三月三十一日，國務(wù)院常務(wù)會議確定，為促進汽車消費，將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。

四月二日，合肥市公布長三角地區(qū)更高質(zhì)量一體化發(fā)展重點工作推進方法，提出要大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，推動國軒高比能動力鋰電池量產(chǎn)。

不少新能源汽車業(yè)內(nèi)專家表示，相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策與規(guī)劃的推出，或?qū)⒋偈刮覈履茉雌囋诮衲赀_到160萬輛的銷量目標(biāo)，實現(xiàn)近30%的上升。

2019年，隨著新能源汽車補貼政策退坡，新能源汽車月度產(chǎn)銷量迎來五連降，全年銷量僅達120.6萬輛，成為歷史上首次下降。

受疫情影響，今年二月新能源車產(chǎn)量僅1.19萬輛，同比減少77%，環(huán)比減少75%。

作為新能源電動汽車的核心部件之一，鋰離子電池行業(yè)也受到?jīng)_擊。2019年，全國動力鋰電池裝機量增速僅為10%左右。今年二月則僅為0.60gwh，同比下降73%，環(huán)比下降74%。

隨著近期鼓勵汽車消費政策的陸續(xù)出臺，新能源汽車產(chǎn)銷將迎來一波高峰，關(guān)于動力鋰電池需求帶動效應(yīng)將會比較明顯。

龍頭電池廠商均加速新建動力鋰電池產(chǎn)線。寧德時代二月二十六日通告稱，擬投資100億元，建設(shè)寧德車?yán)餅充囯x子電池生產(chǎn)基地項目。國軒高科與柳州市柳東新區(qū)管理委員會簽署了《國軒柳州年產(chǎn)10GWh動力鋰電池生產(chǎn)基地項目投資協(xié)議書》。近日，國軒高科還就協(xié)議書相關(guān)內(nèi)容推動落實情況進行實地調(diào)研，確保項目落地不停不等不拖。

分析人士認(rèn)為，隨著補貼退坡影響的邊際減弱及國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鼓勵政策的推出，新能源產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)整體發(fā)展長期向好的趨勢并沒有改變。

此外，儲能領(lǐng)域也為電池行業(yè)打開了新的市場空間。三月四日，我國移動公布招標(biāo)通告，計劃采購25.08億元的通信用儲能電池，招標(biāo)總量達6.102億Ah（約合1.95GWh）。緊隨其后，我國鐵塔也于三月十一日宣布將采購2GWh的基站用儲能電池。根據(jù)測算，2020年新建及改造的5G基站關(guān)于鋰離子電池的需求量將超過10GWh。