受公司搶占市場(chǎng)份額、需求增速放緩、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜等多重因素影響，今年以來(lái)，我國(guó)蓄電池價(jià)格一路走低。在今年降價(jià)超過(guò)20%的情況下，第四季度，蓄電池行業(yè)已進(jìn)入全面虧損狀態(tài)。業(yè)內(nèi)專家指出，目前蓄電池行業(yè)正遭遇嚴(yán)酷洗牌過(guò)程，公司應(yīng)防止惡性競(jìng)爭(zhēng)，以維護(hù)行業(yè)的良性發(fā)展。今年以來(lái)，蓄電池價(jià)格一路走低。資料顯示，以48伏12安時(shí)電池為例，天能、超威等一線品牌從年初的一組四只410元降到九月的360元，到十一月中旬，又降到了340元。而二線品牌則從年初的近400元降到了320元。

值得注意的是，有一些編外也在沖擊著行業(yè)的價(jià)格體系。我國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)鉛酸蓄電池專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)徐紅介紹說(shuō)，在去年行業(yè)整頓行動(dòng)和今年上半年《蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》執(zhí)行后，蓄電池公司已從3000多家下降到了不足500家，但還有一些游擊隊(duì)式的地下廠，它們無(wú)證無(wú)照、成本低廉，在局部區(qū)域市場(chǎng)甚至還有運(yùn)輸成本低、售后服務(wù)及時(shí)等優(yōu)勢(shì)，這也給行業(yè)帶來(lái)不小壓力。

九月中旬的價(jià)格與年初相比已降價(jià)近20%，扣除原來(lái)返利的7至8個(gè)點(diǎn)，總體降價(jià)已超過(guò)10%。這個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)最多在10個(gè)點(diǎn)，因此九月中旬的價(jià)格已基本處于保本邊緣。相關(guān)公司負(fù)責(zé)人表示，第四季度又出現(xiàn)的每只電池5元的降價(jià)，小公司通過(guò)某些打擦邊球的方法或許還能苦撐些日子，中型公司就已經(jīng)虧損不起了，大公司日子恐怕更難過(guò)。行業(yè)已全面虧損。

業(yè)內(nèi)人士指出，目前一些小公司正在通過(guò)給工人放假、壓縮產(chǎn)量等方法來(lái)躲避行業(yè)嚴(yán)冬，但是由于行業(yè)洗牌無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)取得明顯效果，一些大公司為了保持原有的市場(chǎng)份額，并繼續(xù)擴(kuò)大占有量，仍不得不硬扛，它們所面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)無(wú)疑將更大。

多位業(yè)內(nèi)人士將目前出現(xiàn)的價(jià)格戰(zhàn)歸結(jié)為市場(chǎng)的變化。浙江省蓄電池行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)姚令春表示，目前蓄電池的降價(jià)還緣于當(dāng)前國(guó)內(nèi)外復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，老百姓把手頭的錢看得比較緊，電動(dòng)汽車不太賣得動(dòng)。為了回籠資金，作為配件的蓄電池自然也得降價(jià)促銷。

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姚令春預(yù)計(jì)，只有在中小公司被大量淘汰，供需出現(xiàn)矛盾之后，蓄電池的價(jià)格才有可能回升。洗牌過(guò)程中的嚴(yán)酷性，或許將在明年上半年還有更加明顯的表現(xiàn)。