近十年來，伴隨著市場需求爆發(fā)式的上升，我國蓄電池行業(yè)曾一度出現(xiàn)了3000多家良莠不齊的公司。過去由于監(jiān)管缺失、地方保護(hù)以及部分公司缺乏自律，蓄電池[有色商機(jī):汽車蓄電池]行業(yè)曾出現(xiàn)嚴(yán)重的環(huán)境問題，一直備受社會關(guān)注。近兩年來，國家加大環(huán)境整治力度，提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，大量公司被關(guān)停?！碍h(huán)保風(fēng)暴”過后，整個(gè)行業(yè)又出現(xiàn)了一波又一波在兼并中瘋狂擴(kuò)大產(chǎn)量、在價(jià)格戰(zhàn)中市場洗牌的現(xiàn)象，進(jìn)而不斷演繹著產(chǎn)量過剩而引發(fā)的低價(jià)競爭，又一批公司因產(chǎn)品轉(zhuǎn)型不利與無法經(jīng)受住“價(jià)格戰(zhàn)”打擊等多種因素的影響而被迫關(guān)閉或轉(zhuǎn)產(chǎn)。目前，無論是蓄電池生產(chǎn)公司還是經(jīng)銷商，都陷入到處境艱難的境地，整個(gè)行業(yè)進(jìn)入到陣痛與震蕩之中。

如何從價(jià)格戰(zhàn)中突圍？去年兼并重組上海海寶特種電源有限公司的香港蘇中集團(tuán)，以高屋建瓴之勢經(jīng)營品牌與公司，巧妙地避開了目前價(jià)格戰(zhàn)的泥沼，開拓出有利于公司長遠(yuǎn)發(fā)展的新格局。最近，本刊記者專程采訪了香港蘇中集團(tuán)總裁、上海海寶特種電源有限公司董事長沈維新先生。

香港蘇中集團(tuán)從家具建材跨入到蓄電池領(lǐng)域，當(dāng)初為何要選擇這個(gè)在環(huán)保問題上備受爭議的行業(yè)？

沈維新：經(jīng)過百余年的發(fā)展，蓄電池已成為世界上最廣泛使用的一種化學(xué)電源，并因其適用范圍廣、原材料豐富（且可再生使用）及高性價(jià)比等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、通訊、電力、鐵路、礦山、港口、、科研等國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域，一直是人們不可或缺的重要產(chǎn)品，在可預(yù)見的將來也不可替代。我國是世界蓄電池第一生產(chǎn)大國和使用大國，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，百姓生活水平的不斷提升，尤其是新能源汽車、新能源發(fā)電等產(chǎn)業(yè)的異軍突起，蓄電池產(chǎn)品未來市場空間巨大。國家發(fā)改委也將新型結(jié)構(gòu)、新型大容量密封蓄電池列入了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》鼓勵(lì)類產(chǎn)品。

現(xiàn)代科技條件下，新型蓄電池生產(chǎn)過程對環(huán)境的影響事實(shí)上是可控的，使用過程中無污染，報(bào)廢品也百分之百可回收利用。當(dāng)今世界歐美等諸多發(fā)達(dá)國家也在大量生產(chǎn)、廣泛使用。美國蓄電池行業(yè)產(chǎn)量和我國相當(dāng)，但是只有33家公司；蓄電池的用鉛量占全國用量的95%以上，但鉛排放量僅占總排放量的1.5%；2008年美國政府已將蓄電池生產(chǎn)從重要鉛污染源中排除。我國蓄電池行業(yè)由于產(chǎn)量分散，進(jìn)入門檻低，大部分公司缺乏環(huán)境責(zé)任意識，生產(chǎn)裝備落后，環(huán)保設(shè)備簡陋，污染嚴(yán)重，環(huán)保不達(dá)標(biāo)，從而導(dǎo)致出現(xiàn)環(huán)境問題。今后隨著國家從宏觀層面上強(qiáng)化行政管理和監(jiān)控，經(jīng)過不斷清理、整頓，我國蓄電池行業(yè)將會呈現(xiàn)良性的發(fā)展態(tài)勢，逐漸步入健康發(fā)展軌道。

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香港蘇中集團(tuán)為何要兼并上海海寶特種電源有限公司（以下簡稱海寶）？海寶對香港蘇中集團(tuán)意味著什么？

沈維新：在我國鉛酸動力鋰離子電池領(lǐng)域，“海寶”堪稱鼻祖。上海海寶特種電源有限公司曾與上海自行車二廠強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，研發(fā)生產(chǎn)出我國第一輛電動自行車和第一塊電動汽車動力鋰離子電池——“海寶電池”。海寶電池一直采用無隔、內(nèi)化成工藝，自主研發(fā)的鉛鈣多元合金核心技術(shù)代表著國際先進(jìn)水平。多年來，海寶電池憑借著國內(nèi)首創(chuàng)的無隔、內(nèi)化成工藝和幾十年的積淀，技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定，與同類產(chǎn)品相比容量更高。在業(yè)內(nèi)，海寶電池?zé)o論從工藝技術(shù)還是產(chǎn)品品質(zhì)上，都給人一種高山仰止的感覺。雖然全國經(jīng)銷商紛至沓來，爭先恐后地要求代理銷售，然而受生產(chǎn)場地制約，海寶電池一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，成為電動自行車電池行業(yè)稀缺緊俏貨。

2012年八月，香港蘇中集團(tuán)100%控股“海寶”，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。伴隨著整建制加入香港蘇中集團(tuán)，海寶徹底擺脫了原有體制、產(chǎn)量束縛，迎來了更為廣闊的發(fā)展空間。海寶電池生產(chǎn)基地整體搬遷至江蘇如東經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，占地面積達(dá)350畝。新廠區(qū)環(huán)境優(yōu)美，交通便利，配套齊全。海寶電池如東生產(chǎn)基地，系全國首批通過國家環(huán)保部環(huán)保核查的十家公司之一，2013年八月又順利通過了國家工信部首批蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件審核，全國僅6家公司，公司又位列其中。

整合后的海寶，攜海寶原有技術(shù)、品牌優(yōu)勢與香港蘇中集團(tuán)雄厚的資金實(shí)力及多年管理、運(yùn)作相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了全新的跨越。新的海寶電池自投放市場以來，絲毫沒有辜負(fù)社會對海寶的信賴和厚愛，海寶的品牌價(jià)值進(jìn)一步得到了提升。海寶如同一艘巨輪，已經(jīng)鼓起更加強(qiáng)勁的風(fēng)帆，正踏上新的航程。

這次國家對蓄電池行業(yè)進(jìn)行整治，提出了所有的公司2013年底必須采用無鎘、內(nèi)化成工藝，是否對海寶又是一次機(jī)遇？

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沈維新：2012年五月，國家工信部、環(huán)保部聯(lián)合制定并出臺了《蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》，按照合理布局、控制總量、優(yōu)化存量、保護(hù)環(huán)境、有序發(fā)展的原則，規(guī)范行業(yè)投資行為，以促進(jìn)我國蓄電池生產(chǎn)行業(yè)持續(xù)、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展。為降低蓄電池在生產(chǎn)過程中的污染，自2013年十二月三十一日以后禁止生產(chǎn)含鎘蓄電池，新建、改擴(kuò)建項(xiàng)目禁止采用外化成工藝，整個(gè)產(chǎn)業(yè)將由此進(jìn)入"無鎘化"時(shí)代。

目前，業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)公司尚不具備無隔、內(nèi)化成工藝技術(shù)，少量公司仍處于摸索、研究階段，眾多公司在轉(zhuǎn)型過程中因失敗而倒閉。環(huán)保核查和行業(yè)準(zhǔn)入條件的出臺，標(biāo)志著我國蓄電池行業(yè)的再次洗牌！國家對未通過環(huán)保核查、不符合準(zhǔn)入條件的業(yè)內(nèi)公司，將不受理公司年檢，吊銷營業(yè)執(zhí)照和生產(chǎn)許可證，直至追究相關(guān)人員的法律責(zé)任。一大批二、三線品牌勢必紛紛退出歷史舞臺，甚至一些實(shí)力較強(qiáng)的公司也將面對嚴(yán)重挑戰(zhàn)。

隨著行業(yè)準(zhǔn)入執(zhí)行期限的日益臨近，以及國家相關(guān)部門監(jiān)管力度的不斷加大，我國蓄電池行業(yè)將迎來全新的發(fā)展格局。作為國內(nèi)蓄電池?zé)o隔、內(nèi)化成工藝技術(shù)的首創(chuàng)者，海寶無疑在此次轉(zhuǎn)型中贏得了先機(jī)，并已為此做好了充足的準(zhǔn)備。

您對鉛酸動力鋰離子電池行業(yè)這場持續(xù)了一年多的價(jià)格戰(zhàn)是如何看待的？

沈維新：我國似乎從來不缺價(jià)格戰(zhàn)，特別是受到國內(nèi)經(jīng)濟(jì)不景氣，需求疲弱的影響，近幾年的價(jià)格戰(zhàn)硝煙四起，電商價(jià)格戰(zhàn)，家電價(jià)格戰(zhàn)，汽車價(jià)格戰(zhàn)……價(jià)格戰(zhàn)加劇了行業(yè)洗牌。然而，自去年以來我國鉛酸動力鋰離子電池行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)更遠(yuǎn)比我們想象的嚴(yán)重，可謂慘烈，壯哉！

價(jià)格戰(zhàn)重要是因?yàn)楫a(chǎn)量過剩。2011年國家大力整頓蓄電池行業(yè)，逾8成業(yè)內(nèi)公司被關(guān)停，空出大量市場空間?！碍h(huán)保風(fēng)暴”過后，存活下來的大公司產(chǎn)量迅速擴(kuò)張，普遍上升近一倍，與此同時(shí)，那些不合法不守法的小公司、小作坊并未真正退出，兩種情況導(dǎo)致行業(yè)產(chǎn)量過剩嚴(yán)重。

當(dāng)前，業(yè)內(nèi)貼牌加工已成為普遍現(xiàn)象。以品牌為表象的產(chǎn)業(yè)集中度迅速提高，但是量的擴(kuò)展與質(zhì)的管控始終是一對尖銳矛盾，蓄電池生產(chǎn)尤其如此。而且在長時(shí)間的、持續(xù)的低價(jià)位競爭的大環(huán)境中，不少加廠家為了維持生存，不得不采取各種非良性措施降低加工成本。為提高或保住市場占有率，持續(xù)低價(jià)位競爭，這些廠家千方百計(jì)降低成本，因此產(chǎn)品品質(zhì)難以保證，各種良莠不齊的產(chǎn)品進(jìn)入了市場。我們有理由擔(dān)心，這種局面對消費(fèi)者的使用甚至對整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展都會造成不良影響。

現(xiàn)階段行業(yè)內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)短時(shí)間內(nèi)并不會停止，或?qū)⒗^續(xù)升級，業(yè)內(nèi)公司日子將更加難熬。價(jià)格戰(zhàn)同時(shí)也顯示出目前國內(nèi)鉛酸動力鋰離子電池市場比較混亂，行業(yè)仍處于野蠻成長時(shí)期。市場經(jīng)濟(jì)條件下，公司之間除了價(jià)格競爭，更應(yīng)該在產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)、新產(chǎn)品研發(fā)等方面多下功夫。業(yè)內(nèi)公司的急速擴(kuò)張，也必須通過技術(shù)改造和升級來規(guī)范發(fā)展。