動力鋰離子電池均勻使用年限為5-8年，其性能隨著充電次數(shù)的新增而衰減，當(dāng)電池容量衰減至額定容量的80%以下，動力鋰離子電池不再適用于電動汽車。但退役的電池經(jīng)過測試、維護(hù)、重組等環(huán)節(jié)，仍可進(jìn)一步在儲能、分布式光伏發(fā)電、家庭用電、低速電動汽車等諸多范疇進(jìn)行梯次利用。當(dāng)電池?zé)o法進(jìn)行梯次利用時(shí)，則要進(jìn)行回收拆解，做資源化解決。

近段時(shí)期，有關(guān)新能源廢舊動力鋰離子電池回收的政策利好不斷，促使動力鋰離子電池回收的政策法規(guī)體系日益完善?？梢灶A(yù)見的是，隨著新政的落地，將來還會有更多業(yè)內(nèi)外公司開始布局動力鋰離子電池回收業(yè)務(wù)，具備優(yōu)點(diǎn)地位的第三方龍頭公司受益頗深。

動力鋰離子電池報(bào)廢高峰期將至

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院公布的《動力鋰離子電池PACK行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分解報(bào)告》最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，按商用車3年電池壽命和乘用車5年的電池使用壽命，假設(shè)鋰離子電池回收價(jià)值為0.3元/wh計(jì)算，預(yù)計(jì)2018年動力鋰離子電池回收市場將達(dá)14.03Gwh，動力鋰離子電池回收市場在2018年將初具規(guī)模，2020年理論報(bào)廢量將達(dá)到37Gwh，動力鋰電回收市場規(guī)模將達(dá)111億元。從電池種類看，磷酸鐵鋰保有量較多，將先進(jìn)入報(bào)廢高峰。

2016-2020年動力鋰離子電池報(bào)廢量統(tǒng)計(jì)及預(yù)測

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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2016-2020年動力鋰離子電池報(bào)廢市場規(guī)模統(tǒng)計(jì)及預(yù)測

動力鋰離子電池回收市場十足客觀

動力鋰離子電池有多大的報(bào)廢量，就對應(yīng)著多大的回收解決市場。在居高不下的報(bào)廢量推動下，動力鋰離子電池的回收市場十足客觀。隨著動力鋰離子電池需求快速上升，鋰離子電池正極材料市場需求也繼續(xù)新增，而張大再生資源的利用效率，循環(huán)利用廢舊電池中的鎳鈷錳鋰等金屬以加工正極材料的經(jīng)濟(jì)性愈發(fā)分明。預(yù)測到2018年國內(nèi)動力鋰離子電池報(bào)廢回收市場將達(dá)6.39萬噸，2020年將達(dá)到24.8萬噸。

2014-2020年我國動力鋰離子電池報(bào)廢回收量統(tǒng)計(jì)及上升情況預(yù)測

梯次利用將電池的使用價(jià)值最大化，可以延長電池使用壽命，降低動力鋰離子電池全壽命周期成本。動力鋰離子電池從出廠到報(bào)廢將經(jīng)歷四個(gè)階段。動力鋰離子電池的性能隨使用次數(shù)的新增而衰減，當(dāng)動力鋰離子電池性能下降到原性能的80%時(shí)，將不能達(dá)到電動汽車的使用標(biāo)準(zhǔn)，但仍可用在對動力鋰離子電池性能要求低的場合，即進(jìn)入梯次利用階段，如儲能系統(tǒng)、低速電動交通工具等。當(dāng)電池性能進(jìn)一步降低到不適合梯次利用后，再進(jìn)入回收拆解再利用的階段。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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電池出廠到報(bào)廢四階段

多項(xiàng)利好新政繼續(xù)加碼

為了使廢舊動力鋰離子電池回收從政策向市場轉(zhuǎn)型，不久前，工信部按照《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車廢舊蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范通告管理暫行方法》要求，公布了第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的公司名單，分別為：衢州華友、贛州豪鵬、格林美、湖南邦普、光華科技。以重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目為抓手，處理突出的瓶頸問題，并引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)與社會資本的支持力度，最終在政策、資金、合作渠道等多方面凝聚推動力。

回收利用商業(yè)化無障礙，專業(yè)第三方資源回收利用公司優(yōu)點(diǎn)分明

目前動力鋰電材料回收有兩種主流技術(shù)路線，干法冶金和濕法冶金。格林美目前采用濕法冶金技術(shù)路線，已實(shí)現(xiàn)消費(fèi)級鋰離子電池的規(guī)?；厥绽锰崛♀捄玩嚨冉饘?，一旦動力鋰離子電池回收端能上量，實(shí)現(xiàn)動力鋰離子電池的回收利用沒有太多技術(shù)上的障礙。

隨著上游原材料價(jià)格不斷上漲，電池公司成本壓力加大，動力鋰離子電池梯次利用以實(shí)現(xiàn)資源最大化利用是必然趨勢。目前雖然還存在諸多問題，但在政策利好、市場發(fā)展前景廣闊的形勢下，動力鋰離子電池梯次利用離迎來市場爆發(fā)將不會太遠(yuǎn)。