2020年十二月二十九日，蘇州金龍交付上海寶鋼50臺燃料動力鋰電池重卡，該批重卡搭套了上海杰寧120kW燃料動力鋰電池系統(tǒng)和上海清能150kW燃料動力鋰電池電堆。加上此前的投運的10輛江鈴燃料動力鋰電池重卡，至此寶鋼已投運60輛燃料動力鋰電池重卡，這是目前全球最大規(guī)模的燃料動力鋰電池重卡車隊。

2020年十二月三十日，三一重工公布全球首臺燃料動力鋰電池攪拌車和三一首臺燃料動力鋰電池自卸車，兩輛車均采用了重塑科技110kWPRISMA鏡星燃料動力鋰電池系統(tǒng)產(chǎn)品。在此之前中聯(lián)重科、徐工機械均已推出燃料動力鋰電池重卡和工程車，至此大型工程機械車輛制造商全面介入燃料動力鋰電池領域。

除上海外，青島、陽泉、唐山、邯鄲、廣州等多地也已經(jīng)開始了燃料動力鋰電池重卡的示范運營。

2020年九月五部委公布《有關開展燃料動力鋰電池汽車示范應用的通知》的政策中就已經(jīng)明確指出，要考慮燃料動力鋰電池汽車技術特點及優(yōu)勢，重點推動中遠途、中重型商用車示范應用，在獎勵金額方面對燃料動力鋰電池重卡的偏向性明顯。

目前國內(nèi)超過20家OEM推出燃料動力鋰電池重卡車型包含各類環(huán)衛(wèi)和工程車輛，主流的燃料動力鋰電池公司都已推出大功率電堆及系統(tǒng)，同時成本下降顯著；港口牽引和運輸、城際貨運和物流、礦石和渣土運輸、工程建筑和城市環(huán)衛(wèi)等多種場景的應用已全面開展探索。在政策導向、技術進步、市場需求等多因素強力驅動下，2021年燃料動力鋰電池重卡將迎來發(fā)展黃金期。

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從招標和訂單看：從2020年下半年開始，燃料動力鋰電池重卡招標和訂單就陸續(xù)增多，近期不完全統(tǒng)計的燃料動力鋰電池重卡項目中涉及的車輛就超過650輛。

從工信上榜目錄來看：2020年工信部目錄上榜的281款燃料動力鋰電池汽車，非客車類商用車上榜75款，占比26.7%，總質量12T及以上36款，占非客車類商用車48%。其中，18T及以上就有34款，牽引車類13款（牽引車總質量不包括拖掛車質量，例如寶鋼的重卡總質量18T，整備質量8.8T，準拖掛車總質量為33.07T，既為42T半掛氫能重卡），非客車類重型商用車數(shù)量、種類和噸位都明顯上升。

從城市群申報情況來看：筆者通過多名相關專家了解到，廣東城市群將在未來四年中推廣應用1萬輛燃料動力鋰電池汽車，其中重卡（含環(huán)衛(wèi)）超過一半，上海城市群未來四年中推廣應用5000輛燃料動力鋰電池汽車，其中貨車（以重卡為主，包含環(huán)衛(wèi)）超過一半，京津冀城市群將在未來四年中推廣應用4000輛燃料動力鋰電池汽車，其中重卡（含環(huán)衛(wèi)）接近50%，這三大城市群燃料動力鋰電池重卡預計將超過1萬輛。