關(guān)于雙登集團、南都電源和中天科技來說，今年電池出貨量已經(jīng)有了保證，僅我國移動和我國鐵塔兩家公司5G基站備用電源采購帶動的量就已經(jīng)超過很多電池生產(chǎn)公司全年的出貨量了。

五月二十五日，我國鐵塔公布《2020年備用磷酸鐵鋰蓄電池組產(chǎn)品集約化電商采購項目中標(biāo)結(jié)果公示》，雙登集團、南都電源、智泰新能源、鵬輝能源和中天科技5家公司預(yù)中標(biāo)。

今年三月，我國鐵塔公布《2020年備電用磷酸鐵鋰蓄電池組產(chǎn)品集約化電商采購項目采購?fù)ǜ妗?，招?biāo)采購2GWh磷酸鐵鋰離子電池組產(chǎn)品。在我國鐵塔之前，我國移動也對5G用通信基站備用電源進(jìn)行了招標(biāo)采購，數(shù)量約為1.95GWh，僅這兩項磷酸鐵鋰招標(biāo)就接近4GWh。

值得注意的是，我國鐵塔此次招標(biāo)中標(biāo)公司僅5家，中標(biāo)份額較為集中。上月我國移動公布的1.95GWh通信基站備用磷酸鐵鋰電源招標(biāo)結(jié)果有8家公司中標(biāo)。其中，份額最大的中天科技僅拿下了18.85%的份額（約367.58MWh），而此次雙登集團拿下了40%（800MWh）的鐵塔5G備用電源采購，無疑是更大贏家。

截至目前，我國鐵塔尚未公開相關(guān)中標(biāo)價格信息。

可以看出，我國移動磷酸鐵鋰實際采購價格不高于0.703元/Wh（不含稅單價）。小編從相關(guān)渠道獲悉，由于鐵塔此前已經(jīng)有過多次磷酸鐵鋰離子電池招標(biāo)，此次我國鐵塔的實際中標(biāo)價格預(yù)計比我國移動的價格更低。0.703元/Wh的招標(biāo)價格，一方面反映出磷酸鐵鋰成本近年來在持續(xù)下降；另一方面也折射出通信基站用磷酸鐵鋰參與者眾多，價格競爭激烈。

“差不多有30多家公司參與投標(biāo)，競爭非常激烈，”據(jù)參與我國鐵塔2GWh招標(biāo)項目的一電池公司人士透露，今年（疫情）情況下，儲能項目啟動緩慢，新能源汽車市場也受到較大沖擊，而5G基站需求爆發(fā)式上升，很多傳統(tǒng)做動力的電池公司也加入到通信領(lǐng)域來。據(jù)電池我國網(wǎng)了解，參與我國移動1.95GWh項目招標(biāo)的電池生產(chǎn)公司也多達(dá)23家。

雙登/南都磷酸鐵鋰訂單已超大部分電池公司出貨量

比較兩份巨額招標(biāo)采購名單發(fā)現(xiàn)，雙登集團、南都電源、中天科技等三家公司均在列。電池我國網(wǎng)粗略測算，雙登集團、南都電源和中天科技僅這兩個項目中標(biāo)帶來的產(chǎn)品銷量就分別達(dá)到1082.56MWh、786MWh和467.58MWh。值得注意的是，2019年我國新能源汽車動力鋰電池裝機量位列第十名的裝機量僅為645.01MWh，也就是說雙登集團、南都電源目前已經(jīng)拿到的5G基站用磷酸鐵鋰離子電池的訂單量，就超過了大多數(shù)電池生產(chǎn)公司2019年全年的新能源汽車動力鋰電池裝機量。

“盡管受新冠肺炎疫情影響，但我們今年上半年儲能業(yè)務(wù)收入預(yù)計還將比去年同期上升30%，”據(jù)雙登集團負(fù)責(zé)人透露，得益于公司在儲能市場，尤其是通信基站用磷酸鐵鋰離子電池市場的積極開拓，公司今年上半年業(yè)績大幅上升。據(jù)電池我國網(wǎng)了解，除了中標(biāo)我國移動、我國鐵塔總部招標(biāo)外，雙登集團還分別中標(biāo)了我國鐵塔六盤水市分公司2020年過渡期備電用磷酸鐵鋰蓄電池項目、我國鐵塔莆田市分公司2020年工程建設(shè)磷酸鐵鋰蓄電池采購項目等我國鐵塔多地分公司基站備用電源項目招標(biāo)，且多為第一中標(biāo)人。

近日，南都電源表示，中標(biāo)我國移動1.95GWh項目（中標(biāo)份額為11.59%），預(yù)計將為公司貢獻(xiàn)超1.57億元收入；而此次中標(biāo)我國鐵塔的磷酸鐵鋰離子電池份額及采購量都遠(yuǎn)高于中標(biāo)我國移動的量，預(yù)計將為公司帶來更可觀的收入上升。

井噴的5G備用電源市場

五月二十五日，國家工業(yè)和信息化部部長苗圩在“部長通道”上介紹，疫情對1-三月的5G建設(shè)帶來了一定影響，但我國正加大建設(shè)力度，爭取把時間趕回來，“我國每周大概新增1萬多個5G基站”。電池我國網(wǎng)梳理運營商披露的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)5G基站已超過24萬個，其中我國移動5G基站近14萬個，我國電信與我國聯(lián)通合建的5G基站超過10萬個。

此外，我國移動計劃在今年年底，使5G基站規(guī)模超過30萬個；而我國聯(lián)通和我國電信也將在站址和頻譜資源上進(jìn)行共建共享，力爭2020年完成全國25萬個基站的建設(shè)任務(wù)。

電信設(shè)備巨頭華為，目前在國內(nèi)也已建成了20萬個5G基站，而據(jù)其規(guī)劃，華為到今年年底將在國內(nèi)建成80萬個5G基站。

可以看出，2020年5G基站進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)階段?！芭c4G基站相比，5G基站能耗翻倍，覆蓋密度增大，要長壽命、低成本且能量密度更高的電源系統(tǒng)，同時原有電源系統(tǒng)要擴容升級，鋰電化會在部分應(yīng)用場景中成為趨勢，”據(jù)一電池公司人士分析，根據(jù)投資及建設(shè)規(guī)模，預(yù)計今后五年我國新建及改造的5G基站后備電池需求量將超過50GWh，僅今年就有望達(dá)到10GWh。

動力玩家紛紛涌入

據(jù)電池我國網(wǎng)了解，事實上僅我國鐵塔2019年基站備用電源新增使用的磷酸鐵鋰離子電池就有約5GWh，而隨著我國移動、聯(lián)通、電信、廣電、華為的大舉進(jìn)入，5G基站用磷酸鐵鋰離子電池需求將“井噴”。

近年來得益于電池技術(shù)的不斷提升，成本的持續(xù)下降，車用磷酸鐵鋰電芯價格已經(jīng)降到0.70元Wh/kg，在通信基站電源市場顯示出優(yōu)勢；另一方面，由于車用市場競爭激烈，不少電池生產(chǎn)公司，包括頭部公司都在拓展新的業(yè)務(wù)場景。5G備用電源市場的巨大潛力也吸引不少車用動力鋰電池玩家入局。

如我國移動和我國鐵塔的這兩項招標(biāo)就吸引了不少動力鋰電池生產(chǎn)公司的加入。據(jù)電池我國網(wǎng)了解，包括寧德時代、比亞迪、力神電池、億緯鋰能、鵬輝能源、國軒高科、江西安馳、海盈科技等不少動力鋰電池生產(chǎn)公司都參與到我國移動或我國鐵塔的備用電源招標(biāo)。

此次中標(biāo)我國鐵塔2GWh磷酸鐵鋰采購的鵬輝能源，2019年就進(jìn)入了我國鐵塔供應(yīng)商名錄，直接向我國鐵塔大批量供應(yīng)基站后備電源。“加上通過中間商間接供應(yīng)的部分，公司供應(yīng)的基站后備電源量獲得了較大的上升?！睋?jù)鵬輝能源介紹。

盡管寧德時代參與我國移動的5G基站備用電源招標(biāo)未中標(biāo)，但是5G基站備用電源市場仍然是寧德時代非?？粗氐氖袌鲋弧Ｔ趯幍聲r代2019年業(yè)績說明會上，寧德時代表示，未來儲能市場潛力巨大，寧德時代也做了詳細(xì)的規(guī)劃布局，5G通信基站后備電池也是其重點業(yè)務(wù)布局之一。

從目前我國移動、我國鐵塔公布的中標(biāo)情況來看，目前仍然是在通信電源領(lǐng)域深耕的傳統(tǒng)電源公司居多，而隨著越來越多動力鋰電池玩家發(fā)力，預(yù)計這一市場也將展開新一輪激烈的爭奪。據(jù)悉，目前包括億緯鋰能、力神電池、鵬輝能源等國內(nèi)動力鋰電池主流生產(chǎn)公司均已拿下不少5G基站電源訂單。

雙登/南都成大贏家5G電源訂單將超多家公司全年出貨量