日前，德國電動汽車制造商e.GOMobile首席執(zhí)行官GüntherSchuh在漢諾威工業(yè)博覽會上表示，從經(jīng)濟和環(huán)境的角度來看，使用額外的氫燃料電池擴大電池型電動汽車的續(xù)航里程比使用大型電池更有意義。

關(guān)于未來的電動汽車是應該僅由電池供電還是由氫燃料電池供電的問題，他認為，二者的“智能組合”是最好的前進方式。燃料電池系統(tǒng)仍然太昂貴，無法用于小型乘用車，但目前其成本降低潛力遠大于電池。

事實上，這一觀點和多位業(yè)內(nèi)人士的想法不謀而合，燃料電池的發(fā)展離不開動力電池技術(shù)，國際上已經(jīng)把燃料電池與蓄電池技術(shù)結(jié)合起來的技術(shù)方案，叫燃料電池增程式。

接下來看看本周氫燃料電池行業(yè)都有哪些大事件：

一周重磅

斯林達獲上汽集團5年2億高壓儲氫瓶訂單

沈陽斯林達安科技術(shù)有限公司于4月1日獲得了國內(nèi)燃料電池汽車領(lǐng)先車企上汽集團5年2億元的新能源氫能高壓氣瓶訂單。

濟南公布《先行區(qū)促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展十條政策》

近期，濟南首次公布《先行區(qū)促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展十條政策》。政策顯示，濟南新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)將重點鼓勵“中國氫谷”項目建設(shè)和運營。對氫能源科技園、氫能源產(chǎn)業(yè)園、氫能源會展商務區(qū)建設(shè)投資以及承擔或參與實施國家科技重大專項、重點研發(fā)計劃的項目，經(jīng)認定后最高給予2000萬元補助；

對在先行區(qū)建設(shè)運營的商業(yè)化、公共服務用的加氫站、油電氣氫合建站，最高給予建設(shè)企業(yè)900萬元建設(shè)補貼；此外，鼓勵先行區(qū)企事業(yè)單位、科研機構(gòu)等展開氫能源標準化制定，最高給予100萬元獎勵。

《濰坊加氫站建設(shè)運營管理意見》通過審議

3月29日，濰坊市委副書記、市長田慶盈主持召開政府第35次常務會議。會議原則同意《關(guān)于做好全市汽車加氫站規(guī)劃建設(shè)運營管理工作的意見》，并強調(diào)要堅持規(guī)劃引領(lǐng)，加氫站布局要符合全市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，站點選址要充分考慮使用方便、節(jié)約用地的要求。此外，各相關(guān)部門要加強協(xié)作，加快配套站點建設(shè)，爭取早開工、早投用。

韓國工業(yè)部部長：中韓應聯(lián)手建立氫供應系統(tǒng)的全球網(wǎng)絡

日前，博鰲亞洲論壇2019年年會在中國海南博鰲舉行。韓國工業(yè)部部長SungYun-mo參與會議，并對中國工信部部長苗圩表示，中韓兩國可以在下一代汽車工業(yè)，包括氫氣車領(lǐng)域，保持一種互惠互利的關(guān)系，他建議雙方應該聯(lián)手建立氫供應系統(tǒng)的全球網(wǎng)絡。

資本縱橫

東方電氣2018營收超300億燃料電池產(chǎn)業(yè)化提速

3月30日，東方電氣發(fā)布2018年度報告顯示，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入為307.06億元；歸屬上市公司股東凈利潤為11.29億元，較上年法定披露數(shù)增長67.71％。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤7.82億元，較上年法定披露數(shù)增長59.07%。

報告中，東方電氣特別提到：“公司已形成自主知識產(chǎn)權(quán)的10MW等級氫能燃料電池分布式發(fā)電系統(tǒng)整體設(shè)計方案。公司未來重點工作之一是加快推進氫能燃料電池等科技成果產(chǎn)業(yè)化，積極承接國家重點科技項目”。

阿科力籌建合資公司進軍固體氧化物燃料電池

4月2日，無錫阿科力股份有限公司發(fā)布公告稱，公司擬與中弗無錫新能源有限公司共同出資設(shè)立阿科力中弗燃料電池技術(shù)有限公司，從事新能源科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，固體氧化物燃料電池的研發(fā)、生產(chǎn)、維修。阿科力表示，本次共同投資設(shè)立技術(shù)公司涉足固體氧化物燃料電池技術(shù)服務將是公司多元化戰(zhàn)略的一個初步嘗試。

市場經(jīng)緯

上海新奧燃氣攜手浦江氣體促進長三角氫能業(yè)務發(fā)展

日前，上海浦江特種氣體有限公司與上海新奧燃氣發(fā)展有限公司在上海簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，雙方將在長三角建立氫氣生產(chǎn)運輸基地、建設(shè)加氫站網(wǎng)絡、建設(shè)氫能應用示范項目，在上海化學工業(yè)區(qū)建立“氣、車、站、用”一體化的氫能應用和發(fā)展示范區(qū)，促進組建“長三角氫能基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，在長三角地區(qū)部分城市提供“氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)綜合解決方案”，促進相關(guān)區(qū)域的氫能業(yè)務發(fā)展。

尼古拉簽署1600萬美元的燃料電池實驗室訂單

據(jù)外媒消息，重型卡車初創(chuàng)公司尼古拉汽車公司(NikolaMotor)日前簽署了1600萬美元的訂單，為其燃料電池開發(fā)實驗室購買設(shè)備。該實驗室旨在使Nikola能夠開發(fā)，驗證和測試其整個燃料電池系統(tǒng)，包括膜電極組件，沖壓件，電池堆和電力電子設(shè)備。另外，公司還宣布將在亞利桑那州建氫燃料電池卡車制造廠，用于生產(chǎn)氫燃料電池8級卡車。

產(chǎn)品前哨

PlugPower推出30千瓦氫燃料電池發(fā)動機

日前，PlugPower宣布推出新的30千瓦氫燃料電池發(fā)動機。據(jù)悉，這是專為獨立公司設(shè)計的燃料電池發(fā)動機，采用模塊化設(shè)計，使OEM和系統(tǒng)集成商能夠快速采用氫燃料電池技術(shù)，主要應用于送貨車和輕型/中型貨箱卡車領(lǐng)域。

產(chǎn)品具有高利用率、運行時間長、在惡劣環(huán)境中可靠性高等特點，第一批商業(yè)訂單預計將于今年7月交付，用于歐洲和亞洲的道路電動交通應用。

三輛飛馳牌氫燃料電池公交車將于5月亮相馬來西亞

日前，馬來西亞首席部長DatukPatinggiAbangJohariTunOpeng對外表示：“三輛飛馳牌氫燃料電池公交車有望在5月推出，如果一切順利的話，沙撈越人將享受乘坐這些氫燃料電池公共汽車?！绷硗?，他還透露，沙撈越未來有有可能擁有馬來西亞第一個三合一站，該站可同時提供汽油、充電和加氫。

海外動態(tài)

漢諾威展商McPhy推出新型智能加氫站

4月1日，氫設(shè)備制造商McPhyEnergy在漢諾威工業(yè)博覽會上推出“增強型McFilling”。這不僅僅是一個氫氣站，它有一個智能系統(tǒng)，將專有的專利架構(gòu)與可動態(tài)重新配置的軟件相結(jié)合，為客戶提供全系列的智能、模塊化、無容量限制的低碳氫生產(chǎn)和分配解決方案，在滿足重型運輸?shù)男枨蟮耐瑫r，優(yōu)化系統(tǒng)的能源效率，降低投資和運營成本。

經(jīng)典語錄

加氫站建設(shè)國標要改動的話可能需要兩到三年的時間，短期內(nèi)將加氫站先鋪開還是勢在必行的。氫氣屬于?；凡⒉豢膳?，目前主流的燃油車使用的汽油同樣也是?；?。

加氫站建設(shè)規(guī)范中規(guī)定的安全間距為15米，雖然不像日本等國家的加氫站可以直接靠在居民區(qū)邊上，但15米在商用加氫站上并沒有很大的困難。目前各地加氫站審批難一是政府沒有成熟的經(jīng)驗，二是沒有成功的案例能夠讓政府參考。

——氫楓能源董事長方沛軍

精彩辣評

@捷氫科技總經(jīng)理盧兵兵：氫氣作為易燃易爆品管理，那么相關(guān)企業(yè)在涉足氫能產(chǎn)業(yè)的時候，需投入額外的硬件設(shè)施，在運作過程中還要遵守更嚴苛的標準，意味著硬件成本增加，運營成本也相應增加?，F(xiàn)在副產(chǎn)氫1公斤氫氣從廠家出來成本十幾元，到用戶手上價格要70元左右，無形之中增加很多額外成本。

并不意味著說，把氫氣“易燃易爆品”帽子摘掉變?yōu)槊裼萌剂暇筒话踩恕Ｆ鋵崙撌桥c之匹配的安全配套，包括像液氫不允許運輸，只能在特種和特種領(lǐng)域使用液氫，但是要低成本大面積使用，只有使用液氫才能降低運輸成本。現(xiàn)在這些基礎(chǔ)條件都還沒有準備好，包括氫瓶的年檢問題。