據(jù)介紹，浙江省汽車(chē)電子智能化重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的研究方向重要有燃料電池控制系統(tǒng)、雙向車(chē)載充電和高低壓電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，以及鋰離子電池高效人機(jī)交互系統(tǒng)研究等。這些技術(shù)是未來(lái)汽車(chē)車(chē)載電源和動(dòng)力系統(tǒng)以及出行服務(wù)領(lǐng)域的重要革新技術(shù)，例如氫燃料電池汽車(chē)、自動(dòng)駕駛新型智能安全座艙系統(tǒng)等。

在這三個(gè)技術(shù)研究方向上，均勝-普瑞都已經(jīng)擁有深厚的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，尤其是高壓動(dòng)力鋰電池管理系統(tǒng)和48V電池管理系統(tǒng)已在全球的多家頂尖客戶項(xiàng)目中成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。該實(shí)驗(yàn)室主任姜釗說(shuō)：在燃料電池領(lǐng)域，基于現(xiàn)有的車(chē)載電源管理系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)，重點(diǎn)完善和加強(qiáng)燃料電池控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和研發(fā)工作。

未來(lái)，均勝將通過(guò)整合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的研發(fā)和生產(chǎn)資源，以燃料電池控制系統(tǒng)為突破口直接切入氫能產(chǎn)業(yè)鏈中，研發(fā)內(nèi)容包括滿足功能安全和符合汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的燃料電池控制系統(tǒng)硬件、符合AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的底層軟件和應(yīng)用層控制軟件以及關(guān)鍵算法等，進(jìn)一步助推燃料電池控制系統(tǒng)技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用。

從世界范圍看，日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家都在開(kāi)展氫能和燃料電池系統(tǒng)的研究和推廣工作。日本的豐田和本田都已分別推出氫燃料電池汽車(chē)MIRAI和Clarity。在德國(guó)的新能源研發(fā)支持項(xiàng)目中，對(duì)氫能及燃料電池車(chē)的支持不亞于電動(dòng)汽車(chē)。而我國(guó)在今年的政府工作報(bào)告也提出推動(dòng)充電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。當(dāng)前，各國(guó)政府的政策導(dǎo)向和相關(guān)產(chǎn)品的落地進(jìn)一步提振了氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

據(jù)《我國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》預(yù)計(jì)，到2050年，我國(guó)氫能源比例將達(dá)到10%，相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)12萬(wàn)億元。至2050年商用車(chē)領(lǐng)域50%，乘用車(chē)領(lǐng)域15%左右會(huì)被氫燃料電池汽車(chē)取代。據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年我國(guó)加氫站數(shù)量將達(dá)到1000座，這其中蘊(yùn)含著巨大的商機(jī)。

據(jù)了解，本次項(xiàng)目公布會(huì)是第五屆世界浙商大會(huì)的專(zhuān)題活動(dòng)，圍繞科技引領(lǐng)未來(lái)，創(chuàng)新再鑄輝煌的主題展開(kāi)。（來(lái)源：氫云鏈）

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