我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王賀武介紹，2025年我國(guó)氫能燃料鋰電池汽車(chē)有望實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)-10萬(wàn)輛的規(guī)模;2030年我國(guó)將實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛級(jí)別的氫能燃料鋰電池汽車(chē)在路上行駛;2050年氫能燃料鋰電池汽車(chē)能夠和純電動(dòng)汽車(chē)共同實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的零排放，即移動(dòng)端的零排放。

燃料鋰電池的規(guī)模前景看似喜人。從各國(guó)發(fā)展燃料鋰電池的情況來(lái)看，重要以氫能作為燃料鋰電池的燃料。氫燃料鋰電池汽車(chē)通過(guò)氫氣轉(zhuǎn)化動(dòng)能，由于運(yùn)行中只排放水，對(duì)大氣污染為“零”，同時(shí)也不會(huì)帶來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)廢舊電池回收利用的困擾。氫能資源豐富以及可再生性等特性，也讓氫燃料鋰電池汽車(chē)成為各國(guó)紛紛欲搶占的新市場(chǎng)。

不過(guò)，從目前我國(guó)發(fā)展的情況看，還有很大的發(fā)展空間。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國(guó)氫燃料鋰電池汽車(chē)銷(xiāo)售2737輛，同比上升79.2%。從整體看，近年來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量6178輛。其中，從2015年至2018年的數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)燃料鋰電池的銷(xiāo)量情況分別為10輛、629輛、1275輛、1527輛，可見(jiàn)，2019年我國(guó)在燃料鋰電池的發(fā)展中也實(shí)現(xiàn)了“大跨步”。

從車(chē)型的推廣看，我國(guó)目前在燃料鋰電池的推廣中重要集中在公交、商用客車(chē)等領(lǐng)域。比如，北京、浙江等省市相繼開(kāi)展氫燃料鋰電池公交線路。國(guó)外車(chē)企中，豐田作為氫燃料汽車(chē)領(lǐng)域的較早涉入者，其Mirai氫燃料鋰電池車(chē)已經(jīng)推向市場(chǎng)5年，全球銷(xiāo)量超過(guò)了1萬(wàn)輛。