電動(dòng)汽車發(fā)展迅速，然而電池的通病卻無法防止，據(jù)調(diào)查，在零下20℃的環(huán)境下，我們的電動(dòng)汽車電量將衰減20%，在北京這樣的搖號(hào)買車的城市，電動(dòng)汽車的來臨關(guān)于不少市民是一個(gè)大的福音。然而面對(duì)北方低氣溫的環(huán)境，不少電動(dòng)汽車用戶不得不改變用車習(xí)慣，經(jīng)常充電，和預(yù)留更多的電量防止汽車拋錨。

南方較溫暖的氣候則相對(duì)好一些，電動(dòng)汽車的政策也相對(duì)多了，然而里程是許多用戶對(duì)電動(dòng)汽車略失望的一點(diǎn)，這些城市首選的新能源汽車就是插電混合動(dòng)力汽車，電容量有限，續(xù)航里程僅僅為50公里。

在純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)到主流500公里的今天，不管是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，更優(yōu)惠的價(jià)格讓許多買車新戶將電動(dòng)汽車作為新的首選。

然而即將到夏天了，不少電動(dòng)汽車也相繼發(fā)生了自燃的世間，室外30度高溫，路面溫度則更高，在這樣的環(huán)境下作為主動(dòng)力輸出的電池，還要擔(dān)負(fù)空調(diào)，自動(dòng)駕駛，音樂等功耗輸出，由此可見電池的降溫系統(tǒng)壓力有多大。不完善的原因也出現(xiàn)在此。

面對(duì)著冬天拋錨，夏天自燃的新能源電動(dòng)汽車。這個(gè)發(fā)展迅速的新行業(yè)仍需面對(duì)許多考驗(yàn)才能成長(zhǎng)得更加完善吧。