鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：706次 | 2021年06月04日
做強(qiáng)汽車(chē)電池業(yè)務(wù) 欣旺達(dá)另辟蹊徑
在實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電池業(yè)務(wù)逆襲的道路上，欣旺達(dá)選擇了另一種方式。
八月十一日，欣旺達(dá)公布通告稱(chēng)，公司全資子公司欣旺達(dá)電動(dòng)汽車(chē)電池有限公司（下稱(chēng)“欣旺達(dá)電動(dòng)汽車(chē)”）于近日收到了東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司（下稱(chēng)“東風(fēng)柳汽”）有關(guān)東風(fēng)柳汽項(xiàng)目產(chǎn)品供應(yīng)商選定結(jié)果通知函，公司正式入選東風(fēng)柳汽零件同步開(kāi)發(fā)供應(yīng)商，為其供應(yīng)油電混合動(dòng)力（HEV）系統(tǒng)動(dòng)力鋰電池總成產(chǎn)品。
今年六月，欣旺達(dá)還曾公布通告，公司將與日產(chǎn)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)適用于日產(chǎn)e－POWER智充電動(dòng)技術(shù)車(chē)型的下一代車(chē)載電池，據(jù)悉也是HEV電池。
01不可忽視的HEV車(chē)型市場(chǎng)
過(guò)去幾年，在政策的導(dǎo)向下，國(guó)內(nèi)車(chē)企、電池公司將研發(fā)重點(diǎn)都布局在了純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）車(chē)型及配套動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品上，國(guó)內(nèi)鮮有電池公司重點(diǎn)布局HEV電池，同時(shí)也造成了國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)公司在HEV電池上與國(guó)外優(yōu)秀公司的差距。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
據(jù)知情人士透露，HEV車(chē)型對(duì)電池技術(shù)的要求比BEV更高，目前全球能夠開(kāi)發(fā)并量產(chǎn)配套HEV電池的公司僅有PEVE（豐田旗下公司）、松下、日立、BlueEnergy、LG化學(xué)等少數(shù)幾家，欣旺達(dá)是國(guó)內(nèi)HEV電池生產(chǎn)公司代表之一。
“過(guò)去幾年，國(guó)家關(guān)于新能源汽車(chē)的政策扶持，重要都給了純電動(dòng)汽車(chē)，在客觀(guān)上驅(qū)動(dòng)了資金向電動(dòng)汽車(chē)流動(dòng)，公司重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)，產(chǎn)業(yè)資金也流向電動(dòng)汽車(chē)?！睋?jù)業(yè)內(nèi)分析人士指出，另一方面，日本以豐田、本田、日產(chǎn)為代表的公司掌握著HEV絕大多數(shù)技術(shù)專(zhuān)利，近乎形成了技術(shù)壟斷，國(guó)內(nèi)公司破局非常困難，因而HEV車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)聲音較小，電池生產(chǎn)公司投入的精力也比較少。
值得注意的是，近期公布的修訂版“雙積分”政策明確提出支持節(jié)油效果良好的HEV車(chē)型，政策的“糾偏”似乎讓HEV車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迎來(lái)曙光。
事實(shí)上，我們從近幾年國(guó)內(nèi)及國(guó)外車(chē)企的數(shù)據(jù)來(lái)看，HEV車(chē)型在未來(lái)一按時(shí)期內(nèi)仍然有著非常龐大的市場(chǎng)。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2018年全球HEV市場(chǎng)銷(xiāo)量超過(guò)260萬(wàn)輛，同比上升11％，重要市場(chǎng)為日本、歐洲、美國(guó)、我國(guó)，銷(xiāo)量分別為143萬(wàn)輛、61萬(wàn)輛、36萬(wàn)輛、21萬(wàn)輛。其中歐洲同比上升34％，歐洲2019年Q1―Q3銷(xiāo)量為64．8萬(wàn)輛，已超過(guò)2018年全年銷(xiāo)量，同比上升39％。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
縱觀(guān)全球車(chē)企，主流車(chē)企對(duì)HEV車(chē)型均有布局。大眾計(jì)劃在2029年前推出75款BEV和60款HEV；豐田規(guī)劃在2025年銷(xiāo)售550萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，其中HEV和PHEV銷(xiāo)量超過(guò)400萬(wàn)輛；現(xiàn)代－起亞規(guī)劃在2025年前開(kāi)發(fā)44款新能源汽車(chē)，其他HEV車(chē)型13款，PHEV車(chē)型6款；日產(chǎn)計(jì)劃在2023年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，其中HEV占比超過(guò)一半。
國(guó)內(nèi)來(lái)看，2015年我國(guó)HEV產(chǎn)量為10774輛，到2019年這一數(shù)字躥升到235408輛，4年間暴增了20倍?？梢钥闯?，HEV車(chē)型在我國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可和接受度也在快速提升。
02HEV市場(chǎng)“回暖”電池需求潛力巨大
在HEV車(chē)型快速上升的情況下，HEV電池需求也“水漲船高”。
值得注意的是，HEV動(dòng)力鋰電池與BEV動(dòng)力鋰電池有諸多差別：一是BEV一般配置50kWh以上，以保證400公里以上的續(xù)航；但HEV只有1－2kWh，并且SOC使用區(qū)間只有30％－70％，因此高能量密度電池才能保證更強(qiáng)的動(dòng)力性能；二是，HEV電池要求有很高的功率性，一般要大于5000W／kg以滿(mǎn)足快速充放電的需求；三是，HEV電池循環(huán)壽命要達(dá)到10000次以上，而B(niǎo)EV一般在2000次左右；四是，從電池開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量管控難度上，HEV電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于BEV電池；五是，HEV電池配置電量小，研發(fā)和制造成本更具挑戰(zhàn)性，這也是大多數(shù)電池生產(chǎn)公司都重要布局開(kāi)發(fā)BEV電池，未涉足HEV電池的重要考量。
挑戰(zhàn)的另一面是機(jī)遇，“細(xì)分領(lǐng)域”更是潛在的巨大市場(chǎng)，今年不少圓柱電池生產(chǎn)公司在電動(dòng)工具、電動(dòng)兩輪車(chē)及智能穿戴市場(chǎng)的表現(xiàn)也印證了這一點(diǎn)。
