電車匯消息：在工信部發(fā)布的第327批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡稱“公示”）中，出現(xiàn)了一家全新的動力電池供應(yīng)商——華鼎國聯(lián)動力電池有限公司（以下簡稱“華鼎國聯(lián)”），配套了奇瑞eQ1與哪吒N01這兩款車。華鼎國聯(lián)雖是一家新的動力電池企業(yè)，但是它的來頭卻絲毫不小。

華鼎國聯(lián)成立于2017年4月，由四川能投集團(tuán)主導(dǎo)建立，技術(shù)源于國家動力電池創(chuàng)新中心——國聯(lián)汽車動力電池研究院。

據(jù)了解，四川能投是一家國有資本投資公司，旗下共有各級子公司超300家，2018年，四川能投在“中國企業(yè)500強(qiáng)”榜單排名377位。國聯(lián)汽車動力電池研究院則是根據(jù)“中國制造2025規(guī)劃”批準(zhǔn)建設(shè)的國內(nèi)第一家國家制造創(chuàng)新中心。背后的股東則包括有研科技集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長安汽車、華晨汽車、宇通客車、寧德時代、東風(fēng)汽車、一汽集團(tuán)、北汽新能源、廣汽集團(tuán)、睿馳汽車、貝特瑞、力神，覆蓋了國內(nèi)領(lǐng)先的電池原材料企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、整車企業(yè)。

華鼎國聯(lián)項(xiàng)目總投資100億元，分四期建設(shè)，預(yù)計(jì)在2021年全部建設(shè)完成，屆時將建成年產(chǎn)100億瓦時動力電池。華鼎國聯(lián)產(chǎn)品采用了NCM髙鎳三元材料，單體電芯能量密度可達(dá)到260Wh/kg。目前，華鼎國聯(lián)動力電池產(chǎn)業(yè)化基地的2條動力電池生產(chǎn)線已正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年內(nèi)5條生產(chǎn)線將全面達(dá)產(chǎn)，每條生產(chǎn)線產(chǎn)能可達(dá)到12000只/天，總產(chǎn)能達(dá)2GWh。

目前，華鼎國聯(lián)在北京設(shè)立了研發(fā)中心，主要生產(chǎn)制造基地位于成都?xì)W洲產(chǎn)業(yè)城（占地2000畝）。華鼎國聯(lián)的控股股東華鼎基金是華鼎資本管理的，總規(guī)模超206億元，是中國極具實(shí)力的新能源產(chǎn)業(yè)基金，目前已完成對國聯(lián)研究院2.8億元、寧德時代10億元、寧德時代產(chǎn)業(yè)基金5億元、貝特瑞7億元、華鼎國聯(lián)22億元的股權(quán)投資。通過投資國聯(lián)研究院、投資新建量產(chǎn)示范工廠，支持技術(shù)開發(fā)與成果轉(zhuǎn)化；通過對全產(chǎn)業(yè)鏈中的龍頭企業(yè)投資并不斷與量產(chǎn)示范工廠產(chǎn)業(yè)整合，要將華鼎國聯(lián)打造成國際一流的大型產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

在電池技術(shù)上，有寧德時代和力神兩家動力電池行業(yè)優(yōu)質(zhì)企業(yè)參與研發(fā)，據(jù)其官方介紹中表述，目前華鼎國聯(lián)量產(chǎn)的電芯能量密度已達(dá)260Wh/Kg，預(yù)計(jì)2020年可以達(dá)到320Wh/kg，成立短短兩年時間，就能有這樣的技術(shù)水平，不得不說，抱上了大腿的華鼎國聯(lián)起點(diǎn)就比別人高很多。關(guān)于產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，華鼎國聯(lián)的官方介紹中是這樣說的：八大整車廠股東，保證我們對整車的理解及電池技術(shù)的適用性，與國聯(lián)聯(lián)合，保持電芯及PACK技術(shù)的持續(xù)迭代升級。

華鼎國聯(lián)成都生產(chǎn)基地位于歐洲產(chǎn)業(yè)城，總投資100億的華鼎國聯(lián)項(xiàng)目，是歐洲產(chǎn)業(yè)城引進(jìn)的第一批重大工業(yè)項(xiàng)目。說起選擇落戶青白江的緣由，華鼎國聯(lián)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，是被鐵路港吸引過來的，“項(xiàng)目建成后，除了以高質(zhì)量高性能的產(chǎn)品占領(lǐng)國內(nèi)市場外，還將借助中歐班列（成都）和自貿(mào)區(qū)優(yōu)勢走出國門，出口歐洲。”

關(guān)于國際化，我們也查到了另外一組數(shù)據(jù)。2011年“渝新歐”鐵路的通航，將中國運(yùn)輸集裝箱至歐洲核心國家的時間從海運(yùn)的35天縮短到了鐵路運(yùn)輸?shù)?5天，并大大節(jié)省了運(yùn)輸成本。2013年，“蓉歐快鐵”鳴笛開跑，并很快成為了國內(nèi)開行速度最快、開行頻率最穩(wěn)定、吞吐量最大、運(yùn)行時間最短、國際競爭力最強(qiáng)的亞歐經(jīng)貿(mào)黃金物流大通道。也就是說位于成都的華鼎國聯(lián)不僅可以為西南地區(qū)的新能源汽車生產(chǎn)提供便捷的動力電池配套，還能依托于成都國際鐵路港將產(chǎn)品銷往歐洲地區(qū)。