鉅大LARGE | 點擊量：4713次 | 2021年04月28日
寧德時代/捷威/孚能等軟包電池裝機量排名“亂成一鍋粥”
目前市場上的鋰離子電池按封裝類型，重要分為方形、軟包、圓柱三類。與硬殼電池（方形和圓柱）相比，軟包電池具有能量密度高、循環(huán)次數(shù)多、重量輕、內阻小、不易爆炸、設計靈活等特點。
統(tǒng)計顯示，軟包電池比同等容量的鋁殼包裝電池輕20％；比同樣尺寸的鋁殼電池，容量高50％。
不過，由于軟包電池也存在成本較高、一致性不具優(yōu)勢、機械強度差、封口工藝難、成組結構復雜、設計難度大等困難，當前市場還是方形電池占據主流。
軟包電池市場需求巨大
隨著電池技術的不斷進步，以及規(guī)?；a降低成本，再加上市場需求巨大對軟包電池的助推，雖然市場占有率不高，但潛力巨大的軟包電池正在迎來新一輪發(fā)展機遇。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
今年五月，大眾入股國軒高科并成為國軒高科的第一大股東。據悉，國軒高科未來向大眾汽車供應的電池將是軟包三元電池。作為準備動作之一，七月十六日，國軒高科已啟動年產30000噸高鎳三元正極材料項目，擬用于三元軟包電池的生產。
七月十七日，孚能科技于科創(chuàng)板上市，其中，戴姆勒投資9．05億元，持股比例3％。孚能科技多年來始終專注軟包三元鋰離子電池技術，并且2017年、2018年、2019年持續(xù)三年在我國市場軟包電池裝機量中排名第一。早在2018年，孚能科技已與戴姆勒簽訂合作協(xié)議，依據合同，2021至2027年，孚能科技將為奔馳供應總規(guī)模140GWh產品，相當于280萬輛純電動汽車的電池裝機量。
七月十八日，萬向123相關負責人表示：“今年四月就已經定點了，2021年Q4將開始向大眾汽車供貨?！比f向123是以生產軟包電池為主的公司，大眾的這一超百億元的訂單，也是面向了軟包電池。
七月三十日消息，據億緯鋰能調研反饋，億緯鋰能供應給戴姆勒、現(xiàn)代起亞、小鵬汽車等主機廠的電池，也是軟包電池。此外，億緯鋰能已收到華晨寶馬的定點信，不排除供貨給寶馬的電池，也是軟包電池的可能。
八月三日，恒大汽車集團舉辦公布會，旗下6款新能源汽車全部亮相。待恒大的新能源汽車量產，恒大子公司卡耐新能源的電芯進入電芯供應鏈基本沒有懸念。由于卡耐新能源是生產軟包電池的公司，那么，恒大的新能源汽車未來配套軟包電池幾成定局。
近日，戴姆勒又與寧德時代達成合作協(xié)議，從目前業(yè)內人士了解的信息來看，未來雙方的合作技術路線以軟包電池為主。
公司擴大軟包電池產量
軟包電池的市場需求帶動了投資。
七月二十日，柳州國軒10GWh動力鋰電池項目啟動建設。國軒高科工研總院常務副院長徐興無透露：“柳州國軒未來產品方向為鐵鋰軟包，初定重要是配置390和590模組的軟包鐵鋰電芯，該電芯單體能量密度可達200Wh／kg。”雖然柳州國軒的這一布局，是軟包鐵鋰離子電池，但顯然，國軒年產30000噸高鎳三元正極材料項目，則將面向軟包三元電池。
七月十七日，孚能科技上市，其募資34．37億元，將用于年產8GWh鋰離子動力鋰電池項目（孚能鎮(zhèn)江三期工程）及補充運營資金項目。孚能只生產軟包電池。
萬向123方面，則有總投資685．7億的80GWh鋰離子電池項目正在進行中。
億緯鋰能子公司億緯集能則正在加碼軟包電池。億緯集能軟包動力鋰電池項目共規(guī)劃二期：一期產量設計3GWh，其中1．5GWh已于2018年四月十日建成投產；二期產量設計6GWh，投資總額達30億元，預計將于近期投產。二期投產后，億緯集能軟包電池總產量規(guī)模將達到9GWh。
寧德時代方面，其自2019年開始配套軟包電池，裝機量一直在穩(wěn)步上升，并在今年六月躍升至我國市場軟包裝機量第一。
此外，值得注意的是，遠景AESC在我國江蘇投建的20GWh軟包電池項目，一期廠也將于2020年四季度投產。LG化學2018年在我國江蘇南京投巨資建設了32GWh動力鋰電池廠，其中以生產軟包動力鋰電池為主，項目已經投產運行。
裝機量排行榜“亂成一鍋粥”
在2019年，軟包電池裝機量的前十是孚能科技、卡耐新能源、寧德時代、多氟多、桑頓、捷威、河南鋰動、盟固利、微宏和萬向123，10家公司合計裝機量5．05GWh，占整體的比重為90．3％。其中，孚能科技（1205．6MWh）軟包電池裝機量接近排名第二的卡耐新能源（625．2MWh）近1倍。
到了2020年一季度，排名前十的公司分別是孚能、桑頓、捷威、億緯鋰能、盟固利、萬向123、南都鴻芯、多氟多、寧德時代和衡遠新能源，10家公司合計裝機量合計占比98．6％。
2019年高居第二的卡耐新能源未上榜，河南鋰動、微宏等掉出前10，億緯鋰能、南都鴻芯、衡遠新能源新進入。
到了2020年上半年，該排行榜前10變成捷威、寧德時代、孚能、萬向123、盟固利、多氟多、億緯鋰能、桑頓、卡耐和華鼎國聯(lián)，10家公司合計裝機量合計占比95％。
這次，2017年、2018年、2019年持續(xù)三年在我國市場軟包電池裝機量中排名第一的孚能科技掉出榜首，并且連第二都排不上，屈居第三。
2020年1－七月的最新排名則是捷威、寧德時代、孚能、多氟多、億緯鋰能、盟固利、萬向123、桑頓、LG化學和卡耐，10家公司合計裝機量合計占比93．6％。
上半年與1－七月，相隔仍一個月，但多氟多、億緯鋰能上升兩位、LG化學新進入，萬向123下跌三位、盟固利與卡耐下跌1位，華鼎國聯(lián)退出前十。
此外，值得注意的是，按月份看，寧德時代已于六月份與七月份持續(xù)兩個單月位居榜首，其1－七月軟包電池裝機量與目前排名第一的捷威相差并不大，寧德時代極有可能沖上今年軟包電池裝機量榜首的位置。
軟包電池裝機量排行榜季季變，月月變，并且變化很大，真是“亂成一鍋粥”。
圖：鋰電網整理
總結：軟包電池將因需求而興起，TOP10公司之間的競爭格局正在重構，稍不留神就有可能被超越，被淘汰。
軟包電池市場你爭我奪、此消彼長之際，相關公司都有機會，就看誰的技術實力更強！
