自2009年“十城千輛”以來，我國快速發(fā)展的新能源汽車汽車領域取得了諸多成就，其中電池技術和產業(yè)發(fā)展尤其值得稱道。目前全球電動汽車市場，從已裝機的情況來看，我國已經分別達成了電池包能量密度最高與電池成本最低的雙料第一。

眾所周知，鋰離子電池的技術進步，重要來自關鍵電池材料創(chuàng)新研究與應用進展，通過新材料的開發(fā)進一步提高電池性能。關于亟待提高能量密度及安全性能的動力鋰電池來說，其關鍵材料電解液發(fā)揮著越來越重要的用途，而新型鋰鹽和添加劑又是電解液研究發(fā)展的關鍵所在。

然而，早在動力鋰電池興起之初，新型鋰鹽的技術重要掌握在日韓少數公司手中，價格高昂，甚至對我國公司進行技術封鎖，削弱了我國鋰電產業(yè)的競爭力。

自主研發(fā)應用落地

高端鋰鹽添加劑實現自主

“高端鋰鹽添加劑最早由日本、韓國研發(fā)生產，我國的基礎研究相對較晚，技術和價格上受制于人，在國家的材料安全上也構成了隱患?！庇袖囯x子電池行業(yè)專業(yè)人士告訴記者，鋰離子電池電解液中加入新型鋰鹽添加劑產品---二氟磷酸鋰可以顯著改善鋰離子電池的高低溫、循環(huán)壽命、安全等性能。常見的新型鋰鹽添加劑包括二氟磷酸鋰（LiPO2F2）、二氟二草酸磷酸鋰（LiDODFP）、二氟草酸硼酸鋰（LiODFB）等。

為此，以天祝宏氟鋰業(yè)科技發(fā)展有限公司為代表的一批我國公司，下決心走自主研發(fā)之路，經過潛心研發(fā)與不懈努力，最終成功突破日韓公司的技術壁壘，助力我國電解液公司、電池公司提升技術和降低成本。

天祝宏氟相關負責人告訴記者，公司成功開發(fā)出的非氫氟酸法六氟磷酸鋰生產工藝，擁有完整的自主知識產權，不但降低了成本，同時顯著提高了產品品質?！拔覀冎苯邮褂梦炇V粉為氟源來反應，而不經過氫氟酸步驟，從而使得其中以二氟磷酸鋰、二氟草酸硼酸鋰為代表的氟代系列高端鋰鹽核心產品完全可以替代進口產品，實現了高端鋰鹽的材料自主。

據了解，得益于重視基礎研究的技術開發(fā)思路所帶來生產力的爆發(fā)性上升，天祝宏氟鋰業(yè)科技發(fā)展有限公司自成立以來發(fā)展迅速，目前已成為全球重要的二氟磷酸鋰和二氟草酸硼酸鋰供應商。

加快前瞻性領域布局

鋰離子電池相關產業(yè)鏈再迎風口

事實上，我國擁有全球最大的新能源汽車市場、最完整的產業(yè)配套體系、最完善的政策支持體系，在這個過程中，必然會出現了一批具有國際競爭力的優(yōu)秀公司。從長遠來看，我國新能源汽車產業(yè)已經具備較好的規(guī)模效應和良好的發(fā)展環(huán)境。

據記者了解，鋰電材料的市場前景與鋰離子電池行業(yè)運行態(tài)勢息息相關。當前數碼電池的需求量保持平穩(wěn)上升，動力鋰電池市場雖然有波動，但整體規(guī)模正在快速擴大。業(yè)內普遍認為，電解液及添加劑生產公司或迎來難得發(fā)展機遇，未來電解液行業(yè)將誕生百億元銷售規(guī)模的公司。

但需注意的是，由于技術路線更新換代快、資本盲目炒作過度，電解液及添加劑生產公司在迎來良好市場發(fā)展機遇的同時，也面對著諸多挑戰(zhàn)。一方面，電解液及添加劑這類化工公司往往資產投入重、技術門檻高、安全風險大；另一方面，動力鋰電池存在不同的技術路線，目前市場還未得出最優(yōu)方法，這給產業(yè)鏈上的所有公司都帶來了不確定性。

“這就要求時刻關注行業(yè)技術的發(fā)展趨勢，并通過加大有效研發(fā)來保證公司適度超前的產品研發(fā)和投產合理的產業(yè)化部署?！碧熳：攴矫姹硎?，其采用的新工藝使成本大幅降低20%以上；在綠色環(huán)保方面，新工藝從根源上解決了廢酸污染問題，并且非氫氟酸路線可在現有設備進行改造，替換難度小，具有極大的推廣價值。

此外，天祝宏氟鋰業(yè)生產的六氟磷酸鋰成本可降低至5萬元/噸左右，而目前市場上傳統(tǒng)工藝生產的六氟磷酸鋰成本在7萬元/噸左右，優(yōu)勢明顯。該公司以六氟磷酸鋰為原料生產的二氟磷酸鋰也同樣具有明顯的成本優(yōu)勢。

對此，華鑫證券指出，隨著特斯拉產量的逐步釋放，其國產化帶來的國內相關零部件產業(yè)鏈機遇將最具確定性，尤其在整車價值量中占比較高的動力鋰電池、汽車電子及熱管理等環(huán)節(jié)，涉及相關領域的核心標的和潛在供應商有望迎來全新的成長空間。

中原證券亦指出，從中長期而言，新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景確定，建議重點關注上游部分鋰電關鍵材料和鋰離子電池領域投資機會。

原標題:高端鋰鹽添加劑自主研發(fā)加速落地 專家呼吁加快布局鋰離子電池前瞻性領域