什么是鋰離子電池?

鋰離子電池，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。鋰離子電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的?？?a href="/keywords/cddc/" class = "seo-anchor" data-anchorid=150 target="_blank">充電電池的第五代產(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價(jià)格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術(shù)要求限制，現(xiàn)在只有少數(shù)幾個(gè)國家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。

鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。鋰離子電池材料構(gòu)成重要有：正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液。電解液一般由高純度的有機(jī)溶劑、電解質(zhì)鋰鹽、必要的添加劑等原料，在一定條件下、按一定比例配制而成的。電解液在鋰離子電池正、負(fù)極之間起到傳導(dǎo)離子的用途，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優(yōu)點(diǎn)的保證。

越來越多的廢舊鋰離子電池報(bào)廢，而目前面對(duì)的回收鋰離子電池重要問題有：

1、退役電池較為復(fù)雜，不易拆解。

廢舊動(dòng)力鋰離子電池包括不同的類型、設(shè)計(jì)工藝和串并聯(lián)成組形式，以及多樣化服役時(shí)間、應(yīng)用車型和使用工況。這導(dǎo)致電池拆解不便。自動(dòng)化拆解對(duì)生產(chǎn)線的柔性配置要求較高，處置成本過高；而手工拆解影響電池回收成品率，也易造成電池短路、漏液，可能會(huì)導(dǎo)致起火或爆炸，造成人身財(cái)產(chǎn)損失。

2、退役電池一致性差，品質(zhì)不高。

廢舊動(dòng)力鋰離子電池再利用須經(jīng)過品質(zhì)檢測(cè)，包括安全性評(píng)估、循環(huán)壽命測(cè)試等，將電芯分選分級(jí)，再重組后才可再利用。否則，一致性無法保障，但這些測(cè)試設(shè)備、測(cè)試費(fèi)用、測(cè)試時(shí)間、分析建模等都會(huì)新增成本。假如一些問題電池沒被檢驗(yàn)出來而再次被使用，還會(huì)新增整個(gè)電池系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

3、回收拆解成本較高，盈利點(diǎn)低。

國內(nèi)尚未建立成熟的回收體系，動(dòng)力鋰離子電池回收產(chǎn)業(yè)也未形成規(guī)模效應(yīng)，由于回收工藝成本高，投入超出電池價(jià)值。據(jù)統(tǒng)計(jì)，某公司回收處理1噸廢舊磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池的成本為8540元，而再生材料收益僅為8110元，虧損430元。用于儲(chǔ)能也不具備經(jīng)濟(jì)性。

4、回收政策缺乏監(jiān)管，執(zhí)行不到位。

盡管我國出臺(tái)政策文件，確定生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，明確了新能源汽車生產(chǎn)公司、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)公司、梯級(jí)利用電池生產(chǎn)公司、報(bào)廢汽車回收拆解公司等責(zé)任，但由于政策并不具有強(qiáng)制性，且缺乏明確的獎(jiǎng)懲機(jī)制，加上動(dòng)力鋰離子電池回收再利用經(jīng)濟(jì)性不高，目前動(dòng)力鋰離子電池相關(guān)主體無利可圖，對(duì)政策執(zhí)行積極性不高。