在逐步完成國內(nèi)一二線城市及沿海地區(qū)的客車電動化替代后，主流客車企業(yè)開始將戰(zhàn)略重心向內(nèi)陸腹地挺進(jìn)。

5月10日，開沃汽車在四川成都舉行西南區(qū)域產(chǎn)品推介會，這是開沃汽車今年全國區(qū)域推介的第一站，首站選擇成都，其釋放的信號不難理解：在攻下華北、華南、華東、華中等多個區(qū)域后，開沃汽車開始向包括四川、云南、貴州、廣西、西藏等西南地區(qū)縱深開拓。

作為國內(nèi)最早一批進(jìn)入新能源客車領(lǐng)域的企業(yè)，開沃集團(tuán)以“商用為先、商乘并舉”的市場戰(zhàn)略，涵蓋了4-18米全系列新能源汽車產(chǎn)品，在公交、旅游、通勤、物流、專用車等領(lǐng)域均有相應(yīng)產(chǎn)品。

2018年，在全行業(yè)汽車銷量下降的大環(huán)境下，開沃仍取得近32%的增長。剛過去的2019年第一季度，其新能源客車銷量位居國內(nèi)第四位。

高速增長的節(jié)奏，映射出的是開沃汽車產(chǎn)品的高市場認(rèn)可度和客戶口碑，而這種認(rèn)可背后，一個不可忽視的重要因素就是：4年多來，開沃汽車始終堅持對于包括動力電池系統(tǒng)在內(nèi)的核心三電的高度重視與投入，而這也是其與國內(nèi)其它新能源車企競爭時，越來越凸顯的差異化優(yōu)勢。

高工電動車獲悉，早于2015年，開沃汽車就意識到核心三電對于新能源汽車發(fā)展的重要性，當(dāng)年就開始籌備創(chuàng)辦南京創(chuàng)源天地動力科技有限公司（下稱“創(chuàng)源天地”）。

緊隨其后的2016年，創(chuàng)源天地緊鑼密鼓的完成了從團(tuán)隊建立到產(chǎn)品測試驗證，當(dāng)年實現(xiàn)動力電池系統(tǒng)配套500臺，到2017年，創(chuàng)源天地開始集中發(fā)力，裝機(jī)量達(dá)到0.34GWh，實現(xiàn)5.3億元銷售額。

過去的2018年，其業(yè)績實現(xiàn)了同比翻倍增長，裝機(jī)量達(dá)0.75GWh，營收超過10億元，同時還正式開始實現(xiàn)對外銷售。截至目前，配置創(chuàng)源動力電池的純電動公交客車及物流車數(shù)量已超過10000輛。

創(chuàng)源天地總經(jīng)理江民向高工電動車透露了一個細(xì)節(jié)，2017年，南京市政府打算集中采購一批電動客車，為了能真正驗證產(chǎn)品的優(yōu)劣，政府讓參與競標(biāo)的每家車企提供8臺樣車，哪家車企的產(chǎn)品測試結(jié)果最好，就選擇哪家采購。

也正是在為期兩個月的測試中，搭載了創(chuàng)源天地動力電池系統(tǒng)的開沃純電動公交車脫穎而出，不但耗電量較低、故障率較低，而且續(xù)駛里程也相對更長、百公里充電時間較短，甚至可以成為同類車輛中的“全能王”。

也因此，讓開沃汽車一舉拿下南京市政府200臺純電動公交的采購招標(biāo)，而經(jīng)此一役，讓包括江民在內(nèi)的開沃汽車高層更加堅定了在三電領(lǐng)域投入與布局的決心。

江民向高工電動車介紹，截至目前，創(chuàng)源天地的業(yè)務(wù)已經(jīng)從動力電池系統(tǒng)和BMS，延伸到汽車線束、高壓配電箱、電機(jī)、電控、整車控制器、充電樁等一系列相關(guān)產(chǎn)品，與此同時，其全部業(yè)務(wù)將在滿足開沃汽車需求的基礎(chǔ)上開始逐步對市場開放。

在5月10日的產(chǎn)品推介會上，開沃汽車也專門將創(chuàng)源天地的產(chǎn)品和規(guī)劃給來自四川、云南、廣西的等近200家公交公司負(fù)責(zé)人做了重點介紹，希冀通過對于創(chuàng)源天地的推介來展示開沃最終產(chǎn)品的競爭實力。

事實上，站在行業(yè)視角，如果分析目前新能源客車領(lǐng)域增長強勁的幾家車企，就會發(fā)現(xiàn)，包括比亞迪、開沃、中車等之所以后勁十足，其背后一個關(guān)鍵驅(qū)動因素就在于，具備在核心三電領(lǐng)域的積累和配套能力。

這或許也是為何開沃汽車董事長黃宏生在多個公開場合反復(fù)強調(diào)，開沃不單純是一家車企，同時還是一家掌握了核心零部件配套能力的企業(yè)的原因所在。

針對創(chuàng)源動力接下來的業(yè)務(wù)延伸及方向，在推介會當(dāng)天的媒體見面會上，創(chuàng)源天地副總經(jīng)理許寒雪做了詳細(xì)的闡釋。

作為新能源汽車最為核心的部件，動力電池系統(tǒng)未來也是創(chuàng)源天地最大的業(yè)務(wù)板塊。許寒雪介紹，在該板塊，創(chuàng)源動力在2019年將做進(jìn)一步的縱深拓展。

一是在現(xiàn)有配套產(chǎn)品的開發(fā)上，創(chuàng)源天地今年開發(fā)并量產(chǎn)了全新的整箱一體式液冷動力電池系統(tǒng)，安全性提升的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了系統(tǒng)能量密度超140wh/kg,系統(tǒng)壽命也將比之前產(chǎn)品提升20%。

二是瞄準(zhǔn)電動客車后市場換電，創(chuàng)源天地將在今年做重點開拓。許寒雪介紹，2014~2015年全國各地上的新能源客車，很多產(chǎn)品面臨著在使用期限內(nèi)原裝電池已無法滿足使用需求的情況，需更換電池及其他附件以達(dá)到整車?yán)^續(xù)正常運營的目的。

基于此，創(chuàng)源天地根據(jù)自身在動力電池系統(tǒng)、電機(jī)、電控、整車控制領(lǐng)域積累的技術(shù)沉淀，可以針對上述問題客車做針對性的技術(shù)匹配和零部件更換，讓仍在使用期限內(nèi)的新能源客車重新上路。

高工電動車獲悉，創(chuàng)源天地已經(jīng)完成武漢公交30臺客車批量更換三電系統(tǒng)，今年還將繼續(xù)拓展該領(lǐng)域業(yè)務(wù)。

三是在動力電池回收領(lǐng)域，車企作為動力電池回收的責(zé)任主體，對于退役動力電池負(fù)直接責(zé)任，而開沃汽車將該業(yè)務(wù)放到了創(chuàng)源天地旗下，通過其在動力系統(tǒng)建立的技術(shù)能力，以內(nèi)外部合作的形式來探索梯次和回收利用。

除了動力電池系統(tǒng)之外，許寒雪介紹，創(chuàng)源天地還將在電機(jī)電控、整車控制、充電樁等多個業(yè)務(wù)板塊同步推進(jìn)。

在電機(jī)電控領(lǐng)域，創(chuàng)源天地此前已經(jīng)通過零部件整合的方式為開沃汽車配套，并在電控系統(tǒng)集成化，VCU與BMS二合一控制器等產(chǎn)品進(jìn)行了針對性開發(fā)和應(yīng)用，2019年，其將會進(jìn)一步從電子元器件級別開始做選擇，并進(jìn)行獨立的開發(fā)與制造，同時，預(yù)計年中將會將該業(yè)務(wù)對外開放。

在充電樁業(yè)務(wù)上，在配套大巴、專用車、乘用車的基礎(chǔ)上，創(chuàng)源將做充電樁業(yè)務(wù)拓展，推車樁一體化產(chǎn)品和服務(wù)，預(yù)計今年充電樁業(yè)務(wù)將達(dá)到1億元。

許寒雪預(yù)計，2019年，創(chuàng)源天地的業(yè)績將在去年的基礎(chǔ)上再翻番，達(dá)到20億元。

產(chǎn)品橫向縱向延伸拓展的同時，位于南京高淳的開沃新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)園項目也在加速落地。去年4月份，該項目已經(jīng)正式啟動。

按照規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)園項目投資總額40億元，一期項目建成后，可實現(xiàn)年產(chǎn)2GWh動力電池系統(tǒng)能力；二期建成后可實現(xiàn)年產(chǎn)8GWh動力電池系統(tǒng)、4萬臺電機(jī)及控制器、4萬臺整車控制器；三期項目將用于電池梯次利用和其他部件項目基地建設(shè)。

在黃宏生對于開沃汽車的規(guī)劃中，以創(chuàng)源天地為平臺的核心零部件占了濃墨重彩的一筆：預(yù)計要2025年，開沃汽車的零部件營收目標(biāo)要達(dá)到200億元。