電動(dòng)自行車圖片來(lái)源：愛(ài)瑪官網(wǎng)

近日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布了自行車行業(yè)發(fā)展情況，2019年自行車產(chǎn)量6500.2萬(wàn)輛，同比下降11.2%，電動(dòng)自行車產(chǎn)量為3609.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.1%。4月15日正值電動(dòng)自行車新強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”）實(shí)施一周年。在電動(dòng)自行車在實(shí)施新國(guó)標(biāo)之后，也有了良好發(fā)展。

自新國(guó)標(biāo)和CCC認(rèn)證實(shí)施后，企業(yè)致力于產(chǎn)品研發(fā)，不斷滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求，推出更高品質(zhì)的新國(guó)標(biāo)車型，順利完成車型轉(zhuǎn)換和產(chǎn)品升級(jí)換代。2019年，電動(dòng)自行車產(chǎn)量為3609.3萬(wàn)輛，其中新國(guó)標(biāo)車型1180多萬(wàn)輛，占到全年產(chǎn)量的三分之一。電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)的施行也使行業(yè)迎來(lái)了新一輪的調(diào)整，兩級(jí)分化日趨明顯。

在新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，各個(gè)省份陸續(xù)出臺(tái)電動(dòng)車管理規(guī)定。

2019年9月16日，樂(lè)清市頭盔行業(yè)協(xié)會(huì)在樂(lè)清市市場(chǎng)監(jiān)督管理局召開(kāi)了《電動(dòng)自行車乘員頭盔團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布會(huì)，宣布電動(dòng)自行車乘員頭盔團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布生效。據(jù)市市場(chǎng)監(jiān)管局工作人員介紹，這是全國(guó)首個(gè)電動(dòng)自行車乘員頭盔團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

2019年10月9日，福州市政府官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車規(guī)范管理工作的通告》，收緊對(duì)電動(dòng)自行車管控，明確2024年適時(shí)在城區(qū)內(nèi)道路全面禁止電動(dòng)自行車同行，引發(fā)很大爭(zhēng)議。

2019年11月26日，江蘇省十三屆人大常委會(huì)第十二次會(huì)議開(kāi)幕，其中一項(xiàng)重要議程就是審議《江蘇省電動(dòng)自行車管理?xiàng)l例》。就電動(dòng)自行車管理立法，這在全國(guó)省級(jí)層面還是第一家。隨后浙江省也著手開(kāi)始電動(dòng)車管理立法前調(diào)研。

為進(jìn)一步規(guī)范電動(dòng)自行車秩序管理，提升城市道路交通文明程度，著力提高城市管理科學(xué)化、規(guī)范化、精細(xì)化水平，提升市民的文明素質(zhì)和城市的文明程度，不少城市將電動(dòng)車違法行為納入征信系統(tǒng)。作為普通民眾，電動(dòng)車的自身及行駛安全問(wèn)題不斷，是電動(dòng)車深入到消費(fèi)者心中的障礙，制約了電動(dòng)自行車更廣泛的走向市場(chǎng)。

在實(shí)施的新國(guó)標(biāo)中的雖然對(duì)電池種類沒(méi)有作特別要求，但是隨著更高效的鋰電池的廣泛應(yīng)用，生產(chǎn)廠家也在逐漸轉(zhuǎn)向使用鋰電池作為動(dòng)力，鉛蓄電池也正慢慢的被拋棄。

對(duì)于電動(dòng)車使用者來(lái)說(shuō)，更傾向于鋰電池，從質(zhì)量來(lái)看，鉛酸電池體積較大，不可拆卸，想比只有幾公斤重的鋰電池，顯得十分笨重。

另外，當(dāng)下鉛酸電池使用壽命為2年左右，循環(huán)充放電一般為300次內(nèi)，而鋰電池循環(huán)充放電超過(guò)500次以上，普遍壽命在3年以上，還有鋰電廠家提出了3年質(zhì)保。雖然，基本情況一樣，鋰電池價(jià)格要稍高一些，但是隨著消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)自行車品質(zhì)要求越來(lái)越高，價(jià)格因素也會(huì)逐漸被市場(chǎng)接受。其中，市場(chǎng)上偏高端的小牛電動(dòng)車2019年?duì)I收為20.76億元，全年?duì)I收同比2018年增加40.5%。采用鋰電池驅(qū)動(dòng)的小牛電動(dòng)車，2019年第四季度銷量交出了10萬(wàn)+的成績(jī)。目前小牛電動(dòng)車在全球已經(jīng)擁有超過(guò)100萬(wàn)的用戶。

作為市場(chǎng)共享單車的龍頭企業(yè)，哈羅單車在逐步推出電單車之后，也開(kāi)始將使用鋰電池作為公司發(fā)展電動(dòng)助力車業(yè)務(wù)的重要環(huán)節(jié)。

早在2019年年中，移動(dòng)出行平臺(tái)哈啰出行就與動(dòng)力電池系統(tǒng)提供商寧德時(shí)代及螞蟻金服，宣布首期共同出資10億人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動(dòng)車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的“哈啰換電服務(wù)”。2020年3月18日，天豐電源發(fā)公告稱，公司擬出資255萬(wàn)元與其他方共同投資成立杭州哈嘍新能源有限公司。

共享單車在電動(dòng)自行車方面進(jìn)行布局，催生了更大的電動(dòng)自行車市場(chǎng)，使得電動(dòng)自行車的需求迎來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，平均自行車日均騎行需求超2億次。同時(shí)，同時(shí)兩輪電動(dòng)車日均騎行需求超過(guò)7億次，用戶人群覆蓋16至60歲全年齡各行業(yè)人群，兩輪電動(dòng)車需求與體量是單車市場(chǎng)的3倍多。

隨著市場(chǎng)的不斷進(jìn)化，電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)影響力上逐漸拉開(kāi)了距離，市場(chǎng)集中度有一定提升。截至2019年底，已有700多家企業(yè)共獲得4700多張電動(dòng)自行車CCC認(rèn)證證書。其中雅迪和愛(ài)瑪銷量均在500萬(wàn)臺(tái)以上。

2020年在全球疫情影響下，一季度電動(dòng)自行車行業(yè)也遭受巨大壓力。由于國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)蕭條，電動(dòng)自行車的需求量大幅下滑，此外不少電動(dòng)自行車企業(yè)為節(jié)約成本而繼續(xù)使用鉛酸電池，鋰電池的替換率未有明顯增加。不過(guò)在“新國(guó)標(biāo)”出臺(tái)一年后，三元摻雜錳酸鋰電池逐漸滲透進(jìn)電動(dòng)自行車市場(chǎng)，這些電池企業(yè)也都在開(kāi)發(fā)性能更穩(wěn)定，性價(jià)比更高的鋰電池。此外近期隨著國(guó)內(nèi)疫情好轉(zhuǎn)，電動(dòng)自行車市場(chǎng)也逐漸復(fù)蘇，據(jù)國(guó)內(nèi)某消費(fèi)電池企業(yè)透露，最近國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車行業(yè)對(duì)鋰電池訂單需求大幅增加。隨著快遞、外賣電動(dòng)車的蓬勃發(fā)展，國(guó)家政策的支持與電動(dòng)自行車電池技術(shù)的突破下，預(yù)計(jì)電動(dòng)自行車行業(yè)會(huì)繼續(xù)多元化、高質(zhì)量發(fā)展。