛?！敝衅麉f(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東對(duì)《電動(dòng)汽車觀察家》表示，“乘用車企業(yè)預(yù)測(cè)銷量能夠達(dá)到110萬(wàn)輛，商用車銷量在30萬(wàn)輛左右?！?/p>

中汽協(xié)數(shù)據(jù)：1-9月完成新能源汽車產(chǎn)銷輛分別為88.6萬(wàn)和87.3萬(wàn)輛

中汽協(xié)在年初時(shí)曾經(jīng)預(yù)測(cè)，今年全年新能源汽車產(chǎn)銷能達(dá)到160萬(wàn)輛。7月23日，中汽協(xié)曾下調(diào)2019年新能源車的預(yù)期為150萬(wàn)輛。而此次140萬(wàn)輛的預(yù)期，等于再次下調(diào)。如果140萬(wàn)預(yù)測(cè)成真，僅比2018年的125萬(wàn)輛增長(zhǎng)約12%。

銷量并不能等于上牌量，車企將車賣出去后，有一部分會(huì)變成經(jīng)銷商的庫(kù)存。上牌量體現(xiàn)實(shí)際銷售到終端消費(fèi)者手中的數(shù)量，這一數(shù)據(jù)要比中汽協(xié)或者乘聯(lián)會(huì)給出的數(shù)據(jù)小。

那今年新能源汽車的上牌量能到多少呢？“90多萬(wàn)輛到100萬(wàn)輛之間，基本與去年持平?！边@是全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇給出的數(shù)據(jù)。李金勇在今年年中就給出了類似預(yù)測(cè)，相當(dāng)具有前瞻性。

與中汽協(xié)和經(jīng)銷商商會(huì)相比，乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測(cè)略顯保守。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在與《電動(dòng)汽車觀察家》溝通中，并未給出具體的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。不過(guò)，崔東樹(shù)表示，新能源汽車下降幅度已經(jīng)比預(yù)期大得多。今年年初，崔東樹(shù)同樣預(yù)測(cè)2019年新能源汽車銷售160萬(wàn)輛。

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為何下跌？

今年，對(duì)新能源汽車發(fā)展的不利因素比較多，補(bǔ)貼大幅下滑、國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六、汽車限購(gòu)政策放寬或取消預(yù)期增強(qiáng)等政策影響；新能源汽車起火事件頻繁；新能源車保值率持續(xù)下降等，都對(duì)新能源汽車的增長(zhǎng)起到了負(fù)面影響。

○“搶補(bǔ)貼”導(dǎo)致產(chǎn)銷集中在上半年

在全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇看來(lái)，上半年，新能源銷量表現(xiàn)非常好是有跡可循的。2019年補(bǔ)貼新政于3月26日發(fā)布，并設(shè)有3個(gè)月過(guò)渡期，且過(guò)渡期政策好于2018年。車企有了2018年的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為新政正式實(shí)施后補(bǔ)貼金額將大跌，因此，將生產(chǎn)都集中在今年1月到3月。6月份過(guò)渡期結(jié)束，車企為了搶補(bǔ)貼，產(chǎn)銷量也大幅增長(zhǎng)。因此，增長(zhǎng)較快的階段都集中在上半年。

○消化庫(kù)存車、國(guó)五車大甩賣擠壓拖累下半年

李金勇表示，為了搶補(bǔ)貼，經(jīng)銷商處積壓了大量的上牌車，這部分車需要時(shí)間消化。此外，政策國(guó)六政策的實(shí)施，導(dǎo)致國(guó)五車大量甩賣，10萬(wàn)元以下的燃油車性價(jià)比大幅提高，對(duì)同級(jí)別新能源汽車的打擊很大。

國(guó)六排放實(shí)施時(shí)間表

資料來(lái)源：《電動(dòng)汽車觀察家》根據(jù)網(wǎng)上資料整理

○車企和消費(fèi)者心態(tài)發(fā)生變化

在崔東樹(shù)看來(lái)，企業(yè)方面，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施對(duì)企業(yè)帶來(lái)巨大的運(yùn)營(yíng)壓力，車企在新能源領(lǐng)域腹背受敵，補(bǔ)貼退坡的壓力和國(guó)五庫(kù)存消化帶來(lái)的庫(kù)存跌價(jià)損失，雙重打擊很大，導(dǎo)致車企銷售意愿下降，促銷力度減弱。

消費(fèi)者方面，觀望情緒加重。尤其廣州、深圳放寬限購(gòu)政策后，消費(fèi)者對(duì)其他城市放寬或解除限購(gòu)抱有期待，多呈現(xiàn)持幣待購(gòu)的狀態(tài)。

此外，崔東樹(shù)認(rèn)為，新能源汽車近期負(fù)面消息較多，例如新能源汽車起火報(bào)道頻繁和新能源汽車保值率持續(xù)下滑，也打消了一部分消費(fèi)者購(gòu)車熱情。

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李金勇：

今年沒(méi)有年尾效應(yīng)

對(duì)于今后幾個(gè)月的表現(xiàn)，李金勇也并不樂(lè)觀。李金勇解釋道，一般10月到第二年1月份是汽車銷售的旺季，但是這幾個(gè)月是冬季，新能源汽車的續(xù)駛里程在這段時(shí)間大打折扣，會(huì)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買意愿造成影響。

“今年不會(huì)出現(xiàn)年尾效應(yīng)，大概要差25萬(wàn)輛的銷量?！崩罱鹩抡f(shuō)。

李金勇認(rèn)為，今年補(bǔ)貼降低幅度較大，市場(chǎng)銷量出現(xiàn)低增長(zhǎng)甚至下滑，明年補(bǔ)貼大概率是不降?！叭绻a(bǔ)貼政策不調(diào)整，沒(méi)有必要再到年底去提前上牌了。”

在李金勇看來(lái)，補(bǔ)貼即使再次調(diào)整，經(jīng)銷商也不愿意再提前上牌，因?yàn)榻?jīng)銷商今年都出現(xiàn)了嚴(yán)重虧損。提前上牌的庫(kù)存車數(shù)量很大，在庫(kù)存車還未消化完畢的情況下，再次上牌，進(jìn)一步加大庫(kù)存壓力。大量的上牌車充斥市場(chǎng)價(jià)格混亂，經(jīng)銷商沒(méi)有收益，即使政策再調(diào)整、廠家再誘惑，經(jīng)銷商也不一定會(huì)提前上牌。

不過(guò)，上述三位機(jī)構(gòu)高層也對(duì)《電動(dòng)汽車觀察家》表達(dá)了對(duì)今年以后長(zhǎng)期市場(chǎng)的樂(lè)觀。他們都認(rèn)為，新能源汽車的短期困難由于政策造成的，但隨著政策以及市場(chǎng)的調(diào)整，未來(lái)新能源向上發(fā)展的趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的，今年以后新能源汽車市場(chǎng)將迎來(lái)較大幅度的上漲。