鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：661次 | 2021年05月13日
1000km續(xù)航？電池技術(shù)在爭(zhēng)議中前行
5年前，我們?cè)谡務(wù)撾妱?dòng)汽車?yán)m(xù)航時(shí)，目標(biāo)是做到300km就很優(yōu)秀；兩年前，我們?cè)谡務(wù)摾m(xù)航時(shí)認(rèn)為500km算優(yōu)秀；2020年，600km續(xù)航已經(jīng)成為新車的標(biāo)配。現(xiàn)在，車企們已經(jīng)將1000km作為宣傳噱頭。在小編看來(lái)，現(xiàn)在就推1000km還是過(guò)于“夸張”，但好在多數(shù)車企都是“期貨”產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2022年左右開(kāi)始陸續(xù)投放。但1000km背后代表的技術(shù)方向還是值得期待的。
在冬季續(xù)航大幅衰減的當(dāng)下，提出1000km續(xù)航，無(wú)疑會(huì)成為眾矢之的，并且，由不造電池的車企來(lái)宣傳續(xù)航，總給人一種PPT講電池的感覺(jué)。
“假如某一位說(shuō)他的車既能跑一千公里，又能幾分鐘充完電，還特別地安全，而且成本還非常低，那大家不用相信，因?yàn)檫@在目前是不可能同時(shí)達(dá)到的?！币辉率?，歐陽(yáng)明高院士在我國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)線上論壇（2021）的一番講話，迅速在業(yè)界引起強(qiáng)烈反響，并有自媒體將這段話“翻譯”為“歐陽(yáng)明高院士：電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航1千公里幾分鐘就可充滿電！那他一定是騙子”。經(jīng)過(guò)此番“加工”，對(duì)1000km續(xù)航車型的質(zhì)疑迅速發(fā)酵。一月十五日剛剛公布了1000km續(xù)航、8分鐘快充的廣汽埃安也直接成為了業(yè)界認(rèn)為其是專家“質(zhì)疑”的對(duì)象。
1000km、幾分鐘充滿電、特別安全、成本非常低，在現(xiàn)有技術(shù)下，這幾個(gè)要素根本沒(méi)有可能同時(shí)做到。所以這個(gè)質(zhì)疑即便不是由院士提出，任何人質(zhì)疑應(yīng)該都沒(méi)有問(wèn)題。
不過(guò)，假如仔細(xì)研究廣汽埃安一月十五日的宣傳來(lái)看，其實(shí)車企所說(shuō)的1000km和8分鐘快充并不是一種產(chǎn)品。續(xù)航1000km車型靠的是硅基負(fù)極技術(shù)；8分鐘快充是基于其研發(fā)的石墨烯相關(guān)技術(shù)（將石墨烯用作導(dǎo)電添加劑，也可稱為石墨烯基電池，本質(zhì)上還是鋰離子電池）?；谀壳暗募夹g(shù)，這應(yīng)該是兩種產(chǎn)品和相對(duì)應(yīng)的兩種車型，而廣汽埃安在前期宣傳時(shí)可能有意模糊這一概念，給人一種錯(cuò)覺(jué)，最終釀成現(xiàn)在的業(yè)內(nèi)群嘲。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
事實(shí)上，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南回應(yīng)歐陽(yáng)明高的言論稱：續(xù)航超1000公里的電池在今年肯定會(huì)推出，快充也肯定會(huì)推出，但價(jià)格或許不會(huì)便宜。
進(jìn)入2021年，續(xù)航1000km的車型并非只有廣汽埃安，一月九日，蔚來(lái)汽車公布半固態(tài)電池產(chǎn)品，搭載該電池包的ET7續(xù)航將超過(guò)1000km；一月十三日，上汽集團(tuán)、阿里巴巴集團(tuán)、張江高科聯(lián)合成立的智己汽車，新車搭載了公司與寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)的最前沿電池技術(shù)，首次采用了“摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)”，續(xù)航也將超過(guò)1000km；一月十五日，廣汽也公布1000km車型。
在百人會(huì)線上論壇，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在演講時(shí)也透露，公司開(kāi)發(fā)的BEV電池包可以實(shí)現(xiàn)超過(guò)1000公里續(xù)航，基本解決了消費(fèi)者的里程焦慮。不過(guò)，寧德時(shí)代并未像車企相同，透露具體技術(shù)路線。
從蔚來(lái)汽車、智己汽車、廣汽埃安公布的1000km超長(zhǎng)續(xù)航車型的技術(shù)路線來(lái)看，三者都采用了硅負(fù)極材料（摻硅，并非純硅），同時(shí)正極方面，預(yù)計(jì)也都采用了超高鎳技術(shù)。
盡管寧德時(shí)代并未透露其1000km續(xù)航電池包相關(guān)信息，但考慮到智己汽車采用的電池是由其供應(yīng)，且一直是蔚來(lái)汽車的獨(dú)家供應(yīng)商，預(yù)計(jì)其1000km電池技術(shù)也是采用了硅負(fù)極材料。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
演講中，歐陽(yáng)明高指出，電池材料創(chuàng)新是厚積薄發(fā)的過(guò)程，是要長(zhǎng)期努力的，因?yàn)槲覀円胶饽芰棵芏?、壽命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指?biāo)。他同時(shí)表示，值得一提的是，我國(guó)電池材料研究處于國(guó)際先進(jìn)行列，尤其是“電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新輔以電池單體材料的改進(jìn)成為近年來(lái)我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)創(chuàng)新的鮮明特點(diǎn)?！?/p>
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新如寧德時(shí)代的CTP（單體到電池包）無(wú)模組系統(tǒng)，比亞迪的刀片電池?zé)o模組系統(tǒng)，國(guó)軒高科的J2M（電池卷芯直接到模塊），這些都是我國(guó)公司做的，是我國(guó)電池行業(yè)引領(lǐng)國(guó)際電池技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要標(biāo)志。
電池單體材料改進(jìn)，應(yīng)該就是指的摻硅負(fù)極+預(yù)鋰化相關(guān)技術(shù)。這也是今年年初以來(lái)，多家車企公布1000km車型即將搭載采用的技術(shù)。
值得注意的是，為了營(yíng)銷的效果，多家車企宣傳的1000km車型基本都是“期貨產(chǎn)品”，蔚來(lái)1000km車型預(yù)計(jì)2022年四季度公布；智己汽車也是明年亮相，廣汽埃安預(yù)計(jì)今年下半年推出。歐陽(yáng)明高也指出，雖然一千公里續(xù)航并不是我們追求的重要目標(biāo)，但電動(dòng)汽車的能量需求肯定還是要上升的。所以，多家車企和電池公司的1000km續(xù)航技術(shù)路線或能表明其在提升能量密度路線上的一大趨勢(shì)。
在小編看來(lái)，1000km應(yīng)該是一個(gè)坎，2021年能推出的仍屬鳳毛麟角，并且廣汽埃安的1000km車型還要市場(chǎng)檢驗(yàn)，到底是宣傳噱頭，還是有真材實(shí)料，自是有揭秘的那一天。
此外，到時(shí)候我們還要看1000km續(xù)航車型的電池，在能量密度、成本、循環(huán)壽命、充放電倍率等多個(gè)維度進(jìn)行比較、平衡。
電池能量密度和車輛續(xù)航的提升整體往前、向上的趨勢(shì)并不會(huì)改變。未來(lái)，隨著電池材料的不斷改進(jìn)和迭代、系統(tǒng)集成的持續(xù)優(yōu)化以及整車電動(dòng)平臺(tái)的完善，1000km預(yù)計(jì)不會(huì)太遠(yuǎn)。
要注意的是車企、電池公司是否以此為噱頭進(jìn)行大肆宣傳、誤導(dǎo)消費(fèi)者，更為嚴(yán)重的是繼續(xù)帶領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈盲目攀比、大干快上，最終損害技術(shù)正常的迭代升級(jí)過(guò)程。
目前業(yè)界之所以有關(guān)1000km續(xù)航引發(fā)廣泛質(zhì)疑，也表明當(dāng)前電池技術(shù)、電動(dòng)汽車型的開(kāi)發(fā)仍然有一些比較現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題和焦慮，并未完全解決。
寫在結(jié)尾：
日前，國(guó)家工業(yè)和信息化部召開(kāi)會(huì)議提出，工信部將組織相關(guān)單位制定技術(shù)規(guī)范，加快推廣應(yīng)用我國(guó)工況（CATC）標(biāo)準(zhǔn)，明確低溫環(huán)境產(chǎn)品性能和技術(shù)要求，讓車輛真實(shí)續(xù)航更加可靠。據(jù)電池我國(guó)網(wǎng)了解，CATC已于2020年五月一日公布，目前為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并有望在2025年之后全面執(zhí)行，成為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)媒體此前報(bào)道，CATC將新增高低溫（高溫30±2℃，低溫-7±3℃）下開(kāi)啟空調(diào)的實(shí)驗(yàn)，更客觀反映純電動(dòng)汽車的能耗。相比目前NEDC（歐洲標(biāo)準(zhǔn)）在能耗測(cè)試時(shí)關(guān)閉非必要用電器（即關(guān)閉空調(diào)、大燈等用電器）的做法，CATC更能反應(yīng)車輛真實(shí)能耗水平及續(xù)航里程。
小編猜測(cè)，目前多家車企公布的1000km續(xù)航車型應(yīng)該還是以NEDC為標(biāo)準(zhǔn)，NEDC在能耗測(cè)試時(shí)僅關(guān)閉非必要用電器（即關(guān)閉空調(diào)、大燈等用電器），因而假如按照CATC標(biāo)準(zhǔn)，目前的車企宣傳的1000km續(xù)航估計(jì)還會(huì)打折。
有關(guān)電動(dòng)汽車型來(lái)說(shuō)，1000km目前是看起來(lái)很美好，但假如一輛電動(dòng)汽車，其真實(shí)可靠續(xù)航能做到600km，想必也一定是消費(fèi)者心目中的好車。
