眾所皆知，動力鋰離子電池的市場是極具誘人的蛋糕，在剛開始之初，每個公司都是磨刀霍霍無不希望能在這戰(zhàn)場上逐鹿中原，希望能夠在初期能夠占有一席之地。同時各地方政府也無不響應(yīng)國家新能源政策，有關(guān)投入的公司出臺了許多誘人的政策。但，這蛋糕如何切，就是門學(xué)問了。許多老板看到動力鋰離子電池營業(yè)額與利潤不錯，紛紛投入項目開始大干一場。沒多長時間發(fā)現(xiàn)原物料毛利更高，心里盤算如此一來可以降成本，同時肥水不落外人田，找了一幫技術(shù)就開始投入原物料的生產(chǎn)。若是老板再有錢些，新能源汽車的車廠一個個也都設(shè)起來，一時大家雄心壯志，好不得意。但隨著時間推移發(fā)現(xiàn)燒錢的速度就不是心里所預(yù)期，而當(dāng)大環(huán)境一個風(fēng)吹草動，政府支持沒到位，立馬就急得像熱鍋上的螞蟻，看哪里能再生點資金出來應(yīng)急，好不辛苦！

其實整個產(chǎn)業(yè)鏈在其分工的過程當(dāng)中，無非就代表一個風(fēng)險的分散。我們以產(chǎn)業(yè)鏈中的電池廠來說，許多有電池廠投資方在看到材料的毛利率有30%-40%時，就開始貿(mào)貿(mào)然的開始砸錢設(shè)材料廠。但殊不知幾大問題是當(dāng)初沒想清楚的:

實質(zhì)整體仍是虧損：沒錯材料的毛利率是有30-40%，但是否有考慮過材料廠要達到多少的生產(chǎn)規(guī)模才能營利呢？一個年產(chǎn)一億安時的電池廠折下來是能夠勉強讓附屬材料廠勉強能夠打平營利，但這個基礎(chǔ)是這個電池廠得要能夠每個月都滿產(chǎn)??！有投資方會說，我雖然材料沒賺到錢，但是我能夠從電池上節(jié)省成本?。〉粢哉龢O材料來說，約莫占電池成本的20%-30%左右，就算整個材料不賺錢，成本節(jié)省的極限就是12%，這個省下的錢是否能填補設(shè)材料廠的虧損，所有的老板的算盤得好好的算筆帳了。

實際產(chǎn)品無法進步：一個設(shè)有材料廠的電池廠家，許多材料供貨商來拜訪時，有可能會把自己最好的家底供應(yīng)給客戶使用嗎？我想供貨商大多的心態(tài)還是保留許多才是。但很大一部分電池的進步，都是來自于材料的提升，除非確定找到一個無可比擬的技術(shù)團隊，一般來說電池廠所投資的材料廠，技術(shù)水平就是這樣了，要能夠有再進一步的提升，不是易事，回過頭來考慮，能期待有好的電池出臺嗎?

上游材料沒有出口：很多有材料廠的電池廠老板的盤算，我材料雖然不是最拔尖的，但也屬于上品也可以往外賣。但試想你這些同行會買你原物料的可能性有多高?若是材料真的很好，再市場好的時候大家在搶料的時候，事先滿足你的生產(chǎn)需求還是我的生產(chǎn)需求？這樣一盤算就了解同行測不測試你的材料了。同理可證，若是開了車廠的，其他車廠會選擇這個的供貨商嗎？我看也難！

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承受更大市場風(fēng)險：市場好的時候，電池廠掙錢而材料廠小賺小賠，這是老板一般可以接受的，但萬一景氣開始變差，電池廠運轉(zhuǎn)困難，附屬材料廠則就十分難過了，原本只要承擔(dān)投入電池廠的虧損，現(xiàn)在連材料廠的虧損都要一同承擔(dān)，這樣的壓力可是不小。

是不是垂直整合的模式就意味著完全不可能發(fā)生的商業(yè)模式呢？就觀察來看還是有的，有可能發(fā)生的情況有幾種:

有獨門的技術(shù)：若在往上的產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，有獨到或者是有專利的技術(shù)是其他人無可取代，使得這個產(chǎn)品做出來有著獨到的競爭特性，是可以考慮做垂直性的整合。