近幾年鋰離子電池發(fā)展可是非常的快的，無論是電池行業(yè)，或是電動(dòng)汽車行業(yè)，都涌現(xiàn)出大量鋰電產(chǎn)品，對(duì)此，很多電動(dòng)汽車人更是預(yù)測(cè)國(guó)標(biāo)車時(shí)代，鋰離子電池將完全替代鉛酸蓄電池，然而事實(shí)上，目前鉛酸蓄電池仍占主導(dǎo)地位，從制作來看，鋰離子電池制造更加復(fù)雜，其成本一般為鉛酸蓄電池的2到3倍，這意味著換一組鋰離子電池將比換一組鉛酸蓄電池多花費(fèi)1到2倍的費(fèi)用，從這一層面來看，用戶更愿意選擇成本更低的鉛酸蓄電池，

鉛酸蓄電池的加工與制造技術(shù)比鋰離子電池更加成熟，而這意味著用戶在選擇鉛酸蓄電池與鋰離子電池時(shí)，會(huì)更偏向于鉛酸蓄電池。以穩(wěn)定性為例，鉛酸蓄電池放電更加穩(wěn)定，一般不會(huì)自燃，而鋰離子電池由于放電特性不穩(wěn)定，過大的電流可能會(huì)引起自燃情況，這也使得很多用戶更傾向于鉛酸蓄電池。

為何車上喜歡用鉛酸

之所以鋰電沒有使用到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電源的重要原由，是因?yàn)樗哪蜔崃Σ缓茫谑褂眠^程中自身還會(huì)加熱，這樣就會(huì)大大縮短使用壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)從開始工作就會(huì)把水慢慢加熱，然后把水溫控制到一定溫度，而且要想做到節(jié)省燃油很多品牌，都會(huì)把水控制在這個(gè)溫度，可以說當(dāng)時(shí)的機(jī)艙內(nèi)部溫度是相當(dāng)高的，越是離發(fā)動(dòng)機(jī)近的零部件要求就越高，那大家應(yīng)當(dāng)能看出點(diǎn)門道了，為何鉛酸有很多的毛病還是要選擇它呢？它就是勝在了耐高溫上了，其實(shí)它還有別的優(yōu)勢(shì)那就是成本低，同樣容量在價(jià)格上它只是鋰離子電池的三分甚至五分之一。

鋰電的溫度太高了

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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還有優(yōu)勢(shì)呢？那就是它在充放電時(shí)不要保護(hù)板的保護(hù)，安全性高等等，這些都是為何用鉛酸的原由，鋰電也分很多種，就今朝而言能夠勉強(qiáng)作為啟動(dòng)電池的也就是鈦酸鋰了，東芝曾經(jīng)做過一款支持stop-start的動(dòng)力啟動(dòng)電池，惟有3AH左右的鈦酸鋰離子電池，stop-start在試驗(yàn)階段時(shí)非得頻繁啟動(dòng)，而東芝的這款鈦酸鋰離子電池，非得要安裝在機(jī)倉(cāng)里面一個(gè)最涼爽的地方，不然還會(huì)影響其它零部件的工作。

重要還是太貴了

其實(shí)鈦酸鋰的安全系數(shù)也不錯(cuò)，鈦酸鋰離子電池?fù)碛懈L(zhǎng)的使用壽命，在充放電的過程中鋰離子在嵌入和脫嵌的過程中對(duì)鈦酸鋰材料的機(jī)構(gòu)幾乎沒有影響，這種現(xiàn)象被稱為“零應(yīng)變材料”，這種特性大幅提升了電極性能并減少了電池比容量的大幅衰減，從而延長(zhǎng)了電池壽命，鈦酸鋰離子電池在循環(huán)充放電2.5萬次后，剩余電池容量依舊超過80%，遠(yuǎn)高于當(dāng)前的三元電池與磷酸鐵鋰離子電池，但是鈦酸鋰太貴了要比鉛酸貴上10倍不止。所以這也是廠家們不用它的緊要原由，要了解成本提高售價(jià)也就會(huì)提高，他們可對(duì)這方面不太懂，不會(huì)去考慮這些問題的，所以在達(dá)到同樣安全性能的同時(shí)，降低成本才是最緊要的。

車便宜了，性能也不錯(cuò)，安全性也沒話說，這才是消費(fèi)者關(guān)注的點(diǎn)，廠家沒有必要去冒那個(gè)險(xiǎn)。