蓄電池全生命周期的綠色管理存在兩大突出問(wèn)題，即回收環(huán)節(jié)正規(guī)軍干不過(guò)游擊隊(duì)，冶煉環(huán)節(jié)正規(guī)公司吃不飽、成本高。

從環(huán)保上說(shuō)，lsquo鉛酸電池可以被替代rsquo的這類(lèi)說(shuō)法，過(guò)于絕對(duì)。五月二十二日，全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊卧诮邮芙缑嫘侣劒?dú)家專(zhuān)訪時(shí)稱(chēng)，

張?zhí)烊握J(rèn)為，蓄電池產(chǎn)業(yè)是新能源產(chǎn)業(yè)不可或缺的重要組成部分，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)、特種建設(shè)和社會(huì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，對(duì)建設(shè)無(wú)廢城市起到了非常重要的用途。

蓄電池全生命周期的綠色管理，是lsquo無(wú)廢城市rsquo建設(shè)的重要工作內(nèi)容。張?zhí)烊握f(shuō)，但蓄電池全生命周期的綠色管理存在兩大突出問(wèn)題，即回收環(huán)節(jié)正規(guī)軍干不過(guò)游擊隊(duì)，冶煉環(huán)節(jié)正規(guī)公司吃不飽、成本高。

張?zhí)烊畏Q(chēng)，問(wèn)題的根源是財(cái)稅支持力度不夠。

他建議，有關(guān)部門(mén)重新評(píng)估消費(fèi)稅執(zhí)行效果，取消蓄電池稅目，或?qū)Ψe極履行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度、銷(xiāo)一回一的生產(chǎn)公司，按回收量或回收率給予消費(fèi)稅返還。

此外，加大對(duì)再生冶煉公司的財(cái)稅支持力度，將蓄電池再生公司增值稅即征即返比例，從目前的30%恢復(fù)至50%，同時(shí)建議國(guó)家相關(guān)部門(mén)出臺(tái)統(tǒng)一政策，創(chuàng)新性解決回收公司進(jìn)項(xiàng)票或進(jìn)項(xiàng)稅的難題等。

天能集團(tuán)成立于1986年，是我國(guó)鉛酸電池的龍頭公司，旗下有港股上市公司天能動(dòng)力(00819.HK)。2007年，天能動(dòng)力赴港上市時(shí)，被稱(chēng)作我國(guó)動(dòng)力鋰電池第一股。

2019年十一月，天能動(dòng)力與法國(guó)道達(dá)爾集團(tuán)旗下帥福得公司合作，設(shè)立合資公司天能帥福得，開(kāi)展鋰離子電池領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)工作，以進(jìn)一步擴(kuò)大鋰電業(yè)務(wù)規(guī)模。

張?zhí)烊螌?duì)界面新聞?dòng)浾哒f(shuō)，天能集團(tuán)形成了以蓄電池為主、鋰離子電池為輔的綠色電池產(chǎn)品體系。

張?zhí)烊畏Q(chēng)，目前天能集團(tuán)將鋰離子動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)的市場(chǎng)重點(diǎn)，確定為電動(dòng)輕型車(chē)動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域。

天能動(dòng)力采用的是圓柱、方形鋁殼以及軟包電池等鋰離子電池技術(shù)路徑，此外還涉及高性能正極材料以及高安全隔膜應(yīng)用技術(shù)。

相比于蓄電池，鋰離子電池在比能量、循環(huán)壽命等方面具有優(yōu)勢(shì)。張?zhí)烊畏Q(chēng)，但也存在價(jià)格較高、安全性一般及回收再生利用率低等劣勢(shì)。

張?zhí)烊畏Q(chēng)，電動(dòng)輕型車(chē)鋰離子動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的發(fā)展，受到鋰離子電池價(jià)格、公眾認(rèn)可度等多方面因素的影響，也受到電動(dòng)輕型車(chē)市場(chǎng)的影響。

假如宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)出現(xiàn)持續(xù)負(fù)面影響、電動(dòng)輕型車(chē)市場(chǎng)上升放緩甚至下降，或電動(dòng)輕型車(chē)鋰電化趨勢(shì)緩慢，亦或者公司因生產(chǎn)工藝、材料技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)等方面未能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)地位，公司鋰離子動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)將面對(duì)上升放緩、乃至可能下降的風(fēng)險(xiǎn)。張?zhí)烊闻袛唷?/p>

張?zhí)烊螌?duì)界面新聞表示，本次有一份議案與電動(dòng)二輪車(chē)相關(guān)。

他認(rèn)為，電動(dòng)二輪車(chē)已是城鄉(xiāng)居民短途出行的主流方式。

特別是疫情期間，公共交通出行受到限制，在必要外出時(shí)，很多城鄉(xiāng)居民選擇電動(dòng)自行車(chē)，其安全、便捷優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步顯現(xiàn)。張?zhí)烊握f(shuō)。

目前，我國(guó)電動(dòng)二輪車(chē)年均產(chǎn)量超過(guò)3000萬(wàn)輛，市場(chǎng)保有量近3億輛。

張?zhí)烊握J(rèn)為，關(guān)于短途出行的居民來(lái)說(shuō)，電動(dòng)二輪車(chē)是他們的首選，節(jié)省了時(shí)間且減少了空氣污染。

三四五線城市以及農(nóng)村交通擁堵情況雖不及一線城市嚴(yán)峻，但上下班時(shí)的交通擁堵，仍給人們的生活帶來(lái)了很大困擾。張?zhí)烊握f(shuō)，電動(dòng)二輪車(chē)很大程度上減輕了城市交通壓力，但隨之而來(lái)的是安全管理問(wèn)題。

他認(rèn)為，在電動(dòng)二輪車(chē)安全管理上，充電管理領(lǐng)域是薄弱環(huán)節(jié)。

近年來(lái)，電動(dòng)二輪車(chē)火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生，起火原因重要是充電不當(dāng)引起的電氣故障。

對(duì)此，張?zhí)烊谓ㄗh，將老舊小區(qū)新增電動(dòng)自行車(chē)集中充電設(shè)施納入政府實(shí)事項(xiàng)目，加強(qiáng)對(duì)新建住宅小區(qū)建設(shè)電動(dòng)自行車(chē)集中充電設(shè)施的推廣和落實(shí)，并鼓勵(lì)社會(huì)資本廣泛參與，形成多元化、共享化的集中充電新格局。

目前，天能動(dòng)力正在執(zhí)行分拆，拆分后的電池業(yè)務(wù)擬以天能電池集團(tuán)股份公司(天能股份)的名稱(chēng)，在上海證券交易所科創(chuàng)板上市，余下業(yè)務(wù)部分仍為港股天能動(dòng)力。

2019年十二月三十日，天能動(dòng)力公布通告稱(chēng)，天能股份在科創(chuàng)板上市事項(xiàng)的申請(qǐng)，已獲上海證券交易所受理。

2019年，天能動(dòng)力營(yíng)收為406.14億元，同比上升16.87%，凈利潤(rùn)約17.26億元，同比上升39.73%。