格羅夫氫能汽車樣車記者胡九思攝

三月二十日，首臺漢產(chǎn)氫能源乘用車在武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院（簡稱武漢資環(huán)工研院）子公司武漢格羅夫氫能汽車有限公司研制成功。

記者現(xiàn)場看到，格羅夫推出的首款氫能源乘用車是一款SUV，外形較為后現(xiàn)代，一對車門像展開的翅膀。

武漢資環(huán)工研院院長郝義國介紹，這是一款全新正向開發(fā)的碳纖維車身、全功率氫能動力乘用車，由格羅夫西班牙造型設(shè)計中心精心設(shè)計，搭載全球領(lǐng)先的氫燃料電堆，全新設(shè)計的氫動力系統(tǒng)集成方案，整車質(zhì)量更輕能耗更低，續(xù)航里程1000公里以上。

以往，氫能汽車的推廣阻礙重要在于氫燃料電池的技術(shù)問題，自格羅夫項目于2016年六月立項以來，工程師致力于攻克氫燃料電池的技術(shù)難題。

該公司技術(shù)管理部部長馮喜成說：格羅夫燃料電池動力系統(tǒng)集成技術(shù)以金屬板電堆為基礎(chǔ)，選用國際一流的零部件供應(yīng)商，將整個系統(tǒng)體積大幅度縮減，滿足乘用車的空間布置需求。同時，采用創(chuàng)新型鋰離子電池的動力系統(tǒng)能量管理模式，制動能量回收率高達50%，使能量利用效率最大化。我們還在車輛輕量化技術(shù)上做提升，碳纖維車身相比傳統(tǒng)鋁合金材料輕100-200公斤，減少能耗。

據(jù)悉，這款氫能乘用車的能源供給仍重要依靠氫氣站加氣，加氫僅需數(shù)分鐘，續(xù)航里程就可達1000公里。目前，我市只有東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)、武漢開發(fā)區(qū)少數(shù)地方建有氫氣站。2019年國務(wù)院《政府工作報告》提出，推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)。武漢市也將氫能產(chǎn)業(yè)列入全市十三五發(fā)展規(guī)劃。

格羅夫氫能汽車名字取自燃料電池發(fā)明人、英國科學家威廉格羅夫。該品牌即將于今年四月上海車展亮相多款車型，并接受第一款車的客戶預(yù)訂。接下來幾年，格羅夫?qū)⒃诩舛丝萍计脚_基礎(chǔ)上推出更多新車型，并于2020年投入大規(guī)模生產(chǎn)。

鏈接

根據(jù)《新能源汽車生產(chǎn)公司及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》（工信部39號令），新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或者重要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，包括鉅大鋰電插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。

氫能具有儲鋰離子電池廠家量豐富、清潔高效、安全環(huán)保等特點，是優(yōu)質(zhì)的二次能源。氫燃料電池續(xù)航里程長，加氫快，行駛過程中排放物只有水，是新能源汽車的重要發(fā)展方向。目前全球氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)剛起步，隨著氫燃料電池技術(shù)的不斷突破，交通領(lǐng)域是產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要突破口，發(fā)展機會巨大。

近年來，美、日、歐盟等重要國家和地區(qū)將燃料電池汽車納入國家或地區(qū)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。2017年開始，世鋰離子電池界各主流車企紛紛計劃推出量產(chǎn)版燃料電池汽車，燃料電池汽車逐步進入產(chǎn)業(yè)化階段。我國發(fā)改委、能源局公布的《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030年）》，將氫能技術(shù)開發(fā)利用上升為國家能源戰(zhàn)略。