鋰離子電池行業(yè)的市場(chǎng)上行空間關(guān)于未來(lái)是樂觀的

新能源汽車的大躍進(jìn)帶動(dòng)了鋰離子電池的蓬勃發(fā)展。鋰作為鋰離子電池的關(guān)鍵材料，已成為鋰的緊缺和熱點(diǎn)。每噸的價(jià)格從2015年初的幾萬(wàn)元漲到現(xiàn)在的幾十萬(wàn)元。而且國(guó)家越來(lái)越重視電池技術(shù)和電池行業(yè)，鋰離子電池行業(yè)有很多的想象力。

在推動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)繁榮的因素中，新能源汽車是最關(guān)鍵的一個(gè)。得益于政策支持和環(huán)保轉(zhuǎn)型大方向，新能源汽車的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化較快發(fā)展，產(chǎn)銷也持續(xù)快速上升。

數(shù)據(jù)顯示，2010年我國(guó)新能源汽車銷量不足1萬(wàn)輛，僅為72萬(wàn)輛。2012年銷量突破1萬(wàn)輛，同比上升56.77%。2013年新能源汽車銷量17600輛，同比上升37.50%。

2014年是新能源汽車快速發(fā)展的第一年，全年新能源汽車產(chǎn)量7.85萬(wàn)輛，上升3.5倍，銷量7.48萬(wàn)輛，同比上升3.2倍。2015年新能源汽車產(chǎn)量344400輛，同比上升3.3倍，銷量331100輛，同比上升3.4倍。

電動(dòng)汽車電池正朝著三個(gè)方向發(fā)展:鋰離子電池、燃料動(dòng)力電池或超級(jí)電容。目前，鋰離子電池是使用最廣泛的，其次是燃料動(dòng)力電池，但是燃料動(dòng)力電池的生產(chǎn)成本非常高。氫燃料補(bǔ)給站的建設(shè)比鋰離子電池電動(dòng)汽車充電站更加困難，而超級(jí)電容電池還處于理想化階段。

從以上三種電池的比較來(lái)看，鋰離子電池在短時(shí)間內(nèi)仍占主導(dǎo)地位，鋰離子電池與燃料動(dòng)力電池將會(huì)并駕齊驅(qū)。關(guān)于超電容器而言，鋰離子電池在短時(shí)間內(nèi)很難被替代。從技術(shù)上講，超級(jí)電容和鋰離子電池有各自的性能特點(diǎn)，鋰離子電池與超級(jí)電容的結(jié)合將成為未來(lái)市場(chǎng)的主流。

因此，新能源汽車的銷量逐年新增，對(duì)鋰離子電池的需求也在擴(kuò)大。以2014年的數(shù)據(jù)為例,基于20%的普及率鋰離子電池發(fā)展的動(dòng)力鋰電池,鋰離子電池的市場(chǎng)規(guī)模大約是15000組,根據(jù)每組鋰離子電池的平均價(jià)格是50000元,整個(gè)市場(chǎng)約為7.48億元。在國(guó)家政策的推動(dòng)下，新能源汽車發(fā)展前景廣闊，鋰離子電池作為核心部件也迎來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇。

我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量保持快速上升。數(shù)據(jù)顯示，自2008年以來(lái)，鋰離子電池產(chǎn)量快速上升，2010年同比上升20.3%，并持續(xù)上升。

2008-2014年我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量及同比增速(單位:萬(wàn)，%)

綜合產(chǎn)業(yè)下游的未來(lái)發(fā)展,有關(guān)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的影響,基于鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模的歷史數(shù)據(jù),利用多項(xiàng)式擬合預(yù)測(cè)我國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模在2015-2020年,預(yù)測(cè)鋰離子電池行業(yè)市場(chǎng)在2017年達(dá)到2300億元,2020年行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6000億元,鋰離子電池行業(yè)的市場(chǎng)仍有很大空間上升,未來(lái)的前景。