使用壽命達(dá)100萬(wàn)英里以上的電池商業(yè)化或?qū)⒅菩履茉雌囘M(jìn)入新的發(fā)展階段。

2019年，特斯拉宣稱研發(fā)了一種讓其電動(dòng)汽車電池的使用壽命超過(guò)100萬(wàn)英里（約合161萬(wàn)公里）的新型電池，是其目前電池壽命的兩倍多。

2020年五月，特斯拉宣布已經(jīng)對(duì)其新款“百萬(wàn)英里電池”進(jìn)行了改進(jìn)，即進(jìn)一步減少了鈷，并提高了電池的能量密度，同時(shí)降低成本。

六月二十三日，馬斯克表示，特斯拉將于九月十五日舉辦“BatteryDay”電池日。業(yè)內(nèi)猜測(cè)屆時(shí)可能會(huì)宣布有關(guān)“百萬(wàn)英里”電池的消息。

不過(guò)，還沒(méi)等來(lái)特斯拉透露更多詳細(xì)信息，寧德時(shí)代卻率先將“百萬(wàn)英里”電池實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化。

六月八日，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群宣布，公司正準(zhǔn)備生產(chǎn)壽命達(dá)16年，可以實(shí)現(xiàn)124萬(wàn)英里（約合200萬(wàn)公里）行駛里程的電池。

“假如有人下訂單，我們就準(zhǔn)備好生產(chǎn)?！睂幍聲r(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，“但這將比目前電動(dòng)汽車的電池成本高出約10％”。

此前有外媒報(bào)道稱，特斯拉將與寧德時(shí)代聯(lián)合研發(fā)制造其百萬(wàn)英里電池，計(jì)劃在年底或明年初搭載在國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3上。最終，經(jīng)過(guò)改進(jìn)后的電池還將在北美等其它市場(chǎng)上投入使用。

當(dāng)前尚不清楚寧德時(shí)代準(zhǔn)備生產(chǎn)的電池是否與特斯拉有關(guān)，但可以確定其已經(jīng)具備了量產(chǎn)該款電池的能力。這意味著寧德時(shí)代已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)了“百萬(wàn)英里”電池的商業(yè)化。

此外，從寧德時(shí)代表示只要有訂單就可以生產(chǎn)的信息來(lái)看，這表明該電池供貨不僅限于特斯拉。

據(jù)了解，寧德時(shí)代自修復(fù)長(zhǎng)壽命電池技術(shù)的核心在于減緩容量衰減速度，即控制活性鋰消耗速度。而電池容量衰減跟正極、負(fù)極、電解液均有關(guān)系。

值得注意的是，加入“百萬(wàn)英里電池”俱樂(lè)部的成員不是只有特斯拉和寧德時(shí)代兩家，超長(zhǎng)壽命電池還未完全商業(yè)化，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)卻快速升溫。

今年五月，通用汽車宣布正在計(jì)劃研究新一代電池，該電池性能要比Ultium專屬電池更強(qiáng)，其使用壽命可以達(dá)到100萬(wàn)英里。

蜂巢能源也在本月推出了兩款無(wú)鈷電池產(chǎn)品，其中一款產(chǎn)品容量為115Ah，電芯的能量密度為245Wh/kg?；谄錈o(wú)鈷電芯基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的新能源汽車，電池使用壽命可延長(zhǎng)至15年或120萬(wàn)公里。

比亞迪宣布開(kāi)始量產(chǎn)磷酸鐵鋰刀片電池，體積能量密度相比傳統(tǒng)鐵電池提升了50%，整車?yán)m(xù)航突破600km，電池使用壽命超過(guò)100萬(wàn)公里。

從上述公司宣布的電池性能來(lái)看，超長(zhǎng)使用壽命是其新型電池的核心競(jìng)爭(zhēng)力，解決電動(dòng)汽車低續(xù)航和電池衰退快的弊端，有助于進(jìn)一步提升動(dòng)力鋰電池的使用價(jià)值，提升電動(dòng)汽車的保值率。

當(dāng)前，動(dòng)力鋰電池成本居高不下一直是阻礙新能源汽車大規(guī)模推廣的重要因素，盡管電池公司和主機(jī)廠都在積極降低電池成本，但與傳統(tǒng)燃油車相比依存在較大差距。

當(dāng)前，電池公司普遍給主機(jī)廠供應(yīng)的是8年或20萬(wàn)公里的電池質(zhì)保服務(wù)，單次續(xù)航300-400km左右，能夠滿足普通消費(fèi)者日常用車需求。

然而，使用壽命超過(guò)10年，總行駛里程超過(guò)100萬(wàn)公里的長(zhǎng)壽命電池，除了能夠滿足日常行駛之外，還可以在運(yùn)營(yíng)、梯次利用等場(chǎng)景發(fā)揮的更大價(jià)值，從而出現(xiàn)更大的收益。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“百萬(wàn)英里”電池商業(yè)化有助于電動(dòng)汽車與燃油車實(shí)現(xiàn)價(jià)格均等甚至更低，并進(jìn)一步發(fā)揮電池在退役之后的價(jià)值，這為新能源汽車車電分離的商業(yè)模式推廣供應(yīng)了有利條件。

總體來(lái)看，長(zhǎng)壽命、高續(xù)航、低成本已經(jīng)成為了動(dòng)力鋰電池的重要發(fā)展方向，各電池公司都在新技術(shù)賽道上快速奔跑。

當(dāng)前“百萬(wàn)英里”電池賽道已經(jīng)有了特斯拉、寧德時(shí)代、通用汽車、蜂巢能源和比亞迪等公司，預(yù)計(jì)后期還會(huì)有更多電池公司和主機(jī)廠加入該陣營(yíng)。而能夠率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的公司就能夠搶占市場(chǎng)先機(jī)，進(jìn)一步提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。