1、正規(guī)回收處理公司生產(chǎn)成本高

在固定資產(chǎn)投資中，公司環(huán)保設(shè)備占40%，加上運(yùn)維、折舊等因素，環(huán)保成本占再生鉛回收總成本的20%以上。而非法小作坊靠一把斧、一個(gè)爐子就夠了，幾乎零成本，這樣他們就可以大幅提高收購(gòu)價(jià)格，和正規(guī)公司搶生意。

2、部門(mén)之間沒(méi)有形成齊抓共管的合力

廢舊鉛酸蓄電池面廣量大，相關(guān)部門(mén)單打獨(dú)斗難有作為，當(dāng)前正規(guī)的汽車(chē)4S店廢舊鉛酸蓄電池回收相對(duì)較為規(guī)范，但汽車(chē)維修點(diǎn)布局散亂、規(guī)模不一、數(shù)量眾多，這也加大了管理部門(mén)的監(jiān)管難度。

3、缺乏配套政策支持，規(guī)范化的回收體系尚未建立

雖然國(guó)家對(duì)廢鉛酸蓄電池的無(wú)害化資源回收處置做出了明確的，但實(shí)踐中由于缺少?gòu)?qiáng)制性政策法規(guī)支撐和相應(yīng)的資金保障，加上回收體系建設(shè)短時(shí)間內(nèi)難以見(jiàn)效，導(dǎo)致各地探索建立回收體系的積極性和主動(dòng)性不高，規(guī)范化的廢鉛酸蓄電池回收體系建設(shè)遲滯不前。

4、廢鉛酸蓄電池出現(xiàn)源面廣量大，環(huán)保部門(mén)單打獨(dú)斗

當(dāng)前正規(guī)的汽車(chē)4S店廢鉛酸蓄電池回收相對(duì)較為規(guī)范，但汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)維修點(diǎn)布局散亂、規(guī)模不一、數(shù)量眾多，廢鉛酸蓄電池處置則更為混亂，這無(wú)疑也加大了管理部門(mén)的監(jiān)管難度。因此建設(shè)廢鉛酸蓄電池回收體系是一項(xiàng)龐大的社會(huì)系統(tǒng)工程。由于缺乏齊抓共管的工作機(jī)制，其他部門(mén)或單位大多不愿參與，僅憑危險(xiǎn)廢物監(jiān)管部門(mén)一己之力，往往很難從根本上解決問(wèn)題。