關(guān)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，目前最大的瓶頸就是動(dòng)力鋰電池。相較鋰離子電池，新型固態(tài)電池存在眾多優(yōu)勢(shì)，因此固態(tài)電池也被譽(yù)為下一代動(dòng)力鋰電池技術(shù)的路線。

日前，浙江合眾新能源汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“合眾”）在布局固態(tài)電池領(lǐng)域再次邁出重要一步，其宣布與清陶（昆山）能源發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱“清陶”）達(dá)成全面深度合作，共同推進(jìn)固態(tài)電池的研發(fā)與應(yīng)用。

根據(jù)協(xié)議，雙方將以推動(dòng)固態(tài)動(dòng)力鋰電池裝車應(yīng)用作為核心原則，旨在充分發(fā)揮固態(tài)動(dòng)力鋰電池技術(shù)潛力，加快固態(tài)動(dòng)力鋰電池整車驗(yàn)證與測(cè)試，共同推動(dòng)和引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。

眾所周知，電池是新能源汽車的核心部件，其價(jià)值占到整車的一半以上，并在整車?yán)m(xù)航、充電、動(dòng)力、安全等方面起到?jīng)Q定性的用途。

固態(tài)電池作為未來(lái)電池技術(shù)的發(fā)展方向之一，具備高能量密度、高安全、體積小、重量輕、制造成本低等諸多優(yōu)勢(shì)。

與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)的易燃電解液，同時(shí)可采用金屬鋰負(fù)極和高電壓正極等新型材料，擁有極高的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

據(jù)悉，全固態(tài)電池的能量密度可達(dá)500Wh／kg以上，假如續(xù)航600km的鋰離子電池包換成全固態(tài)電池，續(xù)航將達(dá)到2000km以上。

值得一提的是，合眾旗下第二款量產(chǎn)車哪吒U將成為全球首款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)車。

目前，合眾與清陶雙方已經(jīng)對(duì)新款哪吒U進(jìn)行了近兩年的聯(lián)合研發(fā)和測(cè)試，并計(jì)劃十月份申報(bào)工信部通告，年底前量產(chǎn)500臺(tái)。