據(jù)外媒報(bào)道，為了使電動(dòng)汽車更適合長(zhǎng)途駕駛，基于Chademo標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的快速充電裝置可在30分鐘左右為電能耗盡的2012款日產(chǎn)聆風(fēng)SL和三菱i汽車電池，快速再充電至80%水平。上述快速充電裝置顯然比普通的二級(jí)充電樁更受歡迎，但是其運(yùn)行要電網(wǎng)瞬時(shí)功率能達(dá)到50千瓦，從而引發(fā)了電網(wǎng)壓力的擔(dān)憂。為此，美國(guó)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施公司350Green，AllCell和伊利諾伊理工學(xué)院在芝加哥開發(fā)并部署了解決方法，即利用大型電池組為快速充電裝置供電。

作為智能電網(wǎng)試點(diǎn)項(xiàng)目的一部分，大容量電池組可以利用電網(wǎng)需求較低的時(shí)段緩慢充電。當(dāng)進(jìn)入用電高峰期，電池組可以根據(jù)需求將所儲(chǔ)電力返送到電網(wǎng)，也可為快速充電裝置供應(yīng)所需電力。

通過結(jié)合存儲(chǔ)和充電功能，該項(xiàng)目旨在開發(fā)一個(gè)不會(huì)對(duì)電網(wǎng)出現(xiàn)負(fù)面影響的解決方法。所以，大型儲(chǔ)能電池在夜間充滿電力，可以使快速充電的成本降低。