廣州市工信局公布《廣州市推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的工作意見（征求意見稿）》，表示要加快推進(jìn)廣州市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，培育新的經(jīng)濟(jì)上升點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

在《征求意見稿》中表示，緊抓粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重大機(jī)遇，以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為突破口，將廣州打造成為全球知名的汽車之城。值得注意的是，《征求意見稿》明確提出了新能源汽車方面燃料動(dòng)力電池的明確發(fā)展目標(biāo)和任務(wù)。

燃料動(dòng)力電池汽車的發(fā)展目標(biāo)

力爭(zhēng)到2020年，開發(fā)出具有自主核心技術(shù)的氫燃料動(dòng)力電池乘用車，新能源汽車產(chǎn)量占全市汽車產(chǎn)量20％以上，進(jìn)入全國(guó)前五；到2025年，實(shí)現(xiàn)氫燃料動(dòng)力電池汽車初步商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，新能源汽車年產(chǎn)量占全市產(chǎn)量30％以上，進(jìn)入全國(guó)前三。

燃料動(dòng)力電池汽車的發(fā)展任務(wù)

加快燃料動(dòng)力電池汽車產(chǎn)業(yè)化。支持整車骨干公司通過“自主創(chuàng)新＋引進(jìn)國(guó)際技術(shù)”的技術(shù)路線，加快氫燃料乘用車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；推進(jìn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快布局建設(shè)加氫站；建設(shè)氫燃料動(dòng)力電池汽車商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范區(qū)，重點(diǎn)在公共交通、物流等領(lǐng)域開展示范運(yùn)營(yíng)。（市發(fā)展改革委牽頭負(fù)責(zé)）對(duì)新引進(jìn)具有核心技術(shù)的氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，市財(cái)政按項(xiàng)目總投資額給予不超過30％的補(bǔ)助，最高不超過500萬元。（市工業(yè)和信息化局牽頭負(fù)責(zé)）

相關(guān)支撐體系

在平臺(tái)建設(shè)方面，組建粵港澳汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。支持氫燃料動(dòng)力電池動(dòng)力系統(tǒng)集成創(chuàng)新中心建設(shè)。對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域新認(rèn)定的國(guó)家級(jí)、省級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)，分別給予3000萬、1000萬元一次性補(bǔ)助；對(duì)創(chuàng)新平臺(tái)孵化的產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，給予最高不超過1億元的直接股權(quán)投資支持。（市工業(yè)和信息化局牽頭負(fù)責(zé)）

在標(biāo)準(zhǔn)提升方面，支持整車骨干公司聯(lián)合國(guó)家檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，制定公司標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，積極參與國(guó)家、行業(yè)純電動(dòng)汽車、燃料動(dòng)力電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系研究，以及標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃和路線圖的制定（市市場(chǎng)監(jiān)督管理局牽頭負(fù)責(zé)）以汽車智能制造標(biāo)準(zhǔn)為主攻方向，打造“互聯(lián)網(wǎng)＋協(xié)同制造”新引擎。支持本地汽車裝備制造公司與整車生產(chǎn)公司開展聯(lián)合研發(fā)，重點(diǎn)攻關(guān)汽車專用裝備、工藝、軟件等關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)建立貫穿產(chǎn)品全生命周期的協(xié)同管理系統(tǒng)，推進(jìn)虛擬制造、設(shè)計(jì)可視化、制造數(shù)字化、服務(wù)遠(yuǎn)程化，實(shí)現(xiàn)大批量定制化生產(chǎn)。（市工業(yè)和信息化局牽頭負(fù)責(zé)）

廣州是汽車之城，汽車產(chǎn)業(yè)是這座一線城市的支柱產(chǎn)業(yè)。2018年，廣州汽車產(chǎn)量達(dá)296．52萬輛，占全國(guó)比重超過10％。不過，當(dāng)前在汽車產(chǎn)業(yè)承受一定壓力的背景下，2018年廣州汽車產(chǎn)量下降4．6％，降幅超過同期全國(guó)的4．1％。

廣州市重要的乘用車公司如廣汽集團(tuán)都早已布局燃料動(dòng)力電池乘用車，此次公布的2020年開發(fā)出具有自主核心技術(shù)的氫燃料動(dòng)力電池乘用車的目標(biāo)似乎并不難實(shí)現(xiàn)。與此同時(shí)，廣州市還在不斷完善加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在今年五月份，廣州黃浦區(qū)首座加氫示范站正式投入使用。不久前廣州市發(fā)改委在《廣州市發(fā)展改革委有關(guān)市政協(xié)十三屆三次會(huì)議第2061號(hào)提案答復(fù)的函》中表示穩(wěn)步做好加氫站建設(shè)，推動(dòng)燃料動(dòng)力電池汽車運(yùn)營(yíng)示范。