最近幾天，活躍的新能源板塊相關概念股成為當前低迷股市中一道靚麗的風景線，而這背后則與今年前5個月新能源汽車產(chǎn)銷量大幅增長相關。

　　中汽協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年前5月中國新能源汽車生產(chǎn)13.2萬輛，銷售12.6萬輛，分別比上年同期增長131.4%和134.1%。新能源汽車產(chǎn)銷猛增不僅反映到相關公司股價上，還刺激了不少企業(yè)對動力電池產(chǎn)能的投資熱情。

　　據(jù)記者不完全統(tǒng)計，近期國軒高科、南都電源、杉杉股份、*ST錢江、天際股份等多家上市公司紛紛公告相關擴產(chǎn)、定增以及收購計劃。

　　不過，有業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車的產(chǎn)銷增長有利于國家鼓勵目錄的25家企業(yè)的動力電池產(chǎn)品，但大批量技術(shù)含量較低電池企業(yè)的投產(chǎn)，則可能讓國內(nèi)電池產(chǎn)能由短缺轉(zhuǎn)向過剩。

　　多家企業(yè)擴產(chǎn)鋰電池新能源車成“幕后”推手

　　多家企業(yè)擴產(chǎn)鋰電池

　　今年以來，相關動力鋰電池的投資備受資本及多家企業(yè)的追逐。

　　國軒高科是動力鋰電池龍頭企業(yè)，其合肥基地一、二期，昆山、南京基地均已順利達產(chǎn)。近日，國軒高科對外表示，其合肥三期與青島萊西工廠將于第三季度正式投產(chǎn)，分別投放350MAh和300MAh三元電池產(chǎn)能。

　　5月6日，杉杉股份針對鋰電池及新能源汽車業(yè)務推出一項巨額定增，擬以22.97元/股，非公開發(fā)行1.5億股，募集不超過34.46億元，布局鋰電池與新能源汽車關鍵技術(shù)等項目。其中，杉杉股份控股股東杉杉控股將以20.67億元認購9000萬股。

　　5月9日，剛剛與東風汽車簽署新型電動汽車采購協(xié)議的浙江時空電動汽車有限公司同樣在加大鋰電池的擴產(chǎn)。據(jù)記者了解，今年該公司已在浙江德清投建動力鋰電池基地，一期項目預計未來年產(chǎn)能12萬箱動力電池，同時還通過戰(zhàn)略投資電芯制造商上海德朗能，進入產(chǎn)業(yè)上游。

　　浙江時空電動汽車有限公司CEO陳峰向記者表示，動力鋰電池一直是公司的核心業(yè)務支點，公司對新能源行業(yè)未來紅利充滿期待。據(jù)介紹，該公司運營的新能源汽車以純電動物流車為主。

　　6月13日，*ST錢江在全景網(wǎng)互動平臺表示，公司的鋰電池業(yè)務目前正在擴建產(chǎn)能，而該公司正在積極推進轉(zhuǎn)型升級，致力于從單一摩托車制造企業(yè)逐步發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)榧叨舜笈帕磕ν熊?、鋰電池等多產(chǎn)業(yè)為一體的現(xiàn)代交通、智能裝備和新能源企業(yè)。

　　6月14日，南都能源公告稱，擬自籌資金17.8億元投資擴產(chǎn)其動力鋰電改造項目，建成后，其鋰電池總產(chǎn)能將達到3500MWh（兆瓦），其中三元材料鋰電產(chǎn)能預計將達到1600MWh；磷酸鐵鋰材料鋰電產(chǎn)能將提升至1900MWh。

　　南都電源董秘王瑩嬌對記者表示，公司和保定長安客車制造公司和東風神宇車輛有限公司存在長期合作關系，為了滿足對方產(chǎn)能需求，南都電源需要提高自己的產(chǎn)能。

　　6月15日，停牌三個月的天際股份發(fā)布重組預案，公司擬以“定增+現(xiàn)金”方式購買新華化工、興創(chuàng)源投資及新昊投資合計持有的江蘇新泰材料科技股份有限公司100%股份，交易對價27億元。據(jù)悉，新泰材料的主營業(yè)務為六氟磷酸鋰產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，通過本次交易，天際股份將進入鋰電池材料行業(yè)。

　　新能源車成推手

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，鋰電池板塊如此火熱景象，最大的帶動因素就是新能源汽車的快速發(fā)展。

　　據(jù)中汽協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年前5月中國新能源汽車生產(chǎn)13.2萬輛，銷售12.6萬輛，分別比上年同期增長131.4%和134.1%。其中，5月份，新能源汽車生產(chǎn)3.7萬輛，銷售3.5萬輛，與去年同期相比分別增長131.3%和128.0%。而在2014年，新能源汽車的總銷售量為7.48萬輛，今年5月一月就已經(jīng)超過了2014年近半年的銷售量。

　　新能源汽車產(chǎn)銷量的高速增長，也刺激了對動力電池的需求。根據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，預計到2016年末將達到32GWh。另有市場數(shù)據(jù)預計，2015年動力鋰電池實際產(chǎn)能或僅為5GWh，而未來10年內(nèi)，我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。

　　對于動力電池產(chǎn)能，王瑩嬌認為，國內(nèi)外市場非常大，南都電源擴產(chǎn)后不會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩情況，“發(fā)展兩三年后可能還會出現(xiàn)產(chǎn)能不夠的情況，市場應該不是大問題。但對于未來可能出現(xiàn)的產(chǎn)能不足，目前還沒有長期的擴產(chǎn)計劃。”

　　不過，國軒高科市場總監(jiān)康韻此前公開表示，今年動力電池國內(nèi)有可能出現(xiàn)產(chǎn)能“結(jié)構(gòu)性過剩”，即高端產(chǎn)品供不應求，低端產(chǎn)品供過于求。

　　在陳峰看來，出于對整車產(chǎn)品的負責以及對國家政策的響應，進入目錄的25家企業(yè)的產(chǎn)品可能會供不應求，不在目錄之外的企業(yè)的產(chǎn)品由于不能得到補貼，產(chǎn)品供應可能受到影響。

　　廈門大學能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強接受記者采訪時表示，當前我國鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模盡管不小，但從經(jīng)濟和技術(shù)上看是現(xiàn)階段最靠譜的，產(chǎn)品的質(zhì)量和性能是關鍵。