“未來的充電運(yùn)營商恐怕不會(huì)超過10家，可能隨著時(shí)間的推移，最后真正行業(yè)運(yùn)營商就是三到五家?！比珖谝淮蟪潆娺\(yùn)營商特來電董事長于德翔，關(guān)于未來的充電運(yùn)營格局做出如此預(yù)測。

在電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）間隙接受媒體專訪時(shí)，于德翔做出了上述預(yù)測。在百人會(huì)論壇（2020）電動(dòng)汽車安全論壇，他也發(fā)表了演講。他還提醒同行及后來者，要做充電網(wǎng)，不要做充電樁，而且“充電的窗口期到明年年底，2021年年底就封閉了?！?/p>

這是先上車者不想后來者上車的威嚇之語，還是從實(shí)踐習(xí)得的經(jīng)驗(yàn)之談？來看看他的全面表達(dá)。1充電網(wǎng)VS充電樁特來電2014年成立，迄今已有5年多?！盎剡^頭來看我們5年走過來的路，應(yīng)該說有曲折更是有欣喜。我們欣喜的是什么？欣喜的是5年來，我們堅(jiān)持的技術(shù)發(fā)展路線，現(xiàn)在通過實(shí)踐證明是唯一正確的?！庇诘孪枵f。什么技術(shù)路線？“別人都在做充電樁，我們在做充電網(wǎng)。”于德翔說?！俺潆姌镀鋵?shí)就是把電從充電樁上充到車?yán)锏囊粋€(gè)物理插頭，而充電網(wǎng)必須建立一個(gè)有能源和數(shù)據(jù)采集、交互、分析、管理的一個(gè)系統(tǒng)網(wǎng)。”特來電的充電網(wǎng)分成四個(gè)層次。底層是設(shè)備網(wǎng)，不應(yīng)該是一車一樁，“而是每個(gè)車位都要有一個(gè)智能終端”；第二層是控制網(wǎng)，“電流電壓溫升溫控有30億個(gè)控制點(diǎn)”；第三是能源網(wǎng)，“一個(gè)車一天充電放電30kWh，一年1萬億kWh，這個(gè)用電量非常大”；第四層網(wǎng)是數(shù)據(jù)網(wǎng)，“除了傳統(tǒng)的用戶數(shù)據(jù)、金融數(shù)據(jù)、支付數(shù)據(jù)以外，更多的疊加的汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)和能源大數(shù)據(jù)。”于德翔認(rèn)為，“把這四層網(wǎng)融合到一起的充電網(wǎng)，全我國全世界，特來電是第一家做到的，我們投建的充電樁都是按照充電網(wǎng)的路線疊加和推進(jìn)。”充電網(wǎng)帶來的益處有什么呢？首先是安全防護(hù)。針對電動(dòng)汽車燒車現(xiàn)象，特來電研發(fā)了雙層防護(hù)系統(tǒng)，一層是設(shè)備層，另外一層數(shù)據(jù)層和平臺(tái)層，這就涉及到充電網(wǎng)的概念了。

特來電雙層防護(hù)技術(shù)

關(guān)于聯(lián)網(wǎng)之后的充電行為，特來電可以實(shí)時(shí)采集和分析充電數(shù)據(jù)，包括電流、電壓、溫升等等，既做縱向的歷史數(shù)據(jù)做比較分析，也做橫向的同一時(shí)刻、同一型號(hào)車輛的充電數(shù)據(jù)比較分析。“當(dāng)超過安全閥值的時(shí)候停止充電，停止電能交互。這個(gè)車假如停止充電的話會(huì)燒嗎？當(dāng)然不會(huì)燒?！逼浯问强梢杂行虺潆?、有序放電。于德翔認(rèn)為，類似于特斯拉充電樁的模式，建的功率越大對電網(wǎng)沖擊越大，其實(shí)占有社會(huì)資源很多，服務(wù)的車輛卻很少。而特來電的充電網(wǎng)通過群管群控，能夠調(diào)節(jié)充電需求，和電網(wǎng)的波峰波谷相適應(yīng)，提高資源利用率，減小對電網(wǎng)負(fù)荷的沖擊。所謂有序放電，是更進(jìn)一步，通過電動(dòng)汽車V2G技術(shù)，在用電高峰將電動(dòng)汽車的電上網(wǎng)。他舉了一個(gè)例子，“我們的員工在家里5毛錢充滿電，到單位上午一塊三把電放出來。中午光伏電價(jià)把0．38元／kWh的電充到車?yán)?，剩下幾度電開車回家。不但可以幫助電網(wǎng)削峰填谷，還可以充電放電賺錢?！痹俅问牵潆娋W(wǎng)能夠收集大量數(shù)據(jù)，供應(yīng)數(shù)據(jù)服務(wù)和數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘。基于此，于德翔建議，“充電樁的技術(shù)路線絕對是錯(cuò)的。我國大量建充電樁就是災(zāi)難性的事情，早晚會(huì)全部拆掉……不做充電網(wǎng)只做充電樁，可以說誰做誰倒霉，所以大家必須得抓緊時(shí)間調(diào)整到充電網(wǎng)的技術(shù)路線上?！?從數(shù)量到電量到流量充電運(yùn)營商一直面對盈利難題。特來電也不例外?！扒捌谑翘濆X的，我們前四年虧8億。2018年可以盈利了。”于德翔說。至于2019年，雖然他沒有明言，但透露出比2018年表現(xiàn)更加樂觀的信息。至于商業(yè)模式，他認(rèn)為特來電從智能制造，到充電運(yùn)營，到數(shù)據(jù)增值服務(wù)形成了一個(gè)價(jià)值閉環(huán)，三個(gè)階段分別對應(yīng)數(shù)量、電量和流量。數(shù)量，指的是充電設(shè)備數(shù)量。他說，“我們這幾年投了五六十個(gè)億以后，其中投建充電終端的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了26萬個(gè)，這26萬個(gè)充電設(shè)備是我們自己制造的……從財(cái)務(wù)報(bào)表上看，我們最賺錢的其實(shí)還是充電設(shè)施的生產(chǎn)和銷售，對充電運(yùn)營起到了很大的補(bǔ)貼作用?！?/p>

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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特來電當(dāng)前擁有全國最多的充電設(shè)備

電量，則是充電運(yùn)營。他說，特來電充電運(yùn)營在2018年和2019年改善顯著，特別是2019年。到2019年底，特來電累計(jì)充電量已經(jīng)達(dá)到了39億度電，2019年一年就有21億度，“在2018年基礎(chǔ)上翻了一番。”至于流量，也就是數(shù)據(jù)增值服務(wù)，他沒有透露太多。但他表示，最賺錢的就是未來平臺(tái)的信息和數(shù)據(jù)。3充電行業(yè)的窗口期即將封閉目前，隨著汽車電動(dòng)化的進(jìn)程，各地仍然不斷新增充電建設(shè)運(yùn)營公司，還有些跨界而來的新玩家。對此，于德翔表示，充電運(yùn)營行業(yè)并非低門檻行業(yè)?！埃ǔ潆姡┘夹g(shù)體系不是說水平特別的高，但至少有十大技術(shù)體系……把十個(gè)技術(shù)體系完全打通的話，至少要三年的時(shí)間?！?/p>

但是，他提示，充電行業(yè)進(jìn)入的窗口期沒有三年了?！拔艺J(rèn)為充電的窗口期到明年年底，2021年年底就封閉了。”

他認(rèn)為，當(dāng)前充電運(yùn)營商為數(shù)眾多的格局不可持續(xù)?！白鍪謾C(jī)有N多家，但是運(yùn)營商只有三家，未來充電運(yùn)營商會(huì)有多少家呢？”在接受記者采訪時(shí)，于德翔認(rèn)為，未來的充電運(yùn)營商不會(huì)超過10家，隨著時(shí)間的推移，最后結(jié)果，真正行業(yè)運(yùn)營商可能就是三到五家。在演講中，他進(jìn)一步闡釋，未來可能有3到5家運(yùn)營商，共同分享1．5萬億到1．7萬億的市場，每一家三四千億。3到5家瓜分的生意，自然是好生意。特來電在其中當(dāng)然有機(jī)會(huì)。2019年十二月十六日，特銳德公布通告稱，子公司特來電擬募資不超過13．5億元，鼎暉投資、國調(diào)基金等重磅機(jī)構(gòu)加持。特來電的未來，也許還將超越母公司特銳德。（完）