鉅大LARGE | 點擊量：477次 | 2023年05月05日
電動汽車鋰離子電池的推廣,鋰電電動汽車的價格已經(jīng)這么便宜了
電動汽車鋰離子電池的推廣，鋰電電動汽車的價格已經(jīng)這么便宜了？電動汽車是綠色朝陽產(chǎn)業(yè)，作為電動汽車動力源的鋰離子電池憑借其輕便、耐用、循環(huán)次數(shù)高的優(yōu)勢，如今，越來越多的公司開始在電動汽車范疇押下重注，它們的價格就會越來越容易被公眾所接受，而眼下為市場上幾乎每一輛電動汽車供應(yīng)動力的鋰離子電池正順應(yīng)著這一規(guī)律。
電動汽車鋰離子電池的推廣
目前鋰離子電池電動汽車的產(chǎn)量與傳統(tǒng)鉛酸車產(chǎn)量不可比?！皬?010年至今，鋰離子電池電動汽車發(fā)展緩慢的最根本原由是推廣難，而推廣難的最終因素是鋰離子電池在售后服務(wù)上不及鉛酸蓄電池電動汽車”。在實際售后服務(wù)上，鋰離子電池電動汽車由于技術(shù)上的原由，在送修時間上較長，較難滿足客戶的需求，這點要電池廠和電動汽車廠有足夠的溝通。
從全球來看，各大動力鋰電池公司都在圍繞從安全、成本、能量密度、功率密度、壽命五大核心因素拓展各自技術(shù)路徑，從化學體系、電池形態(tài)、管理系統(tǒng)、集成系統(tǒng)四個維度進行積極探索。
從國內(nèi)來看，我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始在技術(shù)研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈配套形成自身競爭實力，形成了全球電動化市場發(fā)展的“我國力量”。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
從技術(shù)角度上來看，在能量密度上，還是在價格下降上，在過去幾年時間里，都出現(xiàn)了分明的提升，高鎳體系動力鋰電池已經(jīng)逐步進入產(chǎn)業(yè)化配套階段，在2020年達到系統(tǒng)成本1元/wh的目標也有望提前實現(xiàn)。
說到鋰離子電池給人們的印象有以下幾個方面：①體積小重量輕；②價格高；③壽命長，可循環(huán)充電次數(shù)多；④保修時間長；⑤受溫度影響比較小。
鋰離子電池也有自己的缺點，那就是價格相對較高，其一般為鉛酸蓄電池的數(shù)倍。另外，鋰離子電池不可回收，這意味著當其報廢后，就沒有利用價值了。此外，鋰離子電池還有一個重大缺點，那就是安全性差，這意味著其可能會帶來新的安全隱患。
電動自行車整車重量重要是車架、塑料件、電機和電池四大部件的重量總和。把車重強制限制在40公斤以內(nèi)，就這點上鋰電車的優(yōu)點將完全可行。將來的市場，國內(nèi)電動自行車行業(yè)也應(yīng)當是朝著智能、環(huán)保、高端化的方向發(fā)展。
鋰電電動汽車的價格已經(jīng)這么便宜了？
事實上，電動汽車本身的活動件成本遠低于傳統(tǒng)動力車型，但類似電池包這樣的大型部件本身成本就相當高昂。而作為電動汽車的核心技術(shù)“三電”（電池、電機、電控）之一，鋰離子電池的價格被認為對電動汽車的最終售價有著筆直影響。
近期多起電池爆炸的時間都跟鋰離子電池有關(guān)，目前市場真正完全掌握鋰離子電池全周期的技術(shù)的廠家還不多，很多核心技術(shù)還沒攻破，尤其是電池安全這塊，還要進一步研究。鋰離子電池的成本問題一直是妨礙鋰離子電池取代鉛酸蓄電池核心原由是價格。同樣一款車，鋰電車型足足要比鉛酸貴上1000-1500元左右，使得很多消費者望而卻步。
要怎么樣選擇鋰離子電池電動自行車
1、看品牌；目前，電動自行車品牌很多。消費者應(yīng)當選擇經(jīng)營時間長、返修率低、質(zhì)量好、有信譽的品牌。比如，選購?fù)ㄟ^質(zhì)量管理體系ISO9001-2000認證的公司。假如拿不準，可以購買一些大品牌的電動自行車，
2、重服務(wù)；目前各電動汽車部件尚未通用，維修還不能達到社會化，所以選電動汽車時，一定要留意是不是在本地區(qū)有專門的維修服務(wù)部門，若圖便宜而忽視售后服務(wù)，就很容易上當。
3、選車型；電動自行車一般可分為豪華型、一般型、前后避震型、輕便型四種。豪華型功能齊全，但價格高，一般型結(jié)構(gòu)簡練、經(jīng)濟實用；輕便型輕靈靈活，但行程短。冰嵐電動汽車提醒消費者在選購時應(yīng)留意這一點。
4、查配件；電動自行車零部件的強度要求和性能要求應(yīng)高于自行車。選購時，用戶要看整車選用零件的質(zhì)量，如：車架和前叉的焊接及表面是不是有缺陷，所有零部件的制造是不是優(yōu)良，雙支撐是不是結(jié)實，輪胎是不是選用名牌，緊固件是不是防銹等。
5、考慮續(xù)行里程；容量為36V/12Ah的一組新電池續(xù)行里程一般為50千米左右，一般情況下每天騎行的最長距離約為35千米較為合適，每天騎行的最長距離超過50千米者，就要考慮一天內(nèi)有否兩次間隔充電的可能。假如沒有這種可能，就不合適選購電動自行車。
可值得留意的是，鋰離子電池價格的下降可對電動汽車價格萌生同步影響的判斷還有一個緊要的成立條件，即固態(tài)電池未先于鋰離子電池成為行業(yè)首選。目前，菲斯克及豐田等公司正在研發(fā)基于石墨烯的超級電容器，此類技術(shù)有可能會從總體上撼動鋰離子電池的可用性。
由于鋰離子電池技術(shù)還是處于研究階段，市場很多廉價貼標的冒牌鋰離子電池開始泛濫，關(guān)于消費者來說，購買鋰電電動汽車，一定要檢查電池的好壞，千萬不能貪圖便宜，引起事故將后悔莫及。
隨著新國標電動汽車的普及，鋰電車將會獲得一次迅猛發(fā)展的機會，將來幾年將有可能進入一種井噴的狀態(tài)，所以作為消費者一定要擦亮眼睛購買符合標準的廠家的鋰電產(chǎn)品。
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