最近一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車自燃事件屢有發(fā)生，引發(fā)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車安全性的廣泛關(guān)注。

三月二十九日，全球電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌比亞迪正式公布了全新的“刀片電池”。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福指出，比亞迪刀片電池的最大特點(diǎn)就是安全。

有分析認(rèn)為，磷酸鐵鋰刀片電池將促使新能源汽車動(dòng)力技術(shù)路線作出改變，讓汽車行業(yè)進(jìn)入良性發(fā)展的快車道。比亞迪刀片電池將改變行業(yè)對(duì)三元電池的依賴，將動(dòng)力鋰電池的技術(shù)路線回歸正道，并重新含義新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。刀片電池將引領(lǐng)全球動(dòng)力鋰電池安全新高度。

58％電動(dòng)汽車自燃源于電池問(wèn)題

去年六月，工信部公布了《有關(guān)開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，針對(duì)新能源汽車的安全對(duì)車企提出了要求，特別點(diǎn)名了新能源汽車的起火燃燒事故。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年五月到七月，新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)共發(fā)現(xiàn)新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中86％的事故車輛使用三元鋰離子電池、7％的事故車輛使用了磷酸鐵鋰離子電池、7％的事故車輛電池類型不確定。在已查明著火原因的車輛中，58％的車輛起火源于電池問(wèn)題，19％的車輛起火源于碰撞問(wèn)題，還有部分車輛的起火原因源于浸水、零部件故障、使用問(wèn)題等原因。

由于對(duì)續(xù)航里程的片面追求，將里程攀比的壓力轉(zhuǎn)嫁到了動(dòng)力鋰電池的能量密度之上，帶偏了新能源汽車發(fā)展路線，讓整個(gè)新能源汽車行業(yè)安全口碑付出了巨大的代價(jià)，最終導(dǎo)致高能量電池自燃自爆現(xiàn)象頻發(fā)。

刀片電池高強(qiáng)度高安全高續(xù)航

三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池是目前電動(dòng)汽車動(dòng)力的兩大技術(shù)路線。三元鋰離子電池能量密度高，但安全性能不如磷酸鐵鋰離子電池。而磷酸鐵鋰離子電池安全性能高，但能量密度低于三元鋰離子電池。

作為磷酸鐵鋰離子電池的開發(fā)者，比亞迪一直在探索如何在確保安全的前提下，提高磷酸鐵鋰離子電池的能量密度。刀片電池的問(wèn)世很好地解決了這個(gè)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度、高安全和高續(xù)航。

在電池排布結(jié)構(gòu)上，刀片電池讓100個(gè)電池都充當(dāng)電池包的“大梁”，然后再利用蜂窩鋁板的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)原理，在上下兩個(gè)面設(shè)置兩塊高強(qiáng)度板，形成100個(gè)電池組構(gòu)成的電池堆＋兩個(gè)強(qiáng)度板的結(jié)合。使得刀片電池既是能量體，還是結(jié)構(gòu)件，既承擔(dān)對(duì)外供應(yīng)能量的用途，也承擔(dān)保護(hù)自身強(qiáng)度的用途。

磷酸鐵鋰離子電池相較三元鋰離子電池具有強(qiáng)大的材料優(yōu)勢(shì)，其放熱慢、放熱啟動(dòng)溫度高、產(chǎn)熱少、分解不釋放氧氣等優(yōu)勢(shì)都大大提升了作為動(dòng)力鋰電池的安全屬性。

電池包的空間利用率是新能源汽車提高舒適感和續(xù)航里程的重要指標(biāo)，傳統(tǒng)的電池包空間利用率只有40％，刀片電池的電池包空間利用率可以達(dá)到有60％以上，大大提高了續(xù)航。

針刺實(shí)驗(yàn)充分證明刀片電池安全性

針刺試驗(yàn)是模擬鋰離子電池內(nèi)部短路、導(dǎo)致熱失控、進(jìn)而爆炸起火的試驗(yàn)方法。充電時(shí)，用直徑為5mm－8mm的鋼針從垂直于蓄電池極板的方向貫穿，并停留其中。若單體蓄電池不爆炸，不起火，則視為通過(guò)安全要求。

二十九日的線上直播公布會(huì)中，比亞迪將三元鋰離子電池、塊狀傳統(tǒng)磷酸鐵鋰離子電池和比亞迪“刀片電池”做了針刺比較實(shí)驗(yàn)。在同樣條件下，三元鋰離子電池針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過(guò)500℃，并發(fā)生極端熱失控，開始劇烈燃燒，電池表面的雞蛋被炸飛。傳統(tǒng)磷酸鐵鋰離子電池在被穿透后無(wú)明火，有煙霧從電池卸壓閥噴出，表面溫度達(dá)到了200℃～400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦。比亞迪”刀片電池”在穿透后無(wú)明火，甚至無(wú)煙霧，電池表面的溫度僅有30℃左右，電池表面的雞蛋無(wú)變化。

刀片電池敢于挑戰(zhàn)針刺測(cè)試，源于比亞迪對(duì)電池科技創(chuàng)新的強(qiáng)大自信。目前，比亞迪已經(jīng)100％掌握動(dòng)力鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)，成為全球最大的磷酸鐵鋰離子電池生產(chǎn)廠家。截至目前為止，實(shí)現(xiàn)了75萬(wàn)輛新能源汽車和15年來(lái)動(dòng)力鋰電池安全零事故。

刀片電池的誕生，為國(guó)內(nèi)乃至世界動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)供應(yīng)了新思路。量產(chǎn)搭載后，刀片電池將發(fā)揮良幣驅(qū)逐劣幣的效能，促進(jìn)業(yè)內(nèi)技術(shù)變革，加速動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品推陳出新，為消費(fèi)者帶來(lái)更安全、綠色的用車生活。

王傳福在公布會(huì)上宣稱，刀片電池將引領(lǐng)全球動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線重回正道，把自燃這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。

開放共享，弗迪系助推比亞迪保持領(lǐng)先

刀片電池的生產(chǎn)重要由弗迪電池有限公司負(fù)責(zé)。比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長(zhǎng)何龍?jiān)诠紩?huì)上稱，“今天，幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方法?！彼硎荆葋喌细サ舷等亢诵募夹g(shù)和零部件將向整個(gè)新能源車行業(yè)開放共享，讓行業(yè)和消費(fèi)者受益。

前不久剛剛成立的弗迪公司共有5家，分別是弗迪電池有限公司、弗迪視覺(jué)有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動(dòng)力有限公司、弗迪模具有限公司。

弗迪電池有限公司于2019年五月五日注冊(cè)完成，其前身是比亞迪鋰離子電池有限公司，1998年成立。該公司在電池領(lǐng)域具備100％自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)量力，產(chǎn)品覆蓋消費(fèi)類3C電池、動(dòng)力鋰電池及儲(chǔ)能電池、梯次利用等領(lǐng)域。在新材料、新技術(shù)研究領(lǐng)域，已完成眾多項(xiàng)科研成果的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，應(yīng)用領(lǐng)域涉及IT、汽車、新能源、輕軌交通等。

根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃，刀片電池將在比亞迪漢上率先搭載。新車將擁有605km最高續(xù)航里程，0－100km／h加速僅需3．9秒，成為“3秒俱樂(lè)部”新成員。

在探索動(dòng)力鋰電池安全、推動(dòng)新能源汽車安全的道路上，比亞迪不斷創(chuàng)新。讓動(dòng)力鋰電池發(fā)展回歸安全為基，體現(xiàn)了強(qiáng)烈的公司社會(huì)責(zé)任感。刀片電池也將以其高安全、長(zhǎng)壽命、長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)勢(shì)，再一次含義全球動(dòng)力鋰電池安全新標(biāo)桿。