鉅大LARGE | 點擊量：658次 | 2021年06月22日
蔚來70度電池包為何換LFP？
近日，有消息稱，蔚來將對現(xiàn)有70kWh電池包進行升級，新電池包將采用磷酸鐵鋰離子電池，或?qū)⒊^75kWh的電池容量，并計劃于今年四季度公布。
“新電池還是寧德時代供應(yīng)，目前已經(jīng)在做B樣測試。”接觸到寧德時代高層的消息人士透露。
早在去年就傳出，蔚來已經(jīng)包下了寧德時代一條磷酸鐵鋰離子電池生產(chǎn)線。不過蔚來表示“討論使用磷酸鐵鋰離子電池的可能性，與100度電計劃有關(guān)。我們沒有包下一條產(chǎn)線，是寧德時代將其一條磷酸鐵鋰產(chǎn)線用于生產(chǎn)我們的100度電池。”
據(jù)悉，蔚來的這條產(chǎn)線原先是寧德時代預(yù)留給特斯拉，被蔚來包下用以生產(chǎn)100度電池包，此次的升級磷酸鐵鋰離子電池包可能要開設(shè)新產(chǎn)線。
而蔚來把原有70kWh的三元電池包替換成磷酸鐵鋰，首先在成本上會更具優(yōu)勢，提升整車毛利率，進而創(chuàng)造降價空間。在高端市場逐步站穩(wěn)腳跟的蔚來，把磷酸鐵鋰納入方法也將拓寬車型等級，有望成為其進一步搶奪市場的利器。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
據(jù)了解，蔚來已經(jīng)在合肥啟動一款新車型的開發(fā)，定位低于現(xiàn)有SUV和轎車車型。四月二十九日，NeoPark合肥新橋智能電動汽車園區(qū)啟動建設(shè)，規(guī)劃整車年產(chǎn)量100萬輛，電池年產(chǎn)量達100GWh，先期投入500億。
目前采用蔚來BaaS方法的整車最低售價可以到27.6萬元。這意味著，若更多的車型采用磷酸鐵鋰離子電池，蔚來的售價區(qū)間將會進一步擴大。
據(jù)了解，蔚來會通過技術(shù)手段解決磷酸鐵鋰冬季的性能折損問題。從長遠(yuǎn)來看，隨著技術(shù)的進一步突破，磷酸鐵鋰的持續(xù)鋪張正在加速其價格下探的趨勢。
特斯拉在國產(chǎn)Model3上采用磷酸鐵鋰離子電池，通過降價方式成為銷冠；繼G3和P7推出磷酸鐵鋰版之后，小鵬又推出了定位更低的P5；理想汽車前不久在內(nèi)部信中表示，未來車型會涵蓋15萬元-50萬元價格范圍，低價車型采用的正是磷酸鐵鋰離子電池。
其次，相比三元，由于串?dāng)?shù)配置更靈活，磷酸鐵鋰配合CTP的效果更好。此前蔚來公布的100度電池包采用的是寧德時代鎳55三元電芯和CTP成組技術(shù)，換裝鐵鋰之后，或有更多的可能性。
值得一提的是，寧德時代近期透露，在未來3~4年間將逐漸新增磷酸鐵鋰離子電池的產(chǎn)量占比。隨著建造更多的充電樁，續(xù)航里程不要太長，磷酸鐵鋰離子電池的生產(chǎn)需求將會高速上升，因為它足夠便宜。
這樣看來，蔚來或許正在打造一套“LFP+充電樁”的組合拳。
在充電樁領(lǐng)域，蔚來近幾年布局愈來愈深入。其公布的一季報顯示，截至目前，蔚來已經(jīng)在全國累計部署超過146座超充站和1826根目的地充電樁，計劃2021年底分別達到600座和15000根。
可以預(yù)見，不同于以往追求高能量密度，當(dāng)市場聚焦在安全性和低成本之后，疊加充電樁設(shè)施鋪設(shè)開來后，磷酸鐵鋰離子電池勢必會快速滲透。
業(yè)內(nèi)人士指出，按照目前的狀態(tài)，鐵鋰在下半年超過三元的需求是必然的。且磷酸鐵鋰的滲透不僅是A00級，可能在B級（Model3、漢EV）上逐步滲透開來。
