鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:1213次 | 2018年07月09日
動(dòng)力電池選擇是成就公交領(lǐng)域綠色政采典范關(guān)鍵
綠色采購(gòu)是全世界都在向往并為之努力的,但真正能把綠色采購(gòu)落到實(shí)處的并不多,畢竟想買什么是個(gè)人權(quán)利,然而政府采購(gòu)卻是個(gè)特例,政府采購(gòu)花的是財(cái)政性資金,是納稅人的錢,必須體現(xiàn)國(guó)家的政策功能。
政府采購(gòu)是項(xiàng)重要的國(guó)家政策,對(duì)調(diào)控經(jīng)濟(jì)、引導(dǎo)企業(yè)有著不可或缺的作用。支持“創(chuàng)新”和“綠色”,政府采購(gòu)責(zé)無(wú)旁貸。
近幾年,國(guó)家一直在加大對(duì)民生項(xiàng)目的投入,像各地都在強(qiáng)制逐步更換新能源公交車,就是典型的政府采購(gòu)民生項(xiàng)目。雖然新能源公交車比傳統(tǒng)燃油車價(jià)格貴很多,但國(guó)家寧愿多花錢為企業(yè)買單采購(gòu)新能源車,就是為了驅(qū)動(dòng)綠色低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
現(xiàn)在各地采購(gòu)新能源公交車以純電動(dòng)為主,那么對(duì)核心零部件動(dòng)力電池的選擇就尤為重要。首先,電池的品質(zhì)和安全性影響到公交車內(nèi)乘客的安危;第二,電池的技術(shù)實(shí)力水平影響到公交企業(yè)的充電站建設(shè)、車輛運(yùn)營(yíng)和成本控制等。
鑒于動(dòng)力電池對(duì)新能源公交車的重要性,作為政府采購(gòu)項(xiàng)目,在評(píng)比中要充分考慮到使用電池的技術(shù)水平、使用效益、續(xù)航里程等,綜合實(shí)力最優(yōu)的電池才算是真正實(shí)現(xiàn)了綠色采購(gòu)。如果有些公交車電池技術(shù)不過關(guān),在使用中會(huì)存在很多潛在風(fēng)險(xiǎn)。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
政采民生項(xiàng)目安全第一
新能源公交車是近幾年來政府采購(gòu)大單頻出的車型,動(dòng)輒5千萬(wàn)元左右,有些甚至單個(gè)項(xiàng)目就上億元。據(jù)政府采購(gòu)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),今年1-6月份,政府采購(gòu)新能源公交車的金額就達(dá)到了12多億元。
隨著政府采購(gòu)規(guī)模的不斷增長(zhǎng),政府采購(gòu)作為政策手段的職能日漸清晰,政府綠色采購(gòu)政策框架逐步確立。在當(dāng)前全球氣候和環(huán)境問題日益突出的形勢(shì)下,政府綠色采購(gòu)已開始成為世界性趨勢(shì)。政府不僅要加強(qiáng)自身節(jié)能減排管理,更要求供應(yīng)商加強(qiáng)對(duì)自身及其上游企業(yè)關(guān)于氣候戰(zhàn)略和責(zé)任、溫室氣體排放及能源使用情況等方面的管理,最終實(shí)現(xiàn)減少排放、降低能耗、節(jié)約資金等多重目標(biāo)。
搭載微宏快充電池的純電動(dòng)公交車已在北京地區(qū)實(shí)現(xiàn)批量運(yùn)營(yíng)
如此,在采購(gòu)新能源公交車這一重大民生項(xiàng)目上,作為政府采購(gòu)的負(fù)責(zé)人和具體使用單位有必要了解目前動(dòng)力電池市場(chǎng)的基本情況,了解哪些電池是技術(shù)過關(guān)、品質(zhì)有保障的。
標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
作為公共交通工具,新能源汽車的安全性至關(guān)重要。動(dòng)力電池企業(yè)如何保障電池的安全性,無(wú)疑是政府采購(gòu)有關(guān)人士最關(guān)心的事情之一,也是動(dòng)力電池企業(yè)需要著力解決的重要問題。
在電池安全領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的快充電池企業(yè)--微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司(以下簡(jiǎn)稱微宏動(dòng)力)便堪稱典范。
歷經(jīng)八年,微宏研發(fā)出耐高溫隔膜與不燃燒電解液兩大電池主動(dòng)防御措施,配合STL智能熱控流體被動(dòng)防御措施,最終實(shí)現(xiàn)了電池系統(tǒng)級(jí)別的高安全與高性能,有效破解了新能源汽車安全問題,讓客戶運(yùn)營(yíng)更加無(wú)憂。目前,微宏動(dòng)力已投運(yùn)18,000余套電池系統(tǒng),累計(jì)運(yùn)行達(dá)17億公里,分布在6個(gè)國(guó)家的150多個(gè)城市,迄今為止沒有發(fā)生一起由動(dòng)力電池引發(fā)的安全事故。
卓越品質(zhì)鑄就客戶口碑
作為社會(huì)廣泛關(guān)注的政府采購(gòu)新能源公交車民生項(xiàng)目,不僅要保障乘坐者的安全性,也要有利于使用單位公交公司的車輛運(yùn)營(yíng)、成本控制等。
據(jù)介紹,截至目前,國(guó)內(nèi)已有288家公交公司運(yùn)營(yíng)著超過1.5萬(wàn)臺(tái)搭載微宏快充電池的客車,此外,在歐洲的英國(guó)、德國(guó)、比利時(shí)等地也有超過1000多臺(tái)客車在使用。截至到目前,包括VDL集團(tuán)、懷特巴士、宇通、中通、蘇州金龍、廈門金龍、福田歐輝、恒通、北京公交、重慶公交等國(guó)內(nèi)外知名整車廠、公交企業(yè)都和微宏建有牢固的合作關(guān)系。
國(guó)內(nèi)第一家使用微宏快充式電池投入運(yùn)營(yíng)的是重慶公交,據(jù)第三方檢測(cè)結(jié)果顯示,該批電池在運(yùn)營(yíng)6年后的衰減程度低于7%,每輛車每次充電只需10-15分鐘、充一次電可行駛30-40公里。
微宏BMS電池管理系統(tǒng)
使用過微宏電池的湖州公交相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,微宏電池快充極大降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。“微宏快充技術(shù)比較符合公交用戶的實(shí)際需求,10-15分鐘即可充滿電,領(lǐng)先的STL熱控流體技術(shù)保證了電池安全,電池組具備與整車同步的超長(zhǎng)使用壽命,動(dòng)力表現(xiàn)不亞于傳統(tǒng)柴油車,再加上它所需的快充電站投入少、占地面積小,是最適合公交的技術(shù)類型?!?/p>
據(jù)徐州公交機(jī)務(wù)部長(zhǎng)宋良豐介紹,徐州公交在接觸到快充路線前,曾先后到北京、南京、深圳等城市對(duì)比不同技術(shù)路線,在綜合考慮了公交企業(yè)最為重視的運(yùn)營(yíng)效率、充電時(shí)間、品質(zhì)保證、安全屬性等問題后,徐州公交最終選擇了搭載微宏快充電池的新能源公交車。
2017年4月26日,微宏新一代MpCO高能量密度電池發(fā)布,該產(chǎn)品電芯是15Ah/24Ah軟包裝單體,采用高容量高功率錳酸鋰正極材料、碳材料以及耐高溫隔膜等材料,能量密度達(dá)170Wh/Kg,較上一代產(chǎn)品提升41.7%,在保持15分鐘快充與長(zhǎng)壽命能力的同時(shí),更具成本優(yōu)勢(shì)。
生態(tài)與經(jīng)濟(jì)共贏的綠色政采樣板
在財(cái)政部下發(fā)的2016年政府采購(gòu)工作要點(diǎn)中,提到要研究完善支持創(chuàng)新的政府采購(gòu)政策,健全綠色采購(gòu)政策,繼續(xù)擴(kuò)大政府采購(gòu)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品范圍。
近年來,不少地方在實(shí)施項(xiàng)目采購(gòu)時(shí),非常注重創(chuàng)新、節(jié)能環(huán)保,并在評(píng)標(biāo)辦法中予以體現(xiàn)。很多集采機(jī)構(gòu)在制作招標(biāo)文件時(shí),都會(huì)對(duì)具有設(shè)計(jì)專利、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、綠色認(rèn)證的產(chǎn)品給予加分,有些地方還優(yōu)先采購(gòu)綠色產(chǎn)品。
微宏標(biāo)準(zhǔn)電池模塊
微宏快充10-15分鐘即可充滿電,相較于慢充動(dòng)輒數(shù)個(gè)小時(shí)的充電速度,使得充電樁的使用效率大大提高,減少了充電樁和充電場(chǎng)地土地成本投入,可從整體上減少新能源公交項(xiàng)目的政府采購(gòu)資金投入,減少地方財(cái)政負(fù)擔(dān),無(wú)疑成為了綠色政采的優(yōu)選方案。
“慢充的問題在于充電時(shí)間長(zhǎng),導(dǎo)致出車率低,需要更多的購(gòu)置資金。相應(yīng)的,充電樁必須按照車樁1:2配置,停車充電勢(shì)必占用場(chǎng)站資源。對(duì)于徐州來說,建站的土地資源比資金更為緊張,”徐州公交機(jī)務(wù)技術(shù)部部長(zhǎng)宋良豐對(duì)微宏動(dòng)力快充電池評(píng)價(jià)頗高,“我們自己掏錢買車,肯定要物美價(jià)廉,要選技術(shù)先進(jìn)、效率更高、更適合公交運(yùn)行特點(diǎn)的?!?/p>
據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道,徐州公交公司運(yùn)營(yíng)的搭載微宏快充電池的純電動(dòng)公交車,每輛車每年可減少PM2.5排放70噸,減少碳排放180噸,相當(dāng)于植樹70株。若以此計(jì)算,全球搭載微宏快充電池產(chǎn)品的純電動(dòng)汽車,每年可減少PM2.5約105萬(wàn)噸,減少碳排放約270萬(wàn)噸,相當(dāng)于每年植樹約105萬(wàn)棵,其所起到的減排效果和3.6個(gè)塞罕壩林海減排作用幾乎相差無(wú)幾。
據(jù)了解,未來,微宏將進(jìn)一步利用快充電池在快充、長(zhǎng)壽命、高安全以及儲(chǔ)能方面的優(yōu)勢(shì),以全球純電動(dòng)城市公交為切入口,輻射至純電動(dòng)出租車、乘用車領(lǐng)域,最終形成供電、用電、儲(chǔ)電的完整閉環(huán)。
政府采購(gòu)在未來會(huì)對(duì)“創(chuàng)新”“綠色”經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與發(fā)展貢獻(xiàn)應(yīng)有的價(jià)值,無(wú)論從經(jīng)濟(jì)效益還是社會(huì)效益來看,像微宏這樣的動(dòng)力電池企業(yè)都堪稱綠色政采優(yōu)選對(duì)象。