特斯拉電動皮卡獲得約15萬輛訂單

馬斯克表示，電動皮卡車發(fā)布至今已收到約15萬份訂單。馬斯克在推特上表示：“迄今為止，在14．6萬輛賽博皮卡訂單中，42％選擇了雙電機(jī)，41％選擇了三電機(jī)，17％選擇了單電機(jī)?！彼€補(bǔ)充道，這些訂單是在特斯拉沒有為電動皮卡車進(jìn)行任何廣告營銷或付費代言的情況下完成的。

微宏動力3．4億投建德國動力電池廠

中國動力電池企業(yè)微宏動力德國子公司宣布將在德國柏林附近的路德維希斯費爾德鎮(zhèn)建立一座動力電池工廠，用于生產(chǎn)貨車、卡車、跑車和越野車的動力電池系統(tǒng)。繼寧德時代、蜂巢能源和孚能科技之后，又一家中國電池企業(yè)宣布將在歐洲建立電池工廠。日前，外媒報道稱，中國動力電池企業(yè)微宏動力德國子公司宣布將在德國柏林附近的路德維希斯費爾德鎮(zhèn)建立一座動力電池工廠，用于生產(chǎn)貨車、卡車、跑車和越野車的動力電池系統(tǒng)。據(jù)了解，該工廠將于2020年4月開始動工，2021年開始投產(chǎn)。項目第一階段總投資額將達(dá)到4300萬歐元（約合人民幣3．4億元），初期計劃年產(chǎn)30萬至50萬個電池模塊，可滿足1萬至3萬輛電動汽車的電池需求。后期將進(jìn)一步擴(kuò)充至滿足5萬至7萬輛汽車的需求。

長城汽車旗下WEY品牌

將于2022年推出首款氫能源車型

11月20日，長城汽車董事長魏建軍在2019廣州車展前夕公布了旗下豪華SUV品牌WEY戰(zhàn)略計劃：將2020年定為WEY全球化戰(zhàn)略元年。WEY旗下所有車型將在2021年提供電動化選項、2022年推出首款氫能源車型。自動駕駛方面，WEY品牌計劃在2020年推出L2．9級自動駕駛、2021年實現(xiàn)L3級自動駕駛量產(chǎn)、2022年實現(xiàn)L4級自動駕駛商品化。全球化戰(zhàn)略方面，2021年進(jìn)入歐洲、2023年進(jìn)入北美。到2025年，WEY品牌全年銷量突破30萬輛。

中恒電氣再簽200MWh用戶側(cè)儲能電站協(xié)議

單位造價約1元／Wh

11月21日晚間，中恒電氣發(fā)布公告，公司近日與國網(wǎng)江蘇綜合能源南通分公司簽訂用戶側(cè)儲能項目開發(fā)協(xié)議，涉及規(guī)模達(dá)200MWh。這是中恒電氣繼上周與江蘇沭陽經(jīng)開區(qū)簽訂100MWh用戶側(cè)“削峰填谷”儲能項目開發(fā)協(xié)議之后，該公司在十天之內(nèi)簽訂的第二個100MWh級別的用戶側(cè)儲能項目。公告顯示，本次與南通簽訂的項目名為“南通市用戶側(cè)分布式削峰填谷儲能項目”。規(guī)劃總裝機(jī)容量約為200MWh，預(yù)計總投資約為2億元人民幣，經(jīng)營期限為10年。

充電只需5－10分鐘！

斯柯達(dá)使用飛輪儲能技術(shù)研發(fā)快速充電站

據(jù)報道，斯柯達(dá)汽車數(shù)字實驗室（KODAAUTODigiLab）正在布拉格試驗一個快速充電站項目。它使用以色列初創(chuàng)公司Chakratec制造的飛輪儲能技術(shù)，能使電網(wǎng)提供的原有充電功率增加一倍。Chakratec公司成立于2013年，致力于創(chuàng)造一種新型能源存儲解決方案，從而降低能源損耗率，其核心技術(shù)是一款可以高頻次充放電循環(huán)的動力電池。該電池可實現(xiàn)大功率能源供給，使用壽命為20多年，可完成約二十萬次充放電，在整個壽命周期內(nèi)放電深度接近100％。Chakratec研發(fā)的充電流程所需的電流流量非常大，且充電時間只需5－10分鐘。

奧迪確認(rèn)與比亞迪就電池采購進(jìn)行洽談

據(jù)外媒報道，奧迪公司表示正在與中國企業(yè)比亞迪就購買電動汽車電池一事進(jìn)行商談，此舉將會打破奧迪在中國對單一供應(yīng)商的依賴。比亞迪是中國最大的電動汽車制造商，第二大電池供應(yīng)商。