當(dāng)下消費(fèi)者之所以對(duì)購(gòu)買電動(dòng)汽車有所顧忌，重要原因之一就是擔(dān)心在后期用車過(guò)程中，電池出現(xiàn)損耗，導(dǎo)致還也還不起，賣也賣不掉。不過(guò)，隨著電池新技術(shù)的出現(xiàn)，這種局面有望迎來(lái)改變。

四月二十五日消息，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉近日新申請(qǐng)一項(xiàng)單晶鎳鈷鋁電極專利，該電極目前已被用于一種鋰離子電池的測(cè)試。

據(jù)特斯拉在專利中的描述，采用了這一電極的電池，在其生命周期內(nèi)可以充電4000余次，電池的壽命也就有望因此而超過(guò)100萬(wàn)英里（約為160.9萬(wàn)公里）。

假如這一技術(shù)能夠成功落地，特斯拉電動(dòng)汽車未來(lái)有望能夠在不更換電池的情況下，累計(jì)行駛里程超過(guò)100萬(wàn)公里，整車壽命比燃油車還長(zhǎng)。

此外，特斯拉汽車一直為電動(dòng)汽車行業(yè)中的領(lǐng)特種牌，而且其整車及電池也都經(jīng)受了全球車主的考驗(yàn)。

在去年年底，英國(guó)一位車主在其推特上宣稱，自己的ModelSP85累計(jì)行駛里程已經(jīng)突破了100萬(wàn)公里。他在2014年購(gòu)入了這臺(tái)ModelS，在此期間，他一直使用這臺(tái)車作為主力出行車輛。

他用了5年時(shí)間，才達(dá)成了整車100萬(wàn)公里的累計(jì)行駛里程。不過(guò)，過(guò)程也不是一番風(fēng)順，他前后更換了3次動(dòng)力鋰電池，才跑出了100萬(wàn)公里的成績(jī)。

但是他也證明了，電動(dòng)汽車可以和燃油車相同，都能達(dá)到100萬(wàn)公里的累計(jì)行駛里程。